2006年第6期文章目次

摘要:
分析票价政策按供求关系调整票价、合理分配客流的重要性,提出为了达到均衡客流、提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益的目的，当城市轨道交通采用自动售检票系统时，其票价应由相对稳定的考虑运营成本、服务价值的多样化的基本票价和较灵活的考虑市场需求的辅助票价组成。给出基本票价水平确定的依据，介绍几种基本计价方式并分析其各自的优缺点，在如何采用辅助计价方式来提高城市轨道交通系统利用率、提高城市轨道交通运营企业收益方面进行探索。

11 上海长江大桥桥墩纵向刚度研究

周新六刘加华

2006(6):31--34.

[摘要](548) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
上海长江大桥预留轨道交通并铺设无缝线路，桥墩纵向刚度直接影响钢轨强度。通过3种不同铺设方案的综合比较，提出大桥引桥部分采用双固定墩设计，这样调节器铺设数量最少、对已完成施设的大桥改动也很小。为此采用两种不同的计算方法对大桥每联钢轨附加应力逐一检算，结果可行。

12 北京城轨综合信息查询系统的研究

李佳郭珍军

2006(6):35--37.

[摘要](543) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
对北京城轨综合信息查询系统的开发过程进行分析，并介绍两个在系统开发中应用到比较重要的开放源代码的控件JFreeChart和Java Excel API。

13 城市轨道交通客流量增长的系统动力学研究

郭鹏徐瑞华

2006(6):38--41.

[摘要](612) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以逻辑斯蒂方程为基础、系统动力学为工具建立单条线路及整个城市轨道交通网的客流量发展模型，通过分析影响城市轨道交通客流量变化的多个因素探讨城市轨道交通客流量变化的一般规律，对如何发展城市轨道交通提出建议。

14 城市轨道交通连续梁桥上无缝线路伸缩力计算

李保友唐进锋刘亚敏

2006(6):42--45.

[摘要](576) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在总结既有文献的基础上，分析现场测试数据，根据梁轨相互作用原理，提出一种以边界和变形协调条件为基础来计算城市轨道交通连续梁上伸缩力的模型，解决了采用常量阻力无法得出城市轨道交通长连续梁伸缩力的问题。采用C++语言编程计算。

15 跨座式单轨交通系统车辆的乘坐舒适性性能测试与评定

马继兵蒲黔辉夏招广

2006(6):46--50.

[摘要](530) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能，对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗--谢家湾区间上进行了测试，并参照ISO2631、UIC513和GB5595--85评价标准，对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定，测试分析表明，运行列车具有良好的乘车舒适性。

16 深圳地铁单程票流失算法研究

程英俊

2006(6):51--52.

[摘要](555) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据深圳地铁单程票流通特点，将运营中的单程票流失划分成两大类，并依据其在流通中的业务类型，通过卡信息记录集来确定流失种类。应用数据库知识和数据挖掘技术，提出这两类单程票流失的算法。

17 地铁车站超长桩基静载试验及极限承载力预测

马海涛齐峰

2006(6):53--56,60.

[摘要](585) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍地铁车站桩柱合一体系的超长中桩柱的静载试验方法，并根据试验结果，分别采用灰色理论的非等步长GM（1，1）模型和三维拉格朗日元的数值模拟方法，进行桩基沉降的对比预测，结果表明两种预测方法相互应证，桩基设计安全合理，为桩基的优化设计提供了依据，也为地铁超长柱基体系的研究提供了参考。

18 城市轨道交通工程钢轨轨底坡取值的探讨

曾向荣李文英高晓新

2006(6):57--60.

[摘要](557) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
钢轨的轨底坡是城市轨道交通工程轨道系统的重要参数之一，通过对国内外众多铁路及城轨交通系统钢轨轨底坡取值情况的调研以及不同轨顶动态磨耗“光带”的分析，并结合国铁有关部门的研究和试验，提出对我国城轨交通工程轨底坡取值的建议。

19 跨座式单轨交通轨道梁承拉盆式橡胶支座

赵衡平

2006(6):61--64.

[摘要](515) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍专为我国重庆市跨座式单轨交通轨道梁设计研究的一种新型支座---承拉盆式橡胶支座，对其构造、特点、技术指标和研制中的试验进行说明。

20 地铁可维护性防水新理念

刘清文杨其新

2006(6):65--68.

[摘要](518) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
针对目前地铁防水现状，提出地铁应进行可维护性防水的理念,主要通过采用一系列工艺措施，达到对衬砌背后地下水的控制，使渗漏部位可诊断、易修复，实现对地铁防排水系统的维护，从而使地铁防水可靠、系统维护简易。

21 弱电系统后备电源整合与智能化计时管理

刘卡丁

2006(6):69--70.

[摘要](529) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
提出城市轨道交通采用弱电系统后备电源整合与智能化计时配电管理的设计理念，并通过在深圳地铁3号线中的应用，表明该系统具有更高的适应性、可用性、可靠性、可维护性和可扩展性，该系统整合后，可大幅度节省建设投资、降低运营成本、节省能源，而且有利于环保。

22 地铁综合UPS系统智能配电装置的研究

陈辉

2006(6):72--74.

[摘要](555) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
对传统配电方案进行分析，从综合UPS后的电能智能分配角度，提出一种与传统配电不同的智能配电方案，并介绍该方案的设计。经与传统配电方案的技术经济比较，得出结论：增加智能配电的部分投资，可换来综合UPS系统的整体投资下降，同时提高整个系统的智能化程度。

23 城轨交通列控系统的车地通信方式

易立富

2006(6):75--77.

[摘要](520) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍城轨交通领域列控系统车-地通信的两种主要方式，重点分析各种通信方式的工作原理及主要技术性能指标。

24 不宜取消牵引整流器二极管换向过压保护

丁光发

2006(6):78--79.

[摘要](560) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍整流器过电压保护装置设置的种类，阐述高电压大功率牵引整流器二极管换向过电压保护装置不宜被取消的理由。

25 计轴系统在广州地铁中的应用

冯圣华

2006(6):80--81.

[摘要](548) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以计轴系统在广州地铁的应用为例，介绍计轴系统的组成、原理和特点，分析计轴系统的优缺点及其在现代城市轨道交通中的使用前景。

26 基于UML的城市轨道交通列车超速防护系统建模

赵波波唐涛

2006(6):82--84,87.

[摘要](568) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
分析I-Logix公司的Rhapsody软件的主要特性,在Rhapsody开发环境下对北京地铁1号线的ATP系统车载设备进行UML建模，并介绍系统级调试功能。

27 地铁屏蔽门系统运行模式探讨

王珩

2006(6):85--87.

[摘要](521) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合地铁的运营要求，探讨应用于实际工程中的屏蔽门系统的三级运行模式：正常运行模式（系统级控制）、非正常运行模式（站台级控制）和紧急运行模式（手动操作控制），三种运行模式以手动操作控制优先级最高，站台级控制次之，系统级控制最低，给出屏蔽门总体运行流程图、开门操作流程图、闭门操作流程图。

28 地铁高架站站台送风舒适度分析

韩瑶贺利工王静伟

2006(6):88--90,94.

[摘要](547) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
针对南方某地铁线路高架车站站台设置送风系统方案，采用舒适度评价方法进行定量分析，得出结论：在夏季,高架站站台送风系统设计的必要性不大,因高架站站台设机械通风对人的舒适感没有太多的作用,因此可以不设机械通风,而延用自然通风方案即可。

29 地下中庭车站的通风空调设计

黄丽君余斌陈海英黎锦雄王晶红

2006(6):91--94.

[摘要](615) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以上海城市轨道交通7号线龙阳路站为例,介绍上海第一个地下大中庭车站的通风空调设计及防排烟设计，从防烟分区的划分、风管布置、系统运行等多方面进行分析，并指出与典型地下车站设计的区别。

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