2007年第1期文章目次

摘要:
论述《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》颁布执行后，《城市快速轨道交通建设规划》的编制经过数年的摸索已形成一定的套路和方法。指出新一轮申报建设轨道交通的城市在规模上与以往不同，规划发展的不确定性相对较大；阐明建设规划的研究应在城市人口、交通需求和方式、系统制式选择、建设时序与城市发展的关系、轨道交通网络的适应性与灵活性等问题上进行更深入、更系统的论证，以充分证明建设轨道交通的必要性。

8 IC卡的个人导向功能在城市轨道交通中的应用

杨中平

2007(1):19--21.

[摘要](554) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍日本新一代非接触式IC卡系统的构想及其三大功能，提出IC卡的个人导向功能在城市轨道交通中的具体应用方法，以可期待的乘客服务质量的改善效果。

9 轨道交通票务清分体系的建设

李宇轩邓先平温辛妍

2007(1):22--25.

[摘要](697) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
阐述随着轨道交通线网的逐步形成及城市公共交通“一卡通”的迅速普及，清分体系的建设已刻不容缓。认为由于城市轨道交通系统线网的不断发展，经营管理的需求也随之变化，要求建立一个全面、安全、可扩展和前后兼容的清分系统，以便有效地计算轨道交通线网中各独立清分实体的经济贡献。以广州地铁清分系统的建设为例，重点介绍轨道交通票务清分体系的建设思路与方法。

10 多线运营时AFC系统的票务运作

丁耿卢曙光刘乐

2007(1):26--29.

[摘要](566) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
通过对深圳市轨道交通现状的分析，指出自动售检票（AFC）系统由单线运营转向多线运营时所出现的问题。在多个运营商共存且实现付费区换乘的前提下，对整个AFC系统票务运作进行探讨，提出建立轨道交通清算管理中心的建议。

11 城市轨道交通应急救援能力的评价

张铭徐瑞华李献忠

2007(1):30--33.

[摘要](531) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在分析城市轨道交通安全管理现状的基础上，提出在运营期间对应急救援能力评价的必要性。从系统工程理论的角度，采用模糊层次分析法对影响应急救援过程的多个功能要素做定性和定量分析，建立评价指标体系，应用轨道交通系统实例进行综合评价。根据评价结果分析安全管理的不足，为管理人员改进和加强系统安全提供依据，促进轨道交通管理的进一步完善。

12 广州地铁运营风险管理的实践与探讨

郑有业何霖叶庆辉李毅雄

2007(1):34--37.

[摘要](653) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍广州地铁运营事业总部运用风险管理策划的思路和方法，对运营全过程进行危险源识别、风险评价与控制，总结广州地铁运营风险管理策划的实践经验和运营风险管理的方法，并对今后地铁运营风险管理发展方向进行探讨。

13 城市轨道交通变电所综合自动化通信网络

林彦凯

2007(1):38--41.

[摘要](579) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
认为通信网络是变电所自动化系统的关键。介绍城市轨道交通变电所综合自动化系统的结构，在分析通信网络技术特征和通信实时性要求的基础上，阐述现场总线和以太网在变电所综合自动化中适用的层次；提出在变电站自动化系统中，提高站内通信网的通信开放性的最佳途径是所有厂家都采用标准的通信协议。

14 城市轨道交通直流牵引监控系统的研究

黄旭虹孔璐

2007(1):41--43.

[摘要](573) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
阐述直流牵引供电系统是城市轨道交通供电系统中一个特殊重要的部分，直流牵引系统监控自动化是整个供电系统自动化工程实施的核心。分析直流牵引系统的功能需求，提出CAN总线与以太网相结合的直流牵引监控系统设计方案，并详细讨论系统设计的硬件组成与软件结构。

15 直线感应电机的推力研究

黄波许诚昕

2007(1):44--46，51.

[摘要](539) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在单边直线感应电机（SLIM）的一维、二维模型基础上，推导出纵向推力表达式。提出采用次级板梯形槽和初级端增加交流集中绕组超导线圈来提高LIM的推力，并给出分析计算结果，表明推力、边端效应与滑差率的特性。

16 广州地铁6号线的隧道通风设计

胡自林余晓琳

2007(1):47--51.

[摘要](546) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
认为广州地铁6号线穿越老城区，因此隧道通风设计的控制因素较多。通过简化和输入合理的边界条件和参数，运用SES程序对该线路进行计算，针对隧道内温度和风量进行分析。指出在现有配置隧道通风系统的情况下，深埋隧道内近、远期的全线温度满足要求；单端设置活塞风井的“活塞效应”作用较大，隧道区间换气量达到《地铁设计规范》规定，且增设消声器对活塞风道的作用影响不大。

17 城市轨道交通箱梁横隔梁实用简化计算

延波

2007(1):52--54.

[摘要](596) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
通过对混凝土连续箱梁在恒载和列车活载作用下的空间分析，得到横隔梁内力计算的简化计算模型及计算方法，为类似的箱梁横隔梁的计算提供了简便可行的方法。

18 城市轨道交通挡车器的应用和发展

曾向荣缪军

2007(1):55--58.

[摘要](524) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况，探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题，对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍。

19 Ⅲ型双刚度轨道隔振器扣件的设计

任静

2007(1):59--63.

[摘要](537) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
针对我国轨道交通既有轨道减振器的现状，参考国外同类产品的技术发展水平，在理论分析、结构设计、新材料应用等方面进行综合研究和分析，研发以双刚度为显著技术特点的剪切型轨道隔振器扣件；认为该扣件性能比目前使用的产品有较大提高，并与目前使用的产品具有可替换性。

20 富水条件下盖挖逆作地铁车站中间柱施工技术

杨开武徐桂珍苏艺

2007(1):64--67，71.

[摘要](540) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
论述盖挖逆作法施工地铁车站，中间柱施工是一道十分关键的工序，一旦柱位出现偏差，很难采取补救措施。介绍南京地铁新街口站采用的一整套完整的施工工法，即将可倒用的钢套管作为隔水工具，形成地下操作空间，采用具有自动导向的定位器，精确完成钢管柱安装及杯口砼的浇筑。

21 北京地铁13号线车站周边公共空间的环境改善

郭春王路珈

2007(1):68--71.

[摘要](580) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以北京地铁13号线车站地区公共空间为研究对象，以创造“以人为本”的城市公共环境为目标，以13号线环境专题调研为依据，从优化交通组织、结合公共空间环境等方面，探讨轨道交通与改善此类地区空间环境的要点。

22 穿黄隧洞工程的盾构选型

屈天祥

2007(1):72--74，78.

[摘要](551) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍采用大型泥水盾构进行施工的穿黄隧洞工程，根据地质条件及工程特点，系统阐述盾构的选型及对策。

23 国产高精度自动陀螺经纬仪定向效率探讨

秦长利张学庄

2007(1):75--78.

[摘要](567) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
分析影响陀螺经纬仪定向效率的原因，结合国产AGT-1高精度自动陀螺经纬仪的定向特点，介绍其定向方法，提出对现行自动陀螺经纬仪定向测量的规范和规程进行修订，建议推广这种国产经纬仪；认为使用单位也可对旧有设备进行改造，使之成为高精度自动陀螺经纬仪。

24 基于VxWorks的车载列控显示系统

薛辉唐涛

2007(1):79--82.

[摘要](543) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
说明随着城市轨道交通系统在我国的蓬勃发展,传统的车载列车显示系统已经越来越不能满足安全性的要求，而通过嵌入式实时操作系统（VxWorks）开发的车载列控显示系统可以满足这方面需求，且具有多任务的特点。通过基于通信列车控制（CBTC）的车载控制器（VOBC）子系统中的车载列控显示系统的设计和实现，介绍VxWorks在车载列控显示系统中的应用。认为从多任务的角度，可以更好地解决车载列控显示系统对安全性的需求。