2009年第1期文章目次

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  • 1  抓住机遇 又好又快建设城市轨道交通
    施仲衡
    2009(1):0--0.
    [摘要](780) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    2  “绿色轻轨”理念在重庆轨道交通的体现和延伸
    仲建华
    2009(1):1--6.
    [摘要](812) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    对国内第一条跨座式单轨交通线路——重庆轨道交通2号线工程的“绿色轻轨”理念和特点进行总结,并对重庆轨道交通网络化建设中“绿色轻轨”理念的进一步延伸进行描述。提出“绿色轻轨”必将成为交通制式能否广泛推广和应用的重要指标、“绿色轻轨”理念将在我国城市轨道交通领域继续延伸、“绿色轻轨”将成为我国城市轨道交通的发展方向等重要论点。阐述在重庆轨道交通后续线路的工程建设中,将继续以 “环保、景观、节能、以人为本”为目标,对“绿色轻轨”的理念加以延伸。
    3  做好城市轨道交通项目设计总体工作的思考
    廖国才 于松伟
    2009(1):7--11.
    [摘要](809) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    阐述城市轨道交通项目设计总体工作应按工程项目管理运作的基本观点,对城轨项目设计总体工作所涉及人员的基本素质、工作技能、工作思路进行全面思考与分析。在设计总体的基本素质中,突出对政治智慧的要求;在工作技能中,强调对项目的沟通管理。提出“一个目标、两个视角、三个要点、四个步骤、五张总图、六项管理、七个环节、八大文件、九项沟通、十项工作”的设计总体工作思路。
    4  城市轨道交通应急平台建设研究
    刘光武
    2009(1):12--15.
    [摘要](806) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    因城市空间发展的不足而引发的一系列城市问题,已引起社会各界的普遍关注。转变城市空间发展模式,促进城市社会经济发展,是解决城市空间发展问题的主要途径。城市空间发展模式由单核向多核的演变,使轨道交通建设显得更为必要。通过对昆明市城市发展空间的研究,指出轨道交通建设为促进功能不完善、产业结构不合理的环湖小城镇的升级,实现昆明“一湖四片”空间发展模式转变的规划目标提供了可能。提出城市发展模式转变后,轨道交通建设的必要性,它能够给城市带来若干利益,不但能够促进主城与卫星城、多个组团、多核心之间的交通联系,同时也能够刺激组团内部、卫星城的经济发展,建设轨道交通是支撑城市空间模式转变的有效途径。
    5  城市发展模式转变条件下的轨道交通建设必要性研究
    杜哲
    2009(1):16--19.
    [摘要](747) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    轨道交通应急平台是以公共安全科技和信息技术为支撑、以应急管理流程为主线、软硬件相结合的突发公共事件应急保障技术系统,是实施应急预案的工具。运用现代安全科技和信息规划理论,通过研究城市轨道交通应急指挥平台的体系结构、层次结构、应用结构和功能机构,提出建立城市轨道交通应急指挥平台所需要的关键技术,包括信息资源整合共享技术和城市轨道交通地理信息系统技术等。
    6  地铁人员疏散特征的调查分析
    田娟荣 周孝清 郑志敏
    2009(1):20--23.
    [摘要](817) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    根据地铁中人员疏散的特殊性,设计了科学的问卷调查表,并在地铁乘客中随机调查。通过对调查数据的统计分析,获得了地铁中旅客的一般人员特征参数、人员对地铁结构和主要消防设施的熟悉程度、对火灾的第一行为反应等规律,从而为地铁火灾的性能化防火设计提供基础数据。
    7  广州市乘客自动输送系统的分建车站建筑设计
    毛翠萍
    2009(1):24--27,35.
    [摘要](778) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    珠江新城是21世纪广州市中央商务区(CBD)的重要组成部分,完善发达的内外交通是CBD的支撑基础。旅客自动输送系统是中央商务区内部交通与外部交通联系的重要途径,其9个车站沿城市新中轴线设置在城市最中心繁华地段,车站建筑布置因地制宜、形式多样,其4个分建车站全线统一采用岛式站台,出入口位于城市中心区,全部采用无盖出入口的形式,分建车站至少设有2个能直通地面的疏散口。
    8  我国地铁施工安全风险管理体系的研究
    周华杰
    2009(1):28--31.
    [摘要](786) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    分析我国地铁施工过程中的安全管理现状,针对实践中的主要问题,提出通过制定风险管理全程策划、加强知识管理和地铁项目管理相结合、加快安全监控与预警决策信息系统的开发等手段,实现地铁项目全寿命周期的安全控制。首次将知识管理运用到地铁施工安全风险管理体系中。
    9  城市轨道交通建设中环境风险管理策略
    赵斌
    2009(1):32--35.
    [摘要](793) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    分别从技术对策、信息对策和经济对策三个方面对城市轨道交通建设中的环境风险管理进行探讨,提出风险识别、风险预控、风险监控是环境风险技术管理的三大阶段,进一步规范环境调查和评估的流程。在信息对策中,提出要建立环境风险信息管理中心和加大风险分析理论研究的建议,在经济管理对策中,提出风险管理成本和风险利润的概念,为有效进行风险规避提供新思路。
    10  区域轨道交通与城市轨道交通衔接模式
    翟长旭 周涛
    2009(1):36--39.
    [摘要](728) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    简要阐述区域轨道交通和城市轨道交通的基本概念,在分析区域轨道交通和城市轨道交通技术特征的基础上,提出都市圈的区域城市铁路发展模式,以及区域轨道交通与城市轨道交通的衔接模式。以重庆一小时经济圈的轨道交通布局为例,探讨一小时经济圈城市铁路与城市轨道交通的衔接方案。
    11  同站台换乘站线路组合方案研究
    聂鑫路
    2009(1):40--43.
    [摘要](827) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    提出同站台换乘车站的5种典型线路组合方案,结合重庆轨道交通线网规划的实际工程进行分析对比,认为双层四线车站的线路组合、单层四线车站到双层四线车站的线路组合,以其合理可行性和整体经济性,可作为同站台换乘车站线路组合的首选方案。
    12  城市轨道交通中间折返站折返模式分析
    李春雨 杜文 祝晓波
    2009(1):44--47.
    [摘要](847) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点。
    13  地铁车站结构温度裂缝的控制与实例
    孙智勇 张丁盛
    2009(1):48--50.
    [摘要](838) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    依据地铁车站的温度裂缝理论,说明混凝土收缩及温差是结构产生温度裂缝的主要原因,分析温度缝设置的合理间距,以及取消温度缝的可能性与措施。采取以防为主,使用温控施工技术,降低水化热值则能起到加大温度缝间距的目的。根据这个原理,可以在施工过程中采取一定措施;结合工程实例,分析影响隧道温度应力的因素,如水化热、骨料、入模温度、养护、后浇带等,并给出相应的工程建议。
    14  路中高架车站的景观设计
    梁正 陈水英
    2009(1):51--54,57.
    [摘要](803) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述高架车站景观设计的研究背景;从行人对外部空间的感受入手,对路中高架车站景观设计中首先应当考虑的核心要素(城市、行人、车站功能等)进行分析;通过建立计算机模型、分析建成车站实例、引入D/H理论(D为视点到视觉对象的距离,H为视觉对象的高度)等方法,对这些要素核心要素进行研究。
    15  桩基清除对周边环境影响的数值模拟分析
    徐敏生 陈伟宏 项培林 吴 刚
    2009(1):55--57.
    [摘要](804) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    上海某轨道交通盾构顶进时下穿一高架桥梁,穿越断面与一桥梁桩基相交,因此须将影响盾构推进的桩基拔除。利用弹塑性有限元,分析全回转钻机清除桩基及孔洞回填对已建污水总管的影响,在预计的挤土效应内,污水总管的位移跟套管挤土位移基本呈线性关系,孔洞回填使污水管位移有所恢复,污水管最大位移在套筒挤土过程中产生。
    16  车辆悬挂系统参数选取对其垂向性能的影响
    员华 罗世辉
    2009(1):58--61.
    [摘要](782) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    通过对地铁车辆转向架进行动力学建模分析,说明该车悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响,建议采用更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数,使列车在垂向方向的平稳性得以改善。
    17  首都机场线直线电机系统的轨道设计与创新
    曾向荣 吴建忠 孙大新 高晓新
    2009(1):62--66.
    [摘要](819) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    依据首都机场线的工程特点及直线电机系统的轮轨关系特性,介绍轨道设计的主要技术参数,包括轨距、轨底坡、曲线超高、轨枕布置间距等,说明直线电机车辆在轨道荷载体系、技术参数、设备选型及结构设计等方面与传统地铁有所不同,并阐述全线轨道设备与结构统一以及全面提高轨道平顺性的理念、创新技术。
    18  中低速磁浮交通道岔系统工程设计
    袁青平 王俊杰 王财华 王国军
    2009(1):67--69.
    [摘要](752) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    说明道岔系统是保证中低速磁浮列车安全运行的重要转线系统。根据工程实际,对道岔系统的总体结构、组成及功能进行研究,详细分析道岔基础、轨排、接触轨、供电、控制系统,并提出工程实际中的设计计算方法和部分数据,论述道岔系统的设计思路、设计原则,以及工程实际中存在的问题。
    19  北京地铁10号线盾构小曲线避让障碍始发施工
    袁振国
    2009(1):70--73.
    [摘要](795) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    介绍北京地铁10号线国贸站—双井站区间隧道施工中,为避让建筑围护桩而采取的盾构曲线始发方案。在施工中,调整始发角度,利用盾构机的自身转弯最小半径达到250 m的极限值,采取一系列洞内、洞外措施,通过精心组织和施工,取得小半径曲线始发的成功。
    20  盾构隧道近距离旁穿地面建筑物的模拟分析
    冯慧君 范井越 张杰
    2009(1):74--77.
    [摘要](812) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    针对越来越多的盾构隧道需要穿越地面建筑物的情况,对施工过程进行有限元模拟分析,包括计算参数的选取、计算工况的分析,根据分析结果,确定掘进施工参数和邻近建筑物的保护措施;在后续盾构在掘进过程中,加强地面和洞内的施工监测,做好施工的动态信息化管理,确保盾构顺利穿越地面建筑物。
    21  输水暗涵下穿地铁五棵松站工程专项监测分析
    王东 李兴高 张建全
    2009(1):78--81.
    [摘要](801) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    南水北调总干渠暗涵下穿北京地铁1号线五棵松站工程,隧道开挖顶部距车站底部仅为3.667m,工程施工存在较大风险。为确保穿越施工过程中既有线的结构和运营安全,对正在运营的地铁五棵松站的隧道结构、轨道结构进行专项监测。在介绍工程概况和施工进展基础上,对监测内容、监测方法、测点布置及数据处理、监测工作实施情况、信息反馈及报警制度进行全面分析,最后详述监测及分析结果。实践证明,专项监测工作的实施确保了既有地铁1号线五棵松站的安全运营。
    22  基于数字化视频的轨道交通闭路电视监控系统
    刘增祥 濮卫兴
    2009(1):82--84.
    [摘要](768) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    结合数字化视频监控系统的特点及组成,阐述轨道交通数字化视频闭路电视监控系统的实现方案,说明轨道交通数字化视频监控系统的优点及发展方向。
    23  地铁车站配电变压器经济容量选择
    王绍勇
    2009(1):85--87,95.
    [摘要](818) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    针对地铁车站配电变压器容量选择过大的问题,对地铁车站用电设备工况进行论述,同时对影响配电变压器经济容量选择的主要因素进行详细分析。结合典型地铁车站的负荷计算结果,应用现值成本法,对地铁车站采取不同容量配电变压器时的总费用进行计算;并在此基础上,提出地铁车站配电变压器经济容量的选择方法。
    24  地铁气体灭火报警及控制系统设计
    甘建文 尹晓宏 赵金勇 赵华伟
    2009(1):88--90.
    [摘要](784) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述气体灭火系统对保护重要设备财产发挥的巨大作用,说明它主要用于贵重设备、精密电子仪器、计算机房、档案库等不宜用水进行灭火的场所。结合北京地铁10号线一期工程气体灭火报警及控制系统的设计特点,阐述本工程气体灭火报警及控制系统组成、设计原则、系统功能及工作原理。
    25  地铁岛式站台烟控系统的性能化分析
    何开远 樊洪明 赵耀华 石勃伟
    2009(1):91--95.
    [摘要](771) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    以北京地铁某典型岛式车站为研究对象,建立火灾烟气运动的物理和数学模型,采用计算流体力学方法,模拟站台火灾工况下烟气发展和蔓延过程,分析反映流动与发展特性的温度场、速度场、能见度等的分布规律;同时运用人员疏散动力学方法,模拟火灾工况下人员安全疏散所需的时间。以必需安全疏散时间小于可用安全疏散时间作为性能化防火目标的判据,论证火灾烟控系统的有效性和通道设计的合理性,从而为地铁火灾排烟通风系统的合理设计和人员疏散方案制定提供合理、科学的参考依据。
    26  莫斯科地铁应对大规模线网运营的经验启示
    唐锐
    2009(1):96--100.
    [摘要](780) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    介绍莫斯科地铁的线网概况、运营状况、控制指挥模式、安全管理模式、票务政策、维修模式、管理体制、资金筹集和收支情况,结合国内城市轨道交通的发展现状,从中获得我国城市应对大规模轨道交通线网运营的启示。
    27  巴黎大区轨道交通系统简介
    李凤玲 史俊玲
    2009(1):101--104.
    [摘要](879) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    对巴黎大区轨道交通的网络构成、布局特点、资金来源及运营管理等进行系统介绍。在此基础上,根据各种交通工具不同的服务范围,对巴黎大区的公共交通进行圈层划分,分析其轨道交通发展的主要特点,为我国发展城市轨道交通提供借鉴。

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