2021, 34(5):18-25.
摘要:
轨道交通站点的主要职能之一是运输乘客，通过网络化建设推动人口的大量流动，同时也产生多空间尺
度效应，公共交通导向开发(TOD)可以满足多元化的功能需求，激发影响区域的城市活力和协同公交都市的建设，
理论和实践价值越发突出。然而目前的 TOD 相关研究成果主要基于单一尺度进行探讨，缺乏系统、多尺度、多
维度的梳理。基于此，通过文献计量法分析 TOD 理论演进，研究新城市主义影响下的站点综合效应、精明增长
影响下的站区集聚效应、多维度时代的站群结构效应，探明不同发展阶段 TOD 规划设计理论。对比中美语境下
TOD 概念差异，发现中国城市整体密度高、密度分布均质化、大城市通勤时距长、职住不匹配的问题突显。针对
中国现在面临的问题，分别从站点、站区和站群尺度，提出 TOD 精细设计、协同规划、时空交互的开发建议和
策略，希望对未来的 TOD 规划设计提供借鉴。
