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2004年第4期文章目次
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1
城市轨道交通安全研究体系
张殿业 金健 杨京帅
2004(4):1--3.
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基于系统论的观点,从事故预防、安全保障以及事故应急救援角度,构建了城市轨道交通安全研究的框架结构体系,探讨了事故预防、安全保障、事故应急救援的理论体系、技术体系、管理体系及法规标准体系,旨在引入轨道交通安全研究的一种系统理念。
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2
城市轨道交通技术发展战略探讨
施仲衡 冯爱军
2004(4):4--8.
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通过对我国城市轨道交通发展现状的调查与分析,从政策、行业、技术等层面,初步提出了我国城市轨道交通的技术发展战略。
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3
WB S-RB S法在城市轨道工程风险辨识中的应用
黄艳敏 郝建新
2004(4):9--12.
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根据城市轨道工程风险的特殊属性,引入WBS-RBS法进行风险辨识。并且通过天津滨海城市轨道工程风险辨识的案例,说明运用WBS-RBS法进行城市轨道工程风险辨识的基本过程。
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4
地铁车辆段新型水处理工艺及综合利用
穆育红 曾勇 梅棋
2004(4):13--15.
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以北京地铁车辆段为例,针对传统的给排水处理系统的现状,把车辆段内的污废水、雨水、中水的处理、利用综合在一起,各种水质的前期处理可以按每种水质的不同分开处理,后期工艺可以综合处理,这样可以调节不同水质间的水量,不但节省了投资,减少了占地,更方便工作人员集中管理,便于操控。
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5
盾构隧道信息化施工智能管理系统的开发应用
周文波
2004(4):16--19.
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介绍了盾构隧道信息化施工智能管理系统的基本结构和功能划分,针对系统中的关键部分(后台数据库的选择与建立、远程数据传输的实现方法、数据的发布方式、施工数据的分析方法与原理)进行了详细说明,对系统在推广过程中的实际应用情况进行了简要介绍。
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6
地铁衬砌结构实施可靠度设计的探讨
景诗庭 朱永全
2004(4):20--23.
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介绍了浅埋地铁整体式衬砌采用可靠度设计的背景和目前可供引用的成果,建议按不同结构类型分阶段实施,要做的工作主要是补充和完善各种荷载的统计特征。
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7
曲线地段设备限界的计算原理
倪昌
2004(4):24--26.
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对《地铁设计规范》附录A中的曲线地段设备限界计算原理进行了分析,阐述了采用基准坐标系作为曲线设备限界坐标系的缘由和建立曲线地段设备限界计算模式的基本原则,简要介绍了设备限界计算程序和如何制定建筑限界。
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8
计算流体动力学在轨道交通环控系统分析中的应用
刘英杰 那艳铃
2004(4):27--29.
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介绍了近年来发展较快的一种计算机辅助设计技术——计算流体动力学(CFD),并将其与世界上第一个地铁环控计算机模拟软件SES进行比较,对CFD在城市轨道交通环控系统中的应用进行了分析和探讨。
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9
城市轨道交通的高架景观处理
许慧华
2004(4):30--34.
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根据建筑视觉造型理论,通过对广州市现有的高架路景观问题分析,提出了城市轨道交通高架景观处理的对策。
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10
北京地铁13号线车站装修设计回顾
张磊 尹强 王崎
2004(4):35--39.
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通过对北京地铁13号线车站内外装修设计的总结与回顾,全面论述了其装修设计指导思想与设计构思,以及在实施过程中遇到的问题。
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11
广州地铁道岔群磨耗的成因研究及治理措施
刘涌涛 刘文涛
2004(4):40--43.
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对广州地铁1号线广州东站道岔群磨耗问题的产生原因进行了分析,并结合轮轨动力学理论对该问题做出阐述,提出了进一步预防及整治措施。
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12
数字调度系统在武汉轨道交通1号线中的应用
王毅强
2004(4):44--47.
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主要介绍数字调度系统在武汉轨道交通1号线一期线路中的实现方案,并就其功能实现做了较详细的说明。
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13
SELTRAC控制系统在轨道交通中的应用
袁克力
2004(4):48--51.
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以SELTRAC控制系统为例,介绍了移动闭塞信号与列车控制系统的设计理念、组成和特点,分析了其主要部件和功能。.
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14
专用无线通信系统话务量的计算
徐华林
2004(4):52--54,58.
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提出了判断系统方案优劣的定量标准——系统话务量,计算了在各种方案下的系统话务量,并且对专用无线通信方案等技术问题得出了明确的结论。
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15
城市轨道交通停车场洗车库内接触网设置研究
王晓保 颜燕
2004(4):55--58.
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对上海莘闵线洗车库接触网无电区产生的弓网间拉弧现象,从列车的电气工作原理及与接触网的关系上,系统分析了产生该现象的根本原因,并通过现场的实际运行测试分析,提出了洗车库接触网设置的建议和措施。
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16
400 V下位监控单元的硬件原理分析
吴柳青
2004(4):59--62.
[摘要]
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介绍了广州地铁2号线400V电压等级下位监控单元智能装置,并详细阐述了400V下位监控单元的工作原理与地铁运行经验,同时表述了改善装置的一些建议。
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17
《地铁设计规范》问与答(二)
郑晓薇 叶大德 许斯河
2004(4):63--64.
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