2005年第6期文章目次

王灏

2005(6):1--4.

[摘要](505) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
城市轨道交通资源丰富且独具特色，为其多种经营创造了可操作空间。对城市轨道交通资源类型和目标进行分析，提出综合开发的基本策略；指出确立经营目标，围绕站域与沿线资源的开发，以城市轨道交通资源投入为策略、辅业多种经营为途径，以衍生的辅业经营的收益弥补建设资金不足，减少政府运营补贴，实现城市轨道交通投资、建设、运营的良性循环和盈利目标。

2 城市轨道交通线网用地规划与控制

徐成永

2005(6):5--8.

[摘要](515) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合南京的工作实践，介绍城市轨道交通线网用地规划与控制研究的思路和流程、网络资源配置和共享的措施、工程实施方案研究的要点、一般控制要求、延伸进行开发用地规划等内容，并针对做好用地规划与控制工作提出总结性建议。

3 城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨

王文江

2005(6):9--11.

[摘要](508) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
给出在设计咨询阶段对项目投资进行节约控制的重要意义，分析城市轨道交通项目在设计咨询阶段投资控制的主要方法，把各阶段的投资控制目标、手段加以明确区分，对价值工程和限额设计的具体运用方式方法进行了阐述和比较，界定了各设计咨询阶段投资控制的实施原则和控制要点。

4 结合运行交路划分供电分区的思考

韩连祥李华

2005(6):12--16.

[摘要](536) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合上海M7线供电投标，按照运营组织运行交路的情况，划分供电分区，并采取合理的电源联络方式，使中压网络系统中任何一点出现双线路故障时，不会造成全线停运，提高了运营的安全性和可靠性。

5 基于系统动力学的城市轨道交通定价方法研究

戚宇杰姜涛

2005(6):17--20.

[摘要](493) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在分析城市轨道交通票价制定影响因素的基础上，运用系统动力学的原理和方法，构造出城市轨道交通票价制定的因果关系图及流图，并给出定价模型，以期为科学测算轨道交通合理票价提供借鉴。最后给出西安地铁1号线的应用模型实例。

6 冰蓄冷空调系统在地铁车站应用的可行性分析

苏立勇

2005(6):21--24.

[摘要](505) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据地铁车站的特点，通过全面的技术经济分析, 认为在地铁中采用大温差供水和低温送风的冰蓄冷空调是可行的, 可以节省初期投资和运行电费。

7 基于通信的列车运行控制技术发展战略探讨

唐涛郜春海李开成燕飞

2005(6):25--29.

[摘要](559) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在讨论轨道交通列车运行控制系统发展趋势和特点的基础上，分析基于通信的列车运行控制系统（CBTC）的技术发展战略；提出将系统技术规范作为CBTC研究的核心，将COTS技术作为系统开发的重要途径，将安全标准和评估体系作为CBTC应用的关键。

8 铁路防振轨道的现状与理论解析法

古田胜陆康思

2005(6):30--34.

[摘要](565) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍日本地铁为改善铁路沿线的居住环境而采用的防振轨道，对防振轨道的特征及防振轨道建设时所需要的设计计算方法进行详细说明。

9 城市轨道交通信号系统可靠性指标的探讨

马琳程荫杭

2005(6):35--38.

[摘要](515) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
城市轨道交通具有行车密度大、正点要求高等特点，对其信号系统的可靠性提出更高的要求。针对国内信号系统缺乏成熟的、量化的可靠性指标体系的现状，在参考国际相关标准的基础上, 明确将基本可靠性和任务可靠性作为我国信号系统可靠性要求的指标参数；阐述两种参数的建模与测定，为进一步制定既满足用户需求又能在技术上达到的可靠性指标值及其可操作的验证方法奠定基础。

10 多传感器融合列车测速定位实验平台的研究

王少伟唐涛周达天郭保青

2005(6):39--41.

[摘要](519) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
阐述多传感器融合在列车测速定位中的应用；通过搭建多传感器融合的列车测速定位实验硬件平台，并利用虚拟仪器软件LabVIEW，实现平台的软件功能；介绍在铁路现场进行的实验及所获得的有效数据。

11 城轨空调客车客室内温度场和流场的数值模拟

臧运蕾陈淑玲曹建伟

2005(6):42--45.

[摘要](502) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
利用 FLUENT 软件对北京DKZ1 型地铁空调客车客室内的温度场和流场进行数值模拟，并在不同的送风温度和送风速度条件下选取典型面进行对比模拟分析，得出满足人体舒适性要求的送风温度和送风速度，为城轨空调客车空调系统的设计提供参考。

12 地铁叠合结构车站侧墙的温度开裂机理及控制

刘树亚

2005(6):46--49.

[摘要](519) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
依据实验研究数据和理论分析，对地铁叠合结构车站侧墙混凝土的温度、温度应力和温度致裂机理进行研究，从温度控制的角度提出裂缝控制措施；说明与地铁复合结构车站相比，叠合结构车站在技术及经济方面具有独特的优势。

13 日本铁路桥梁抗震设计中延性率的评价方法

向上

2005(6):50--53.

[摘要](475) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法，指出在结构延性抗震设计中，构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数，铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架，合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。

14 隧道内整体道床拨接地段轨道研究设计

武江虹郑瑞武

2005(6):54--57.

[摘要](503) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
详细叙述整体道床拨接的技术难点和施工措施，介绍上海地铁1号线上海南站改造工程在国内首次实现了在不中断地铁运营的情况下整体道床拨接的情况。

15 钻孔桩咬合深搅桩支护的技术研究

林梅

2005(6):58--60.

[摘要](522) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以南京地铁西延线区间隧道的深基坑工程为背景，对软土层条件下的钻孔桩咬合深搅桩的支护方法展开探讨和研究，着重阐述含水软土层中该围护型式的关键施工技术和监测结果，指出在设计围护结构插入深度时必须考虑抵抗渗流破坏的能力，同时安全的插入深度也是防止维护结构“踢脚”失稳的保证。

16 地铁振动及其控本的研究

余枫贾影

2005(6):61--64.

[摘要](519) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍国内外地铁振动及其控制的研究现状，系统阐述地铁振动产生的机理、地铁振动的传播和目前的振动控制措施，并提出需要解决的几个问题。

17 地铁牵引供电系统保护

黄德胜

2005(6):65--67.

[摘要](513) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据自身实践，阐述牵引变电所两种不可或缺的保护——牵引变电所内部联跳保护、开关失灵拒动保护；提出迅速切断电源是一切继电保护的最终目的，直流电路尤其如此；在短路电流上升过程中迅速切断电源，是直流保护应当遵循的基本原则；分析牵引网保护上“死区”形成的原因，提出为使馈线开关保护更加完善、列车运行更加安全，直流馈线应设开关失灵拒动保护。

18 可编程控制技术在地铁牵引供电系统的应用

房金萍

2005(6):68--71.

[摘要](504) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
首次采用在国际上尚属先进的可编程控制技术应用于地铁供电领域，对地铁直流牵引供电系统逻辑、时序关系进行优化分析设计。概括介绍可编程控制技术的定义、功能、特点，特别论述地铁供电系统所研究的主要内容——750V直流牵引供电系统运行方式、保护设置、原系统存在缺陷及影响安全供电的因素；以北京地铁的成功应用为例，介绍可编程控制技术在直流牵引供电系统中的局部应用到全面推广；指出结合地铁供电系统特色，研究、开发、应用地铁牵引供电系统开关量微机综合保护装置是完全可行的。

19 广州地铁2号线试车线信号系统

林建志许勇华

2005(6):72--75.

[摘要](564) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以广州地铁2号线的专用试车线为例，分析其信号系统的设备概况、功能及特点，介绍各接口的使用情况。

20 广州地铁站级机电设备监控系统组网方案优化

黄永波

2005(6):76--79.

[摘要](492) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
主要介绍广州地铁机电设备监控系统车站级组网方案的发展及演变过程，包括站内通信局域网、PLC控制器、现场总线等的配置结构和特点。分析现有组网方案的优点及不足，提出对今后地铁机电设备监控系统车站级构成的优化建议。

21 自然通风模式在地铁区间的应用研究

陈中于波张良焊巫江

2005(6):80--83.

[摘要](473) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
详细介绍在成都南部地铁区间采用的地面开口自然通风模式，包括方案构思、通风井的设置形式、地面开口的大小、间距以及区间结构形式的选择等。通过与传统的区间通风模式相比，自然通风模式可以节省初期土建、设备投资和今后的运营费用。

22 H.264标准在轨道交通视频监控系统中的应用

杨海江张强

2005(6):84--85.

[摘要](536) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
主要介绍H.264编码标准的技术优势，以及它在城市轨道交通视频监控系统中的应用前景。H.264编码标准通过将每个视频帧分离成块, 剩余空间冗余,与其他现有的视频编码标准相比，在相同带宽下提供更加良好的图像质量。使用H.264标准，在同等图像质量下的压缩效率比以前的标准提高2倍以上，因此该标准被普遍认为是最有影响力的行业标准。

23 《地铁设计规范》问与答（十）

周新六

2005(6):86--99.

[摘要](504) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:

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