2006年第3期文章目次

摘要:
对城市轨道交通线网交会点是否需要设置为换乘站、换乘站设置对整体线网的优化有何的影响、用什么标准衡量和评价换乘站的布局进行深入的研究。根据充分发挥线网整体效率、均衡客流强度、减少乘客的无效乘距的指导思想，提出从网络发展水平、居民出行条件改善、运营效果三方面9项指标组成的轨道交通换乘站布局方案综合评价体系，研究指标量化的方法，对城市轨道交通换乘站布局进行多目标模糊综合分析评价。以某市轨道交通线网规划为例，应用评价体系推荐出最优布局方案。

12 基于CBTC控制的全自动驾驶系统

宗明郜春海何燕

2006(3):34--36.

[摘要](567) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
主要介绍全自动驾驶（FAO）系统的发展和应用情况、系统的组成和特点，并提出引进采用该系统需要注意的问题。

13 GPS软件接收机信号仿真与算法验证

杨晓娟蔡伯根

2006(3):37--39.

[摘要](579) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
卫星定位系统（GPS）是解决城市轨道交通中列车安全快速运行的有效手段。采用Matlab/Simulink软件,仿真GPS中频数字信号，并将信号送入PC机，编码实现捕获跟踪算法；通过该方法，验证捕获跟踪算法的可行性。

14 城市轨道交通桥梁常用四桩承台的受力分析

周志亮

2006(3):40--42.

[摘要](483) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
通过对四桩承台整体空间有限元应力分析，全面了解不同承台结构受力状况、桩基承台的横向和纵向应力分布情况，对比分析桩中心距不同时的有限元计算结果和截面法计算结果之间的差异，并提出相应的设计建议。

15 再谈地铁接地问题

黄德胜

2006(3):43--45.

[摘要](550) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
提出一个与目前习惯做法不同的接地方案，其理论根据是国家、地方和行业标准，实践根据是现场实验、测试结果。明确提出利用地下结构钢筋作为自然接地体，它的接地电阻在0.5Ω以下,完全符合电气设备的接地要求;地下结构钢筋是一个等电位法拉第笼，是地铁这个电磁环境中一切设备的地。

16 城轨交通梁整体移动式的道岔驱动方式

祁宝金都武

2006(3):46--48.

[摘要](499) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
简要介绍城市轨道交通中磁浮、跨坐式轨道交通等梁整体移动式道岔的驱动方式，主要阐述用齿轮齿条传动、曲柄摇杆机构、液压油缸传动，以及滚珠丝杠副、凸轮机构、偏心机构和直线电机等驱动方式的特点和利弊。

17 明挖结构使用阶段的受力分析

王元湘

2006(3):49--52.

[摘要](532) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合《地铁设计规范》（GB 50157-2003）的相关条款，通过对明挖结构使用阶段是否考虑考虑施工影响的两种受力分析方法的比较，指出它们的适用条件。

18 南京地铁1号线的线路设计分析

张杰路宗存

2006(3):53--56.

[摘要](592) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍南京地铁1号线一期工程线路概况及沿线环境特点，通过实例对线路设计中的经验和后期施工过程中发生的问题进行分析。

19 SMW工法围护深基坑盖挖逆作法的工程应用

习哲孙燕

2006(3):57--60.

[摘要](529) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍国内首次采用SMW工法围护深基坑盖挖逆作法，以及它在南京地铁控制中心的工程应用。工程以SMW围护结构作为开挖阶段防水、挡土体系，以大楼地下室结构的钢立柱和增设的部分临时钢格柱作为垂直荷载传递体系，以地下室各层楼板、梁作为水平荷载支撑体系，通过水平支撑悬吊技术、空间琵琶撑技术等的应用，成功完成我国最深的SMW围护基坑工程的盖挖逆作法施工。

20 高速常导磁浮交通轨道结构的主要技术特征

时瑾魏庆朝

2006(3):61--63,73.

[摘要](558) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在研究德国运捷（Transrapid）高速磁浮交通技术资料基础上，介绍磁浮轨道梁、功能件、道岔、供电轨和下部结构等重要部件的主要技术特征，可为完善高速磁浮线路轨道设计标准提供依据。

21 深圳地铁1号线世界之窗站的设计特点

俞济涛

2006(3):64--66.

[摘要](533) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
对深圳地铁1号线世界之窗站设计中的特点进行分析，包括车站换乘形式的选择、预留换乘节点的大小、车站顶板的开孔、折返线道岔区上部空间的利用、车站东端距既有汽车隧道的距离等。

22 西安地铁区间隧道通过地裂缝带的方案探讨

杨育僧杨骏

2006(3):67--69.

[摘要](554) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据西安地裂缝变化运动特点，提出西安地铁区间隧道通过地裂缝带的结构、防水、道床及线路设计的初步方案。

23 微差爆破技术在广州地铁施工中的应用

张佩昊张富田李赞

2006(3):70--73.

[摘要](534) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍广州市轨道交通5号线珠江新城站—猎德站区间采用的微差控制爆破施工技术，控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制，及取得的工程效果。

24 地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究

赵斌

2006(3):74--77.

[摘要](561) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发，分析该系统的LonWorks现场总线结构，讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用，举例说明用Neuron C语言编写系统节点应用程序的方法，探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计，并简要描述系统的组网和人机界面的开发。