2006年第5期文章目次

摘要:
结合多智能体和传统的计算机仿真技术，以城市轨道交通枢纽为例，提出交通枢纽内部的客流及设施协调性微观仿真模型。提出基于流线范围的枢纽环境表示方法，探讨枢纽系统仿真中智能体的个体行为模型、运动规则、碰撞检测以及相互通信与合作等问题，最后给出实验结果和结论。由该模型提供的实验方法，可以研究交通枢纽内部设施布局的合理性和旅客复杂行为对交通枢纽设施所产生的影响。

16 地铁OTN传输系统的构成和可靠性分析

徐华林关中绍

2006(5):52--54,58.

[摘要](552) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
从开放式传输网络（OTN）的传输环路故障保护原理出发，结合地铁的实际情况，论述OTN传输系统的构成；分析端站光纤两种连接方式的可靠性，提出提高可靠性的建议。

17 地铁隧道内列车活塞风的计算方法

刘伊江

2006(5):55--58.

[摘要](554) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以流体连续性方程及伯努利方程为理论依据，针对地铁特点，推导得出隧道内列车活塞风的计算方法，并对影响活塞效应的因素做定性分析。

18 盾构隧道曲线拟合研究

杨栓民

2006(5):59--61.

[摘要](575) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
盾构管片中线在曲线上与线路中线与有一定的偏差。为了减小该偏差值，通过编制程序进行曲线拟合，验证盾构管片的设计参数。

19 北京地铁5号线下穿既有区间结构的安全评估

贾永刚

2006(5):62--65.

[摘要](561) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
建设北京地铁5号线崇文门站需下穿既有地铁2号线崇文门—北京站区间隧道,为保证既有地下铁道正常运营和地下结构的安全,需严格控制车站施工所引起的地层位移。根据崇文门站的暗挖施工的监测资料和既有区间结构的实际情况,计算和分析下穿情况下2号线区间结构的受力安全状态。

20 地理信息技术在地铁工程地质勘察中的应用

曾耀昌林健罗亮张华赵刚吴如武

2006(5):66--70.

[摘要](543) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍广州地铁建设城市工程地质数据库的做法。以地理空间为背景，采用地理信息系统（GIS）的海量数据处理技术，把不同时期、不同单位完成的处于分散、互不相关的工程地质资料数据（可视为二维、三维空间数据）建立起相互关系，并以一定的格式输入、存储，可随时可查阅、检索及调用这些资料数据。

21 南京地铁盖挖逆作车站结构设计案例

鲁卫东

2006(5):71--74.

[摘要](569) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
简要介绍南京地铁南北线一期工程新街口车站的结构设计概况，阐述盖挖逆作设计中所采用的新工艺和新技术，并指出今后设计方面需要改进的地方。

22 南京地铁三山街车站梁柱节点结构设计与研究

许建军刘爱华

2006(5):75--78.

[摘要](560) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
为保证梁柱节点和整个工程结构安全，南京地铁三山街车站梁柱节点结构采用一种非常规的结构构造设计方法。经过对实际工程长期检测，其结果表明节点结构承载能力远远大于实际荷载产生的应力，现有结构形式满足设计要求，具有较大的安全储备，并应用试验结果调整设计、指导施工。

23 盾构掘进的脱困技术和预防措施

姚明会

2006(5):79--81.

[摘要](515) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合盾构机在仑头海边的河涌被困情况，由表象判断被困原因；根据地层情况和工期要求，确定加固措施；通过加固技术和带压换刀技术的应用，提出盾构机预防被困的措施。

24 地铁车站使用阶段混凝土温度裂缝控制研究

王红伟

2006(5):82--84.

[摘要](561) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以深圳地铁世界之窗站工程为背景，运用仿真模拟的方法，对明挖地铁车站混凝土结构的温度场和温度应力场进行多方面的对比研究。通过三维有限元计算模拟结构降温情况下结构中的温度场与温度应力场，分析构件中的温度梯度分布与混凝土结构开裂的关系，找到易于发生开裂的部位，提出温度筋的配置方式。通过算例对比，计算分析了三种不同约束条件下结构中的温度应力，得到在地铁车站设计中应合理设置伸缩缝和沉降缝的结论。