2007年第5期文章目次

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  • 1  在中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会上的讲话
    周干峙
    2007(5):0--0.
    [摘要](536) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    2  《地铁设计规范》问与答(22)
    《地铁设计规范》管理组
    2007(5):0--0.
    [摘要](546) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    3  坚持科学发展观 促进城市轨道交通又好又快发展
    黄卫
    2007(5):2--6.
    [摘要](529) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    4  广州城市轨道交通依靠创新快速发展——广州市地下铁道总公司副总经理、总工程师陈韶章访谈
    李兴高
    2007(5):7--8.
    [摘要](547) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    5  基于可持续发展的城市轨道交通盈利模式研究
    张泓 刘勇 谢建光
    2007(5):9--13.
    [摘要](561) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    以研究城市轨道交通的行业属性和经济特点为起点,以城市轨道交通可持续发展为目标,根据交易费用和外部性理论等经济学理论,应用效益-成本分析工具,归纳提炼出“地铁经营+效益返还”盈利模式,深入分析该模式的理论基础;从实践可操作性的角度,提出“地铁经营+物业发展”的应用模式,并以香港地铁的盈利及投融资模式作为案例进行实证分析。
    6  关于车辆定员与拥挤度的探析
    沈景炎
    2007(5):14--17.
    [摘要](573) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    通过车辆定员概念分析和计算方法的探讨,提出“拥挤度评价标准”和“全运程拥挤度动态评价理念和方法”,对车辆定员标准在理论上进行探讨。得出结论:车辆定员的立席标准应为6人/m2,高峰小时乘客站立的最大密度为5~6人/m2,其区间占全线单向区间总量的比例不宜超过20%;当平均运距大于12km时,应提高立席舒适度标准,降低立席密度。
    7  市区内城际客运专线与城市轨道共轨的可能性
    杨崇明
    2007(5):18--20.
    [摘要](546) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    从最小曲线半径的确定过程和运营组织两方面,对城际客运专线进入市区后能否与城市轨道共轨做了初步探讨。通过对高低速列车共线运行线路上最小曲线半径取值的试算分析得出:由于高低速混跑最小曲线半径取值过大,不能适应市区内建筑密集区的定线标准,故在市区城际客运专线与城市轨道共轨运行时最好采用同一速度运行,不采用混跑越行的方式。从运营方面分析了几种可能实施的方案,得出结论性意见。认为在城市轨道交通规划中,通盘考虑城际线与城市轨道的共线,有利于做好线网布局。
    8  广州地铁开展安全风险管理的探索与实践
    刘光武
    2007(5):21--24.
    [摘要](589) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    介绍广州地铁土建工程建设的现状和特点,阐述在地铁建设工程的安全管理中引入风险管理的方法和开展此项工作的切入点。提出工程建设 “三评一管”的安全管理新模式:一方面,对安全管理体系、工程安全风险以及采用新技术、新工艺、新设备、新材料的安全风险等进行全面评估;另一方面,对于五级工程安全的风险工点,开展施工全过程的安全风险管理。这种安全风险管理模式被全面运用在广州地铁土建工程安全管理中,并取得了阶段性成果。
    9  城市轨道交通乘客满意度评价体系的构建
    周艳芳 周磊山
    2007(5):25--28.
    [摘要](631) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    对城市轨道交通如何建立乘客满意度测评指标体系进行研究,在把握整体的基础上,分析企业如何对服务水平的关键点进行控制与管理,为管理者建立符合自身实际情况的乘客满意度评价体系提供参考依据。
    10  区间堵塞时辅助线配置形式的适应性分析
    江永 叶霞飞
    2007(5):29--32.
    [摘要](568) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    在分析引起城市轨道交通区间堵塞原因的基础上,归纳区间堵塞时的行车组织方法。根据区间堵塞时行车组织措施的要求,讨论确定临时折返点位置的影响因素,阐述临时折返点辅助线的配置方法,对具有临时折返能力的停车线和渡线的配置形式、特点进行研讨,提出配置方法上的建议。
    11  城市轨道交通接触网的防冰害措施
    张光普 马劲航 朱智宏
    2007(5):33--34.
    [摘要](579) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    以大连快轨3号线为例,阐述环境状况对轨道交通运营的影响,分析覆冰现象产生的原因,提出解决接触网冰害问题的方法,包括除冰和防冰的各项措施。
    12  城市轨道交通停车场的综合开发
    刘江涛
    2007(5):35--37.
    [摘要](557) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    探讨城市轨道交通建设中停车场建设存在的问题(规模大、占地多,对周边环境的影响),阐述停车场综合开发的概念和意义;比较分析上海轨道交通某停车场综合开发中的停车场布置方案,对停车场上盖物业的综合开发进行研究。
    13  地铁自动售检票系统的互联标准裴顺鑫
    裴顺鑫 张宁
    2007(5):38--41.
    [摘要](598) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    提出地铁自动售检票(AFC)系统网络化的概念,详细分析AFC系统互联标准对地铁建设的重要性。研究地铁AFC系统标准中的主要内容:体系的结构功能、系统之间的数据接口规范、密钥管理系统规范、票务系统规范、票卡结构规范和票卡交易流程规范、业务流程规范、面向客户的界面规范、信息结构体系和编目编码规划和网络规划等,并重点分析AFC系统的关键问题。
    14  地铁乘客导乘系统中的无线局域网络技术
    张勇
    2007(5):42--44.
    [摘要](577) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    基于目前地铁安全和实时信息更新的需求,指出带无线车载系统的地铁乘客导乘系统是未来发展的趋势;说明可以通过无线通信,实现车地之间视频和数据信息的高速传递。对多个带无线通信的导乘系统项目中采用的技术进行分析,总结实施过程中的经验;认为影响导乘系统性能的因素是:无缝切换、频率规划、无线网络安全、无线接入节点(AP)的选定。
    15  终止站停命令的缺陷及解决方法
    刘纪俭 黄贵荣 李涛
    2007(5):45--46.
    [摘要](569) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    广州地铁1号线正线信号设备由德国西门子公司引进,在使用过程中系统存在一定的缺陷。保证行车安全,在分析该信号系统原理的基础上,结合用户经验,重点对系统中“终止站停”操作指令的原理及缺陷进行研究,提出相应的解决方法。
    16  地铁不锈钢车体静强度计算及模态分析
    周伟
    2007(5):47--49.
    [摘要](558) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    简要介绍有限元强度计算和模态分析的相关理论,应用有限元分析软件ANSYS,建立了地铁动车不锈钢车体结构的有限元分析模型,确定有限元模型的计算载荷和评定标准,计算车体在给定工况下的静强度,以及整备状态下的固有频率和振型。结果表明,车体静强度及刚度在各运用工况下都能满足相关标准要求。
    17  环境安全风险源专项设计中的桥桩保护
    陈仁东
    2007(5):50--53.
    [摘要](585) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    基于北京地铁4号线环境安全风险源专项保护设计,介绍桥桩保护的主要思路、设计原则、保护标准及措施,分析轨道交通地下线工程施工与既有桥梁基础结构物的相互影响,探讨设计中应关注的重点问题,对预留工程提出建议。
    18  挤扩支盘桩在地铁抗浮工程中的设计与施工
    李建军
    2007(5):54--58.
    [摘要](543) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    挤扩支盘灌注桩应用于结构地基的抗浮,可解决许多技术缺欠,使地基起到抗压和抗拔的双重作用。介绍挤扩支盘抗拔桩在地铁车站抗浮工程中的设计应用、施工方法和力学特性,以及在抗浮工程中的优越性及经济性,为保证地铁车站的安全运行打下坚实的技术基础。
    19  西安地铁2号线非典型车站的设计
    吴波
    2007(5):59--62.
    [摘要](624) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    西安地铁2号线钟楼站是一座非典型的分离岛式车站,明暗挖相结合;车站线间距大,左右线站台分离,站台采用暗挖工法。以满足车站功能为前提,将典型车站的各组成部分进行分解、重构,从而形成一套新的车站空间系统。线路中间根据功能需要布置两层明挖主体,通过暗挖横通道与两侧站台连接。与典型车站相比,车站公共区及设备区的设计均有许多不同之处。
    20  浅埋暗挖隧道下穿结构物的施工沉降分析
    李永明
    2007(5):63--66.
    [摘要](532) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    以北京地铁奥运支线起点(熊猫环岛站)区间隧道下穿健安桥的设计与施工为背景,分析浅埋暗挖隧道穿越地面结构物施工如何有效地控制沉降,探讨施工时应注意的关键环节和采取的措施,以此作为今后类似工程施工的依据和借鉴。
    21  跨座式单轨交通预应力轨道梁的静载试验
    江斌 朱尔玉 董德禄 苏国柱
    2007(5):67--69.
    [摘要](585) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    针对重庆轻轨较新线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25 m的直线预应力(PC)轨道梁1:1模型静力抗弯试验研究。介绍试验梁的试验情况,如荷载布置、加载及测试设备、测试内容、测点布置、加载制度;得出静载试验结果,包括挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数;最后给出25m直线 PC轨道梁的静载试验结论。试验结果表明,该新型PC轨道梁可以应用到实际工程中去。
    22  基于激光测量的地铁限界检测系统
    李儒英 吴积钦 曾明
    2007(5):70--73.
    [摘要](521) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    将激光测量系统(LMS)应用于地铁限界的快速检测系统中,实现对限界的一种非接触式检测,测量、采样数据速度快;将检测数据与标准数值实现自动比较,把数据和曲线图作为检测结果,快速检测地铁限界,用以指导竣工验收和日常运营维护。
    23  南京地铁综合信息管理系统
    高继传 杜宏
    2007(5):74--76.
    [摘要](598) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    根据国内轨道交通自动化系统建设情况,提出地铁综合信息管理系统的定义和功能目标。以南京地铁2号线综合信息管理系统建设为背景,立足于国产监控软件和星形千兆以太网,接入地铁各自动化设备系统的数据信息,对控制中心和车站控制室进行综合布置,为地铁运营维护管理提供有效的辅助决策手段。
    24  城轨交通工程项目的信息集成管理
    庞玉成 张勇
    2007(5):77--80.
    [摘要](557) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    对天津开发区新交通洞庭路试验线工程的项目信息管理进行概括总结。分析进行信息集成管理的必要性,建立集成化项目管理信息系统(IPMIS)的框架模型,并对该系统在新交通工程中的应用进行实证研究。
    25  城市轨道交通发展中的屏蔽门创新
    李国庆 张春生
    2007(5):81--84.
    [摘要](598) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    分析屏蔽门所具有的安全功能、节能作用和潜在商机,认为在行业中,国内企业相对于国外企业处于绝对的劣势地位,急需全力提高自主创新能力。通过对屏蔽门在实际应用中的“长”与“短”的论证,结合城市轨道交通对屏蔽门的新要求,提出了多功能屏蔽门的新构思;以北京城市轨道交通实例为基础,分析多功能屏蔽门应用的节能效果及其广阔的应用范围,为屏蔽门行业更好地适应城市轨道交通建设的需要和产品的技术创新提出了新的可行思路。
    26  北京地铁超速防护设备的校时系统
    刘 雨 唐 涛 刘 波 陆启进
    2007(5):85--87.
    [摘要](558) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    北京地铁2号线超速防护设备(ATP)的本地时钟一直依靠人员进行设定,导致各列车之间时间不统一且误差很大,对行车调度、故障诊断等方面有很大影响。为此,开发基于无线通信的地车全球定位(GPS)校时系统,利用GPS标准时间,自动为车载设备提供精确的统一时间,实现地铁列车时钟的协调一致,提高运营的安全性和可靠性。
    27  中央空调系统的节能方案设计
    贾晓滢
    2007(5):88--91.
    [摘要](556) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    以广州地铁的一座智能化综合办公大楼为背景,分析采暖空调可采取的节能措施。介绍 4种冷热源系统,包括热电冷三联供系统、地表水热泵系统、冰蓄冷空调系统、变频变容量多联机+传统集中式中央空调系统,比较各自的节能效果。提出几种冷热源方案,以及对应的节能风水系统组合。
    28  地铁车辆段三大检修工艺设备的技术接口
    赖于坚
    2007(5):92--95.
    [摘要](560) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    介绍地铁车辆段三大检修工艺设备——不落轮镟床、列车清洗机、地下式架车机,以及它们与车辆、牵引供电、低压配电、信号、土建等相关专业的技术接口。指出三项设备与车辆的接口是建设管理的重点,分析在工程设计和建设过程中应注意的接口要点。不落轮镟床与车辆的接口需要明确加工的对象与精度,以及车辆的装夹方式;列车清洗机需明确车辆的主要尺寸、车底电气箱的防水等级、表面油漆对洗涤剂的要求,以及清洗机对雨刮器的要求等;地下式架车机需明确车辆的重量和主要尺寸,并核算转向架是否会与地下式架车机的车体顶升支柱发生干扰。
    29  旅客自动输送系统列车发热的车站排热设计
    胡自林 刘红元
    2007(5):96--98.
    [摘要](518) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    介绍珠江新城旅客自动输送系统及其列车所采用的空调冷凝器。通过分析正常情况下的排热和火灾时烟气状况,表明轨顶、轨底的排热比例维持6:4不变。通过建立模型,利用SES软件计算分析,证明全线温度满足设计要求。
    30  地铁隧道区间消火栓系统的供水模式
    李英波
    2007(5):99--100.
    [摘要](571) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)
    摘要:
    对地铁隧道区间消火栓的供水模式进行探讨,分析各种模式的特点、优劣;为保证区间安全可靠地供水,提出合理化建议。

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