2008年第3期文章目次

摘要:
分析城市轨道交通站点沿线土地利用的性质结构、开发强度和次序，论述这些因素对客运量规模所具有的决定性作用。以广州市为例，在充分解析轨道交通现状的基础上，按照区位和性质，将轨道交通站点分成10类，建立交通规划模型，对客流规模的敏感性和开发次序进行定量研究，对各类站点的周边用地性质、开发强度提出建议，对调整前后的客流效果进行评价，并对两者之间的研究方向提出展望，从而达到缓解城市交通拥堵的作用。

9 南京地铁突发事件应急处置机制建设

徐树亮

2008(3):6--8.

[摘要](594) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍南京地铁1号线突发事件应急处置体系的建设，重点是组织机构的设置、应急救援队伍的建设、应急救援设备的配备、应急预案的规范管理等。结合在运营过程中的实际应用，对应急处置体系及时修改完善，为建立科学的城市轨道交通突发事件应急处置体系、提升应急处置能力提供参考。

10 城轨交通工程成本/进度综合控制方法及应用

李铁　梁青槐

2008(3):9--11.

[摘要](616) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
阐明工程项目管理的主要控制要素是质量、进度和成本，项目管理的目标是在保证质量前提下，寻求进度和成本的最优解决方案，确保对成本/进度进行有效控制。赢得值分析法是工程项目成本/进度综合控制的科学方法，通过实例证明，将其应用到城市轨道交通工程，可以有效降低工程建设成本，提高项目管理水平，从而给工程带来极大的经济效益。

11 地铁环线列车开行方案的比选研究

徐雍张国宝

2008(3):12--16.

[摘要](620) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
分析地铁环线类型及其列车开行方案的特征，提出比选地铁环线列车开行方案时需要考虑的因素与评价指标；以上海轨道交通3、4号线为背景，进行了地铁环线列车开行方案比选的实例研究。结果表明，这种列车开行方案对优化地铁环线的行车组织具有理论意义和实用价值。

12 单线双向运行在地铁行车组织中的应用

刘浩江

2008(3):17--19，23.

[摘要](666) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
论述地铁单线双向运行方式的特点和应用范围，对这种运行方式进行优劣比较，分析其使用注意事项；以南京地铁的一起故障处理事件为例，阐述单线双向运行方式在地铁行车组织中的应用。

13 地铁工程建筑材料管理系统研究

骆汉宾聂规划王长忠王长裕

2008(3):20--23.

[摘要](597) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
探讨科学的地铁工程材料管理技术方法。通过分析现行的地铁工程材料管理模式，研究甲方控制（甲控）材料的范围以及管理的内容；基于这种模式的特点，分析信息技术在地铁工程建设甲控材料管理中的应用；提出系统的功能设计方案，并运用于某市的轨道交通工程建设中，取得了良好的效果。

14 隧道内地铁列车局部阻力系数的数值模拟

刘磊祝岚王奕然

2008(3):24--27.

[摘要](573) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
利用计算流体力学软件STAR-CD，对地铁区间的事故工况（阻塞工况和火灾工况）下列车周围的气流分布进行模拟计算。根据局部阻力产生的原因和定义，核算出两种工况下的列车局部阻力系数；通过对比火灾和阻塞工况下沿程阻力损失差，核算出火灾工况下对应的摩擦阻力系数，为地铁区间通风网络法模拟提供重要依据。结合工程实例，介绍计算流体力学（CFD）和网络法联合模拟在区间设计中的应用情况。

15 地铁十字换乘车站预留换乘节点的结构计算分析

黄柯林蓼

2008(3):28--31.

[摘要](660) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
十字换乘地铁车站预留换乘节点的结构受力复杂，采用有限元程序建立空间计算模型，分析预留换乘车站节点范围的梁、板、柱内力，找到应力集中部位，为设计提供理论依据，保证车站结构的安全。

16 地铁车站考虑变形缝因素的数值模拟研究

金亮张印涛

2008(3):32--36.

[摘要](563) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
采用FLAC3D三维有限差分程序，对地下结构变形缝模拟方法进行研究与比较。数值模拟采用地层-结构模型，土体采用摩尔-库仑模型；应用link单元模拟变形缝，对link单元的本构关系及参数选用给出明确定义。结果表明，考虑变形缝后，结构变形会更加灵活、充分，变形值较未考虑变形缝的略大。

17 连续梁桥上无缝线路伸缩附加力的研究

李伟强

2008(3):37--40.

[摘要](598) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
通过对梁轨相互作用原理及伸缩附加力分布规律的研究，考虑连续梁中部存在一段梁轨位移相等点的情况，建立新的伸缩附加力计算模型，并用Levenberg-Marquardt算法进行求解、分析。从桥上无缝线路的理论、客观事物规律及工程应用的角度，解释、分析出现附加力平台的现象。

18 钢弹簧浮置板轨道结构在不同频段的隔振效率

张宏亮谷爱军张丁盛

2008(3):41--44.

[摘要](594) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
建立三维钢弹簧浮置板轨道结构的动力传递特性有限元分析模型，针对不同设计参数和激振频率，研究该轨道结构的动力传递特性和隔振效率。计算结果表明，所采用的方法可详细解剖浮置板相关设计参数对隔振效率的影响，可以为钢弹簧浮置板轨道结构的国产化和动力优化设计等工作提供理论参考。

19 西安地铁2号线隧道通风系统设计

刘红元胡自林

2008(3):45--47.

[摘要](583) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
通过使用美国交通部SES软件，对西安地铁2号线隧道通风的优化方案设计进行建模计算。以地铁运行远期条件作为计算依据，对隧道内的温度、换气量进行统计分析，得出其隧道内温度在38℃以内、换气次数在7次/h以上能满足设计要求的结论，并对隧道内的压力进行计算，为其他设计提供数据参考。

20 智能预警在地铁车站设备监控系统中的应用

邬洁雯杨建国赵时旻

2008(3):48--50.

[摘要](613) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据轨道交通监控系统的特点，结合现有轨道交通车站设备监控系统架构，应用智能预警技术，建立新型轨道交通机电设备监控系统，实现设备故障早期预警。讨论多传感器数据融合构成、多级报警方案等问题，并将基于智能多级预警的设备监控系统与现有监控系统进行比较。

21 广州轨道交通4号线线路与轨道设计

吴嘉罗信伟

2008(3):51--54.

[摘要](531) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
介绍直线电机的技术特点，结合广州轨道交通4号线的线路特点、客流特征等，对采用直线电机系统的适用性进行分析，并对4号线的线路与轨道设计进行简单阐述，展示直线电机系统的优越性。

22 轨道交通车站建筑综合设计模式探索

刘阳

2008(3):55--58.

[摘要](604) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以深圳轨道交通4号线二期工程（高架段）施工设计为例，分析研究车站建筑设计与城市整体交通规划相协调，车站设计与物业开发相结合，车站建筑与内部装修设计、绿化设计及周边环境一体化设计，车站建筑与标志系统及共性运营设施相协调的综合设计模式。

23 地下线及高架线通用无螺栓e型弹条的研制

曾向荣申晓鹏

2008(3):59--62.

[摘要](543) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据地铁扣件弹条的技术应用及发展趋势，以国内应用成熟的两种无螺栓e型弹条为基础，采用有限元分析方法，设计一种可同时用于地铁工程地下线及高架线的φ16无螺栓e型小阻力弹条。结果表明，不仅可减少地铁工程的扣件设备类型，而且弹条的材料用量及最大应力水平比现有产品均有所降低。目前该弹条已进行试制，并通过了500万次疲劳试验的检验。

24 南京地铁岩土工程勘察中的问题及改进

肖裕生佘才高胡建斌

2008(3):63--66.

[摘要](575) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
针对南京地铁1号线、2号线施工中出现的地质问题，从地铁工程的特点和施工方法出发，分析地铁勘察与日常地面建筑勘察的差异，指出地铁勘察中存在的不足和容易忽视的几个基本问题，提出解决这些问题的对应措施和完善地铁勘察的建议。

25 地铁车站工程抗浮措施的技术经济比较

辛红芳

2008(3):67--69.

[摘要](547) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
以北京地铁奥运支线森林公园站、奥林匹克公园站抗浮施工为实例，通过对降水、锚固、配重混凝土、摩擦桩、扩底桩、挤扩支盘桩6种抗浮措施的比较分析，阐述挤扩支盘灌注桩的适用性、技术经济性。

26 地铁隧道区间球墨铸铁管的漏水原因及对策

李英波白雪梅刘学志

2008(3):70--71，75.

[摘要](535) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
论述球墨铸铁管的特性，包括高强度、高延伸率、较好的疲劳强度、耐腐蚀、不易产生电腐蚀和施工灵活等。对球墨铸铁管在地铁隧道区间的应用特点进行阐述，分析接头漏水的原因，提出合理化的解决建议，以便对以后的设计、施工有所启示。

27 上海地铁2号线道岔尖轨侧弯病害原因与整治

鹿俊强

2008(3):72--75.

[摘要](576) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
道岔作为线路轨道设备的重要组成部分，是地铁运输生产的重要基础设施。对上海地铁2号线道岔尖轨侧弯病害的产生原因进行分析，阐述道岔尖轨侧弯病害可能造成的危害，以及整治道岔尖轨侧弯病害的常见方法。

28 超级电容在城市轨道交通系统中的应用

陈朗

2008(3):76--79.

[摘要](618) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
针对当前轨道交通面临的节能重大课题，阐述超级电容的工作原理、技术特点、工作模式及其在国外的应用情况；从技术和经济方面分析，探讨依靠国内力量开展城市轨道交通超级电容应用研究的前景。

29 地铁中央空调水系统动态平衡调试方法及案例

王诗瑶

2008(3):80--82.

[摘要](532) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
?阐述地铁中央空调系统的组成和工作原理，论述水系统的动态平衡调试的重要性，研究水系统动态平衡调试的理论性方法及其在实际使用中存在的问题。以广州地铁万胜围站为例，介绍采取模拟系统运行工况调节管路阻力的方法，实现空调水系统的动态平衡。

30 地铁供冷车站冷冻水大温差系统节能分析

罗辉王静伟贺利工

2008(3):83--84.

[摘要](572) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
结合某地铁车站工程，对冷冻水系统采用标准温差（7℃/12℃）与大温差（7℃/14℃）两种工况下，冷水机组、冷冻水泵、空调末端的初投资及运行费用进行分析，得出采用大温差技术节能效益明显、适用于地铁单独供冷车站的结论。

31 广州地铁4号线高架桥防排水系统设计

江琴季赐明

2008(3):85--88.

[摘要](561) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
根据广州地铁4号线高架桥的特点，分析桥梁排水设计的关键点，确定高架桥排水设计的原则，阐述地铁4号线高架桥防水及排水采用暗埋敷设的设计方案；通过对排水管材的分析比较，确定高架桥排水管材选型；分析高架桥排水管采用暗埋敷设的环境，对北方有冻胀灾害地区高架桥排水管的布置提出建议方案。

32 不锈钢车体与铝合金车体的现状及发展

员华邹鹏

2008(3):89--91.

[摘要](615) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
我国城市轨道交通车辆的车体主要采用不锈钢和铝合金材料。对这两种车体材料的结构、性能、工艺方法及价格等进行比较，指出其优缺点、现状和发展趋势，对城市轨道交通车体的选择有所借鉴。

33 轨电位限制装置拒动导致框架保护故障

苗因山

2008(3):92--94.

[摘要](616) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](100)

摘要:
在地铁牵引所内，由于钢轨电位限制装置拒动而框架保护（电压型）动作，导致直流1500V开关跳电，通过分析故障发生的原因，阐述地铁直流牵引供电系统中钢轨电位限制装置的工作原理及作用，研究其动作特性及与框架保护配合问题；针对轨电位限制装置拒动而导致框架保护动作的问题，提出保障牵引供电系统安全运行的建议，包括对重点元件定期全面测试校验、缺陷整改及定值设定变更等。

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