2009年第2期文章目次

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  • 1  积极贯彻科学发展观 促进我国城市轨道交通又好又快发展——在2009中国城市轨道交通关键技术论坛开幕式上的讲话
    谭庆琏
    2009(2):1--3.
    [摘要](792) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    2  北京市轨道交通发展策略
    刘小明 郭继孚
    2009(2):4--8.
    [摘要](785) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    3  北京地铁建设安全管理创新研究
    罗富荣
    2009(2):9--12.
    [摘要](800) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    4  轻轨交通系统技术标准及应用研究
    于松伟 冯爱军 王燕凯 张驰 梁莉霞
    2009(2):13--18.
    [摘要](823) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    结合轻轨交通发展历程及现行国家行业标准的界定,从运能、车辆、路权、线路等多个方面,对轻轨概念及其与地铁和有轨电车的差异进行了辨析。本文介绍了轻轨系统主要技术标准与特征,以及国内外轻轨6轴铰接车辆的主要技术参数。最后在介绍国内外轻轨技术应用与发展的基础上,对轻轨交通在我国的推广应用前景进行了分析,并对轻轨在北京城市轨道交通网络中的应用及示范工程选择进行了探讨。
    5  上海城市轨道交通“十一五”节能实施目标与策略
    宋键
    2009(2):19--23.
    [摘要](847) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    采用轨道交通客运交通方式,是实施城市交通节能的重要举措,是落实国家节能政策的具体体现。基于城市轨道交通二次节能,结合城市轨道交通能耗特点与实施节能的背景,提出上海城市轨道交通“十一五”实施节能的目标与策略,包括工作思路、能耗指标体系、网络总体节能目标、运营线路节能分解目标、实施节能基本对策与工作体系,着重对城市轨道交通节能实施策略、重点节能技术的应用、试点与研发进行系统阐述。
    6  区域性城际轨道交通规划与区域协调发展研究
    杨永平 宗传苓
    2009(2):24--27.
    [摘要](772) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    鉴于国外区域发展的经验,研究珠三角及深圳境内城际轨道交通规划的建设,通过论证城际轨道交通对珠三角区域城市群结构重塑及区域经济、一体化交通发展及深港同城化的作用,提出区域性城际轨道交通规划与区域协调发展的一体化战略。研究表明,城市化进程的加速使城市在竞争与合作中发展,城市群、都市圈成为城市空间发展的新趋势,城市及其区域一体化是未来城市空间布局的关键,城市轨道交通作为城市空间结构的骨架,构建了城市布局,城际轨道交通的规划建设为区域空间整合提供了机遇。
    7  我国城市轨道交通标准设计的必要性及可行性
    任静
    2009(2):28--31.
    [摘要](788) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    阐述标准设计是贯彻国家主要技术政策的有力工具,是国内外相关行业采取的普遍做法。分析国内外城市轨道交通行业及其相关行业推行标准设计的现状和特点,阐明在我国推进城市轨道交通标准设计的必要性和意义,并对推进城市轨道交通标准设计的思路、目标、体系框架和组织架构等进行初步的研究,提出应该逐步建立和完善我国城市轨道交通标准设计体系的建议。希望引起业界的共鸣,共同研讨推动我国城市轨道交通标准设计的必要性和可行性,以实现城市轨道交通技术又好又快地发展。
    8  对城市轨道交通既有线技术改造的思考
    武丽华 杨兴山
    2009(2):32--35.
    [摘要](818) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    从建立改造评价体系、加强改造工程技术风险研究、改造工程对新线建设的启示3个方面,对城市轨道交通既有线技术改造进行阐述,提出既有线改造技术的发展方向。改造评价体系主要包括前期规划、风险控制、改造指标考核,改造方案要有系统性、完整性,并做好工程筹划。改造工程对新线建设的启示有:提高隧道联络通道的设置密度,在墙、板、梁等部位适当预留孔洞,为未来新增管线创造条件;合理控制车站规模;适当考虑设计标准的前瞻性;车站设计为端头厅有利于节能。
    9  我国常导高速磁浮技术专利显著及对策分析
    程宁子
    2009(2):35--38.
    [摘要](829) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    以常导高速磁浮系统领域的国内专利申请数据为基础,以国内市场竞争为背景,通过介绍常导高速磁浮系统技术,深入分析常导高速磁浮技术国内专利现状,提出我国常导高速磁浮技术的专利策略应以引进消化吸收和技术跨越相结合,在消化吸收国外技术基础上,进行技术改进、完成创新和二次创新、最终完成并申请新的专利。通过对各子系统关键技术的国产化状态分析,对国外专利信息的检索和分析研究,制定相应的专利对策,指导我国研发目标的选择,最终形成在国内甚至国外的专利竞争优势。
    10  基于ArcGIS的城市轨道交通客流预测
    李江宏 史娟 马彪
    2009(2):39--42.
    [摘要](851) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    针对乌鲁木齐市轨道交通客流预测,论述如何在不进行大规模的分片区城市人口和就业调查情况下,依据社区人口调查和全国经济普查数据,利用地理信息系统平台软件(ArcGIS)的空间分析功能作为工具,将社区人口和经济普查数据中的就业岗位经分析计算转化为客流预测所需的交通小区的居住人口数和就业岗位数。
    11  一体化程度对轨道交通客运量的影响
    马小毅 金安 周志华
    2009(2):43--46.
    [摘要](806) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述随着轨道网络的逐步成型,轨道与其他方式之间的换乘方便程度成为影响轨道客运量规模的关键因素。为了充分发挥轨道舒解城市交通拥堵的作用,在解析广州市轨道交通一体化现状的基础上,运用分层罗吉特模型的方法,建立针对性的交通分析模型,重点对公交车、自行车和停车三种交通方式的换乘距离对换乘的敏感性进行了定量研究,并提出相应的开发次序,同时对换乘收费进行研究,并总结研究结果。
    12  地铁列车制动电阻设置的探讨
    陈穗九
    2009(2):47--51.
    [摘要](851) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    通过对国内目前地铁列车制动电阻设置的调查,结合地铁线路的实际运营情况,分析实测车辆再生回馈电量、制动电阻上的消耗电量,提出列车制动电阻设置的建议,并探讨进一步节能的措施。
    13  北京地铁9号线车站人性化设计
    张继菁 张建勋
    2009(2):51--55.
    [摘要](787) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    全方位地阐述北京地铁9号线车站的人性化设计,该设计不仅停留在“以人为本”的原则和概念上,更多地体现在细节的优化上,充分考虑站内乘客和运营管理人员、城市公共交通接驳和城市的整体规划,重点对换乘站和标准站的设计、全线公共设施采用标准的别化、无障碍设施的系统化等进行阐述。
    14  重庆深埋地铁车站入口安全疏散设计
    张德志
    2009(2):56--58.
    [摘要](792) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    重庆市轨道交通1号线是国内第1条深埋地铁,针对其地下车站埋深大的特点,对其车站出入口的楼扶梯设置、安全疏散、防排烟、消防电梯和大于100 m出入口通道的安全出口以及设备管理用房集中区的安全疏散、出口设置原则和要求等进行探讨,提出一些新的措施和设想。
    15  杭州地铁某车站基坑变形影响因素分析
    张明富 王志良 赵良云
    2009(2):59--61.
    [摘要](762) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    结合杭州地铁某明挖基坑工程实例,对基坑变形的现场实测数据测斜、支撑轴力、建筑物沉降等方面进行分析与探讨,同时对基坑监测数据产生异常的原因进行阐述,并对基坑安全性进行评价。研究结论对类似地质条件的基坑工程具有一定的借鉴意义。
    16  首都机场线地面线无缝道岔群的受力及变形
    曲村 高亮 田彩英
    2009(2):62--67.
    [摘要](810) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    首都机场线地面线道岔区的几组道岔之间距离较近,道岔的受力和变形会受到一定的影响,需要将距离较近的几组道岔作为一个整体进行考虑。针对首都机场线地面线无缝道岔群,采用商业有限元软件,建立纵横垂向空间耦合的有限元计算模型,计算并分析无缝道岔群的主要力学特性和道岔尖轨横向变形,对道岔群的设计可行性进行研究并提供建议。
    17  新型相离型曲线尖轨9号道岔的扳动力分析
    孙大新 曾向荣
    2009(2):68--71.
    [摘要](802) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    采用有限元方法,建立新型相离型曲线尖轨9号道岔的扳动力计算模型。分析摩擦系数、尖轨动程、尖轨与滑床板密贴、道岔轨底坡等取决于安装及维修状态的因素,以及对尖轨扳动力和不足位移的影响,提出在铺设及养护维修过程中应注意的事项。探讨9号道岔取消第二牵引点的可行性,认为在目前的尖轨结构下保持两点牵引较为可靠。
    18  城际铁路与城市轨道共线运营的探讨
    高明 刘艳红
    2009(2):72--75.
    [摘要](793) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    在说明共线运营必要性的基础上,从运营组织、技术设备等方面分析共线运营所面临的问题及解决对策,进而提出共线越行、共线错峰、共速运行等几种共线运行方案,并分别阐述其优缺点以备选择。
    19  北京地铁西直门车站换乘方案研究
    于海霞
    2009(2):75--79.
    [摘要](770) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    北京地铁西直门站目前换乘客流巨大,其运营管理借助先期修建的4号线车站设施采取单向换乘模式。针对4号线开通后换乘关系增加和客流量递增的情况,分析由新建换乘设施解决三线大客流安全、畅通的互换问题。根据西直门车站的周边环境条件,从客流总量和分向客流量入手进行研究分析,进行多方案的比选和论证,解决西直门车站三线换乘的客流问题,为地铁4号线的开通提供可靠的技术保证。
    20  重庆地铁6号线隧道掘进机选型
    苏明辉 张朋
    2009(2):80--82.
    [摘要](789) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    为适应城市轨道交通快速发展的需要,解决传统钻爆法施工对城市环境、交通等方面的影响,推进城市隧道施工技术的发展,重庆地铁6号线拟采用隧道掘进机(TBM)施工。隧道掘进机(TBM)专业性强、种类繁多、价格昂贵,其选型正确与否是决定施工成败的关键。以重庆轨道交通6号线为依托,从地质适应性、线路适应性、经济性和设备风险四方面,对重庆轨道交通采用TBM施工设备选型进行分析。
    21  大断面平顶直墙地铁风道二衬施工受力转换技术
    李峰 杨威虎 李连玉
    2009(2):83--86.
    [摘要](842) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大、临时支护体系繁多、二次结构受力转换复杂的特点,针对某地铁车站风道双层段的工程实践,分析大断面平顶直墙结构施工时的关键技术环节,如中洞法开挖、受力转换、分块模筑等。结果表明,关键工序合理,切实可行,施工过程中通过受力转换确保了原初期支护结构的稳定和安全,施工过程中严格监测控制,使风道二次衬砌质量得到保证,加快了衬砌施工进度,对整个风道工期控制起到了积极作用。
    22  一种对箱梁横梁简化计算分析的方法
    赵毓成 陈浩
    2009(2):87--89.
    [摘要](839) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    箱梁具有整体性好、施工方便而且受力性能好等优点,在工程界普遍采用,但目前桥梁工程中没有明确箱梁的横梁如何计算。分析高架轨道交通中常用到的中小跨径箱梁,通过建模并查看箱梁支反力以及横梁受力情况,在积累较多数据的基础上,尝试采用横梁简化计算方法去拟合结果,对中横梁和端横梁进行分析,以达到简化计算目的,并通过实例验证,供工程技术人员借鉴。
    23  横向背索独塔单索面曲线地铁斜拉桥设计
    刘乐天
    2009(2):90--93.
    [摘要](770) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    南京地铁2号线跨仙林大道斜拉桥为国内首座采用单索面的曲线地铁斜拉桥,以其为工程背景,介绍该桥的景观设计、结构设计及施工方案,阐述该桥与常规单索面直线斜拉桥的不同之处及其技术难点,为类似桥梁的设计提供参考。
    24  钢管混凝土柱施工临时钢护筒回收技术
    林枫
    2009(2):94--97.
    [摘要](858) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述超深超大钢管混凝土柱施工用临时钢护筒回收的困难,很多工程为一次性投入,既影响工期,浪费资源,又增加工程成本。结合天津站交通枢纽工程第二施工标段进行超深超大钢护筒起拔回收和循环利用的实例,介绍临时钢护桩的设计和起拔施工技术,实践表明,该技术节约了工程成本,取得了较好的经济效益。
    25  首都机场线分叉处大号码道岔的选型及设计应用
    高晓新 曾向荣 王朝阳 孙鑫
    2009(2):97--100.
    [摘要](790) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60kg/m钢轨18号可动心轨道岔。对分叉处道岔的方案经过多次反复、深入的研究论证,并结合直线电机车辆特点、运营要求、造价、工期、轨道结构安全、养护维修、轨旁设备的接口技术要求等各方面的因素,进行了针对性的改进设计,使安全可靠性更高。
    26  城市地铁带状地形图测量技术与成图方法
    徐顺明
    2009(2):101--104.
    [摘要](798) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述带状地形图是地铁建设的重要基础资料,以广州地铁7号线带状地形测量为例,分析城市地铁带状测量作业过程、成图方法与产品检查等主要内容,并在广州连续卫星定位系统(GZCORS)和大地水准面精化(GZGEOID)新技术、建立图根控制应用上进行了尝试。实践表明,该方法取得比传统图根测量更好的效果,提高测图效率,为地铁规划设计、征地拆迁、线路施工等提供可靠的、高精度的地形图资料。
    27  复合锚杆桩在大跨地下通道穿越桥桩中的应用
    贾永刚 崔志杰 杨慧林 任世林
    2009(2):105--110.
    [摘要](795) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    北京CBD地区银泰-航华地下过街通道主通道(以下简称主通道)穿越既有国贸桥南段,主通道的施工不可避免地会对邻近既有桥梁桩基产生扰动。为保证既有桥梁结构的正常使用和结构安全,对影响范围的国贸桥桩采取复合锚杆桩的保护措施,从而严格控制主通道施工引起桥梁结构的附加沉降。通过计算分析主通道的施工对既有国贸桥桥桩的影响,并结合主通道施工的实际监测资料,表明采用复合锚杆桩加固国贸桥桩基的措施是安全可靠的。
    28  城市轨道交通乘客资讯动态显示系统
    孙林祥
    2009(2):111--113,122.
    [摘要](887) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    介绍城市轨道交通旅客资讯系统的建设需求、系统设计特点。采用系统集成计算机网络、数字通信和视频播放等技术,整合多种显示媒介,为乘客们在不同场合提供多方面的行程信息和生活资讯。认为旅客资讯系统的主要信息来源于中心信号ATS(列车自动监控)信息和播出视频,有必要对资讯来源(如拥堵和换乘信息等)进一步扩展。
    29  RAMS在城市轨道交通牵引供电系统中的应用
    吴婵 邵明
    2009(2):114--117.
    [摘要](781) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述城市轨道交通牵引供电系统安全可靠性管理的重要作用,对RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理方法进行剖析。将RAMS方法应用于城市轨道交通牵引供电系统的单个设备、各子系统及整个系统,并且结合系统的设计、施工、维护过程进行研究。结果表明,RAMS管理能够从应用的角度对系统的安全可靠性进行分析和实现,在城市轨道交通牵引供电系统中具有广阔的应用前景。
    30  地铁运营数字化基础信息平台的研究
    尚伶羚
    2009(2):118--120.
    [摘要](757) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述地铁运营数字化的概念和意义,详细分析地铁运营数字化系统的功能结构、网络拓扑和与其他业务系统之间的关系。实践表明,系统设计合理、功能全面、操作简单、相关技术成熟,具有广阔的应用领域和潜在的市场价值,有助于提高地铁各级部门的业务管理效率,降低建设、运营成本,实现地铁运营的信息化管理。
    31  地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析
    林斌
    2009(2):121--122.
    [摘要](800) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)
    摘要:
    论述自动扶梯润滑系统的功能,介绍地铁车站自动扶梯以往采用的润滑系统方案,结合地铁实际运营情况,提出新的润滑系统优化方案,对两方案进行比较和经济分析。经过分析,推荐地铁车站自动扶梯采用双油路润滑系统方案。

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