2009年第4期文章目次

1 成都快速轨道交通线网规划的基本理念和关键性创新

于波王丹

2009(4):1--4.

[摘要](784) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
系统分析成都市快速轨道交通线网规划的主要方法、基本理念和关键创新点，强调总体规划的重要作用，介绍成都线网规划中对两大基本问题的分析论证过程，阐述市域网与市区网的衔接形式、概念线网、规划继承等关键性创新。

2 长沙市轨道交通可持续发展的SWOT分析与战略选择

梅盛吴小萍乔勇强

2009(4):5--9.

[摘要](838) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
以长沙市轨道交通可持续发展为战略目标，利用态势分析法（优劣势、机会和威胁，SWOT）对其发展的优劣势进行分析，提出城市轨道交通要与社会和谐、与资源协调、与环境相容、与城市未来发展一致的战略建议。

3 轨道交通PPP模式中政府的角色定位

郑晓莉陈峰

2009(4):10--14.

[摘要](849) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
城市轨道交通具有项目投资额巨大、建设周期长、政府财政负担重、运营管理不完善等特点，如何改善城市轨道交通投融资环境,减少投资风险，已经成为相关政府部门和企业单位关注的课题。PPP项目融资模式能吸引大量的私有资本，分担一定时期内项目的建设和运营风险，改善了投融资环境，其中政府对PPP模式的成败起关键作用。从政府作为合作者、监督者、管理者等方面对政府在PPP模式中的定位做深入的探讨，对我国城市轨道交通建设具有一定的指导意义。

4 地铁能源管理系统的设计

龙潭

2009(4):15--17，60.

[摘要](761) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
结合深圳地铁2号线工程，提出地铁能源管理系统的设计方法和思路，以及系统结构、硬件配置和软件功能等，分析地铁建立能源管理系统的必要性，说明地铁能源管理系统是以稳定可靠的计算机网络构成的集中式数据采集监控分析管理系统，具有数据采集和能源信息管理两个功能层次，可以达到合理供能、降低运营成本、提高用能效率的目的。

5 换乘站客流组织中的地铁引导标识系统设计

李卫军康海燕郑世枚

2009(4):18--22.

[摘要](806) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
论述地铁客流组织中地铁标识的重要地位，如果标识的设计者不遵从车站的客流组织原则，标识就不可能发挥应有的作用，客流组织就容易产生困难。强调为了在换乘站有效地组织乘客，地铁换乘站标识应该具备统一的规划、合理的位置和高度、高效率的视觉效果，并且符合乘客快速方便地上下车、换乘的行动路线和心理特征。从标识理论着手，结合地铁换乘站实际，提出改变地铁标识设计理念才有利于客流组织管理的设计原则。

6 构建地铁运营企业应急预案体系

裴欢

2009(4):23--25.

[摘要](780) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
在对近年来国内外地铁发生的突发事件因素分析的基础上，以南京地铁运营分公司为例，提出对地铁运营企业构建突发事件应急预案体系的一种设计方案，包括应急预案体系的分类、分级，以及应急演练管理和应急救援队伍建设等内容。

7 地铁末端周边区域通勤客流分布和出行方式选择

张朝峰，张秀媛

2009(4):26--29.

[摘要](826) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
给出地铁末端相邻站的概念，并对北京地铁5号线末端相邻站所在的天通苑地区早高峰通勤客流进行研究。通过初期和稳定期客流的空间分布和方式选择对比分析，得出结论：地铁末端相邻站在直接服务区和辐射区都诱增了大量的客流，并且人们选择公共交通出行的比例在逐步提高。结果表明,这对于更好地加强末端相邻站的接运和集散方式组织研究、协调早高峰进城客流有一定的参考意义。

8 轨道交通票制与票种关系分析

周明保张宁何铁军杨利强

2009(4):30--33.

[摘要](794) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
为最大程度地发挥城市轨道交通的社会效益，提高运营企业的经济效益，需要对轨道交通票制与票种关系进行科学的研究与分析。阐释轨道交通的票制及其业务规则，归纳出各种票制对应的必要票卡参数；根据参数对应原则，分析各种票制对应的票种类型。将这些票种作为基本票种，通过票卡参数的扩展形成新的票种。结果表明,这种方法避免了引入新的票制或票种对轨道交通自动售检票系统的改造，使轨道交通收费策略从运营起始期到运营成熟期遵循渐变的原则，利于票务管理和乘客使用。

9 校企联合的地铁订单班培养模式探索

侯兴发

2009(4):34--36.

[摘要](823) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
介绍地铁节能线路纵断面的设计方法，通过大量的列车牵引计算图，分析一些典型线路纵断面的运行效果，认为在车站两端设置-22‰～-26‰的加速坡道，可以降低列车牵引电能消耗约20%～25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关，认为在最高运行速度80km/h的线路上采用250 m长的加速坡比较合适。

10 地铁节能线路纵断面设计研究

梁广深

2009(4):37--39,40.

[摘要](809) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:

11 车辆限界计算方法对比研究

滕万秀程亚军

2009(4):40--45.

[摘要](844) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
论述车辆动态限界计算不仅是车辆设计过程中一项重要内容，也是安全行车的重要保障。认为随着动态限界计算理论的日趋成熟，车辆动态限界计算理论和方法也多种多样。为了更加清晰地了解各个方法之间的差异，以某车辆参数为参考，分别用不同的计算方法进行计算，找出各个计算方法之间的不足，为同类问题计算提供参考。

12 如何应对地铁大面积停电

赵凯李新健

2009(4):46--49.

[摘要](774) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
对地铁大面积停电的概念进行简述，提出可能造成地铁大面积停电的原因，以及由此所带来的危害。为了减小地铁大面积停电对地铁运营造成的影响，尽快恢复正常运营秩序，从应急响应、设备抢修、行车指挥和客运组织等方面对地铁大面积停电的应对措施做了全面、细致的分析。最后提出几点预防措施，以减少地铁大面积停电事故的发生。

13 城市轨道交通弱电系统不间断电源整合方案

陶宇龙林双杰

2009(4):50--53.

[摘要](829) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
分析城市轨道交通弱电系统电源供给方式存在的弊端，论述弱电系统电源整合的概念，对整合的范围提出建议，就常用的整合方案进行分析对比，阐述选择整合电源时应注意的事项。

14 城市轨道交通建设如何做好防雷安全工作

裘丽强徐启腾

2009(4):54--56.

[摘要](812) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
从项目设计阶段雷击风险评估、施工阶段防雷安全管理、竣工阶段防雷检测验收方面，论述轨道交通建设如何做好防雷安全工作。从广州市轨道交通工程开展防雷安全评估效果看，雷击风险评估是防雷安全管理的重要的环节，贯穿于防雷设计、施工、竣工验收各个环节，对于规范防雷设计、指导防雷安全管理具有重要意义。

15 地铁车站内空调控制温度及系统运行模式

辛伟宁赵蕾朱常琳

2009(4):57--60.

[摘要](820) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
基于对广州地铁站内气流温度、速度的实测，计算相应的相对热指标（RWI），发现虽然能够如《地铁设计规范》要求，实现从室外到站厅、站台厅温度的递减，但RWI值波动较大，导致乘客在行进过程中无法获得“暂时舒适”。因此，提出根据室外逐时温度运用给定适当的相对热指标差值，确定地铁站内夏季空调各时刻运行控制温度，以满足乘客的过渡性舒适要求。根据室外逐时温度变化及客流量的波动，计算地铁站台厅内夏季典型日逐时负荷及逐时送风量，提出夏季风机分时段改变运转速度或运行台数的运行方案。探讨两种极限热损失率（HDR）所对应的冬季地铁车站内控制，提出冬季站台厅温度的调节范围。

16 自动售检票小清分系统构建方案

赵文龙

2009(4):61--63.

[摘要](807) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
在城市轨道交通线网规模尚未形成情况下，提出自动售检票系统清分中心的过渡方案——小清分系统。分析小清分系统的建设背景，探讨其建设的必要性，重点介绍小清分系统的功能、构架及存在的相关接口问题。结果表明，该过渡方案对城市轨道交通线路的建设具有一定的参考意义。

17 大跨度轨道交通桥梁扭转变形及其限值

李永乐周新六殷殿国

2009(4):64--66.

[摘要](745) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
偏载作用下大跨度桥梁主梁易产生较大的扭转变形，对轨道交通车辆运行的安全性和舒适性是不利的。针对大跨度桥梁扭转变形的特点，明确大跨度桥梁主梁局部扭曲和整体扭转两种变形形式；结合相关规范的已有规定和公务部门的管理标准，提出扭转变形限值的取值标准；通过车-桥耦合振动分析实例，验证主梁扭转变形的不利影响。

18 地铁保护区内外界工程施工的安全管理

徐树亮

2009(4):67--69.

[摘要](814) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
结合南京地铁开通运营过程中地铁结构及设施安全发生的问题，就外界施工影响地铁安全运营的事故发生原因、预防措施及管理的难点进行分析，对地铁现有设备设施和地铁保护区内施工的安全管理进行论述。

19 软流塑过房屋浅埋暗挖法地铁隧道设计与分析

梅江兵

2009(4):70--73.

[摘要](816) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
论述软流塑淤泥质地层具有高压缩性、高灵敏度、含水量高、强度低等特点，易产生蠕动现象，开挖后自稳能力差；如果不进行预先加固处理，施工时隧道掌子面极易坍塌。在南京地铁1号线南延线花南区间隧道设计中，根据不同情况分别采用洞内超前加固与地面加固设计方案。结果表明，施工时掌子面稳定性好，工程进展顺利。

20 无线Mesh网络在地铁施工远程监测中的可用性

赵华伟李金龙

2009(4):74--76.

[摘要](776) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](217)

摘要:
论述传统地铁施工远程监测系统的缺点，如受到实际环境的制约,存在反应速度慢、布线困难等。结合地铁施工远程监测的需求,深入分析无线Mesh网络的技术特点,提出基于无线Mesh网络技术的地铁施工远程监测系统设计方案；对地铁施工现场中的数据、参数、视频等重要信息进行实时监测,并根据监测结果对地铁施工现场进行指导、管理,实现对地铁施工现场过程一体化的远程在线监测。工程实践表明，这对于促进地铁施工现场的数字化、信息化建设，实现安全生产管理，提高生产效率，具有重要意义。