2010年第2期文章目次

  • 显示方式:
  • 简洁模式
  • 摘要模式
  • 1  地铁钢轨波浪形磨耗的研究分析
    李克飞,刘维宁,张厚贵,贾颖绚,李德彬
    2010(2):1-6.
    [摘要](377) [HTML](0) [PDF 1.06 M](934)
    摘要:
    在我国许多城市的地铁建设中?急需减缓既有线钢轨波浪形磨耗的方法?并要避免这种磨耗在新建线路中再次出现。通过对近几年相关资料的总结?分析钢轨波磨领域的研究现状?介绍当前在波磨研究方法、分类特征等方面的各种观点?重点讨论波磨的形成机理、影响因素和减缓措施?以期为地铁钢轨波磨的研究和减缓提供技术参考。
    2  钢轨波纹磨耗研究综述
    K. H. Oostermeijer,张厚贵 刘维宁 刘双 译
    2010(2):6-13.
    [摘要](314) [HTML](0) [PDF 1.50 M](965)
    摘要:
    一个多世纪以来,铁路直线段钢轨的短波磨耗始终是尚未解决的难题,不仅造成了噪声污染,而且增加了养护维修费用。 经过世界范围内很多国家上百年的研究,积累了很多资料并加深了理解。 从历史的角度来看,这些研究成果可以和如今的铁路工程技术水平及其资产相媲美。 本文对不同时期钢轨波磨的研究进行评述。
    3  轨枕间距对钢轨波磨的影响
    Ernesto García Vadillo,José A. Tárrago,Gorka Garate Zubiaurre,Carlos Angulo Duque,孙晓静 聂志理 译
    2010(2):13-17.
    [摘要](301) [HTML](0) [PDF 993.45 K](936)
    摘要:
    主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响。研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨。 这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨道,铺设着混凝土道床和两层 STEDEF 型支承垫层。 当初始轨枕间距为 1 000 mm 时,仅有 92 万组轮对通过后所测得的波磨深度峰 - 峰值已经达到 0. 42 mm。 随后更换产生波磨的钢轨,比较列车通过时轨枕上方和轨间中部的内轨垂向、横向加速度。 当轨枕间距为 1 000 mm 时,轨间中部出现频率为 204 和 244 Hz 的强烈响应,在轨枕上方却未出现。 在相邻轨枕中间铺设一个轨枕,使轨枕间距变为 500 mm,钢轨波磨停止发展。 该结论是根据 2 年的观测结果得到的。
    4  基于复杂网络的城市轨道交通网络可靠性研究
    陈菁菁
    2010(2):18-21+30.
    [摘要](302) [HTML](0) [PDF 1.01 M](929)
    摘要:
    通常的可靠性理论难以有效分析城市轨道交通网络的可靠性。鉴于复杂网络理论对大量现实网络实证研究的有效性?以及城市轨道交通网络作为现实世界网络的典型实例与其他网络具有相似性?应将城市轨道交通网络相关问题的研究归为复杂网络的研究范畴。引入复杂网络的可靠性测度指标?从网络的适应性、稳定性和有效性三方面来构建城市轨道交通网络可靠性的衡量指标?将原先基于设施设备的可靠性研究拓展至基于交通系统管理者和使用者的全局性研究。
    5  国内外 TOD典型案例及其在深圳地铁中的应用
    王京元,胡 江,张剑石
    2010(2):22-26.
    [摘要](332) [HTML](0) [PDF 928.90 K](936)
    摘要:
    揭示轨道交通 TOD的成功之道?为我国大规模的轨道交通建设和 TOD实施提供理论和实际依据。分析日本、香港等地轨道交通TOD的开发策略?指出将轨道交通建设和土地综合开发有机结合是其理念的核心?轨道交通站点周边土地的开发规模、开发时限、开发模式、用地性质、开发强度及土地管理等是影响其成功的关键因素。结合我国特点?总结出对我国轨道交通 TOD的启示。借鉴已有的经验?以深圳市轨道交通 3号线为例?展开有针对性的研究和实践工作?对沿线土地资源潜力进行评估?制定土地发展策略?提出规划控制要求和实施保障措施?确保轨道交通与土地综合开发策略的落实。
    6  差异环境中地铁对标管理的研究与实践
    夏昌琼
    2010(2):27-30.
    [摘要](364) [HTML](0) [PDF 528.46 K](936)
    摘要:
    企业在实行对标管理战略的时候往往容易忽视环境的差异因素?导致对标管理出现偏差。以深圳地铁与香港地铁对标为例?从社会文化、企业内部管理、政府政策、投融资等方面对深圳和香港存在的环境差异进行对比?阐述深圳地铁在学习香港地铁的对标时?如何突破理念、文化、技术、管理等束缚?引导企业成长?提升企业竞争力。
    7  国内地铁区间隧道安全疏散隐患及对策
    王 锋
    2010(2):31-33+54.
    [摘要](311) [HTML](0) [PDF 1.36 M](931)
    摘要:
    阐明地铁作为城市公共交通的重要组成部分?其安全性直接关系到乘客的生命安全。针对目前国内地铁区间隧道安全疏散的现状?分析其存在的隐患?提出在进行地铁区间隧道安全疏散设计时?应考虑有足够的逃生空间和通畅的逃生通道?以及安全、合理的隧道内逃生配置?并提出区间隧道逃生通道布置的要点?以期为相关设计提供借鉴。
    8  地铁双向同站台换乘线路方案研究
    李驰宇,张 莉
    2010(2):34-38.
    [摘要](360) [HTML](0) [PDF 1.63 M](932)
    摘要:
    双向同站台换乘车站在国外和香港的地铁线路中多有应用?但在国内地铁设计中尚属首次。提出双向同站台换乘的概念并阐述其换乘原理?指出同向同站台换乘站和反向同站台换乘站的确定是实现双向同站台换乘的首要问题?并以杭州地铁 1号线工程为实例?对实现双向同站台的换乘、需重点考虑的因素和存在的问题进行分析。
    9  客流预测成果在地铁行车组织设计中的应用
    陈 尧
    2010(2):39-42.
    [摘要](364) [HTML](0) [PDF 1.02 M](934)
    摘要:
    结合南宁轨道交通 1号线的设计前期工作?对客流量级进行阐述?分析客流预测三级数据?确定运营的规模;根据 OD客流分析来研究行车交路?做出满载率和拥挤度的评价?最终确定车辆编组与行车密度的组合?从而形成合理的运营方案。
    10  地铁运营组织中清客组织的分析及优化
    刘纪俭
    2010(2):43-45.
    [摘要](332) [HTML](0) [PDF 436.42 K](1006)
    摘要:
    通过分析国内地铁运营组织中在非正常情况下的清客组织办法?以及对清客的必要性、列车运行模型图的分析?进一步研究优化目前的组织办法?尽量避免清客?降低对乘客的影响。从实际角度提出优化措施?降低清客的对策。
    11  轨道交通与城市发展协调性评价
    郭 鹏
    2010(2):46-49.
    [摘要](325) [HTML](0) [PDF 625.63 K](935)
    摘要:
    通过选取城市发展与轨道交通建设的主要指标?利用主成分分析法?分别计算轨道交通和城市发展的综合发展指数;借助模糊数学中的隶属度函数?定义轨道交通与城市发展的协调度;以此为基础?建立轨道交通与城市发展协调性评价方法。以上海为例?对轨道交通与城市发展协调性进行实例研究?对评价结果进行分析。
    12  北京轨道交通市郊线与市区线的衔接方式探讨
    康海燕
    2010(2):50-54.
    [摘要](343) [HTML](0) [PDF 972.72 K](939)
    摘要:
    为适应北京城市规划的发展?需要研究高效的轨道交通运输方式。针对北京轨道交通市郊线与市区线衔接方式的问题?探讨高效、便捷的线路衔接和运行方式以及提高运输效益的实施办法?从而为不同区域乘客的需求提供更加便捷的轨道交通服务?以利于吸引更多乘客?最终达到优化北京交通结构的目的?促进北京城市发展战略目标的实现。
    13  轨道交通换乘站客流特性分析及车站设计
    王 波,李晓霞,安栓庄
    2010(2):55-58.
    [摘要](315) [HTML](0) [PDF 912.24 K](929)
    摘要:
    基于北京地铁换乘站的实际运营状况?全面分析现状换乘站存在的问题及原因、换乘客流分布规律、乘客换乘行为特点等?从提高服务水平、减少运营风险的角度?提出换乘站的设计要点。
    14  谐振作用下高架车站 -轨道结构系统的振动特性
    李冬冬,彭 华,李 菲
    2010(2):59-62.
    [摘要](340) [HTML](0) [PDF 1.22 M](934)
    摘要:
    针对高架车站随高架线路蓬勃发展应运而生的现状?以空间框架式高架车站为背景?将高架车站与轨道结构作为一个系统考虑?建立高架车站轨道结构系统的 ANSYS三维动力学分析模型?研究分析模型在谐振荷载作用下的振动特性?着重考虑轨下垫层刚度、支承块质量、桥梁支座垂向刚度、轨下垫层刚度和支承块下垫层刚度匹配等参数变化对系统振动特性的影响?得出一些有益的结论和建议。
    15  地铁列车自动监控系统的更新改造
    侯艳霞
    2010(2):63-66.
    [摘要](343) [HTML](0) [PDF 1.53 M](921)
    摘要:
    以北京地铁 1号线列车自动监控系统更新改造为例?分析原有系统存在的问题?论述此次国产化改造在联锁接口方案和网络改造方案方面的设计与思路?并对改造后系统的经济效益进行分析。结果表明?改造后的新系统更加稳定、可靠?可有效缩短列车的运营间隔?进一步提高运力。
    16  地铁火灾无线监控系统
    魏 云,赵耀华,孙育英,谢静超,樊洪明
    2010(2):67-70.
    [摘要](361) [HTML](0) [PDF 1.44 M](924)
    摘要:
    随着城市地下交通的日益发展?地铁的火灾安全问题已不容忽视。详细介绍针对火灾的基本特征自主研发的新型地铁火灾无线监控系统?采用温、烟复合探测技术?结合无线通信?对火灾发生的过程进行监测?并为火灾的科学研究提供实验数据。
    17  消除地铁隧道内余热的技术方案分析
    徐传汉,黄武刚,宋永超
    2010(2):71-73.
    [摘要](393) [HTML](0) [PDF 546.88 K](923)
    摘要:
    为了妥善消除由于 6辆编组改为 8辆编组后所增加的隧道余热?提出在地铁车站各区间隧道入口处或在各区间隧道内设置空气处理装置的 4种方案。经过全面技术经济分析比较?确定采用一种全新的隧道余热处理方案。专家评审认为?该方案科学合理、实用性强?具有节省投资、运行节能和设备操作维护简单等优点?为地铁新线建设提供新的思路。
    18  首都国际机场线东直门站基坑变形监测
    马雪梅
    2010(2):74-78.
    [摘要](345) [HTML](0) [PDF 1.68 M](932)
    摘要:
    在首都国际机场线东直门站工程监测过程中发现?既有 13号地铁车站结构随气温而热胀冷缩的季节性特点对在建车站基坑产生特殊影响?基坑出现了整体的变形。通过第三方监测?切实掌控工程结构和周边环境对象的安全状态变化?及时预警使控制措施有效地进行?保证了工程自身和周边环境的安全。结果表明?第三方监测具有积极的安全保障作用?为类似复杂环境下的深基坑开挖积累了丰富的变形资料?对类似重大工程具有积极的借鉴意义。
    19  盾构始发端头地层加固形式探讨
    王世君,叶雅图
    2010(2):79-82.
    [摘要](353) [HTML](0) [PDF 862.53 K](940)
    摘要:
    介绍盾构端头地层加固的目的、常用的加固方法等内容?结合广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统林和西站、广州市轨道交通 3号线北延段南方医院站的盾构端头地层加固设计?重点说明素混凝土桩、玻璃纤维桩的加固方法?分析该加固方法的优点及适用条件。
    20  地铁车站施工工法的优化选择
    常瑞杰
    2010(2):83-87.
    [摘要](329) [HTML](0) [PDF 2.31 M](930)
    摘要:
    介绍北京地铁 10号线二期莲花桥车站主体施工工法的优化选择过程?通过对明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法的分析比对?综合考虑各种施工工法对周边环境的影响?最终确定了车站主体结构的施工工法。
    21  基于 FLAC软件的气压沉井刃脚反力计算
    齐春艳,赵 岚,成国文
    2010(2):88-92.
    [摘要](354) [HTML](0) [PDF 786.98 K](925)
    摘要:
    采用显式有限差分程序 FLAC?模拟计算环形沉井基础切口处的刃脚反力。计算时?假定土体服从Mohr-Coulomb强度准则和关联流动法则。该方法的优点是可以避免对滑移面的任意性进行假设?方便利用不规则形状单元适应模拟各类复杂边界?并可把多种影响土体最终极限承载力的因素 (如内聚力 c、内摩擦角 φ、重度 r以及表面超载 q等 )综合考虑到一起?从而较为精确地计算沉井基础的刃脚反力。最后?把计算结果与已有结果及现场测试结果进行了比较。结果表明?用 FLAC计算其结果比用 Bolton&Lau、Kumar计算和用 Vesic公式计算的结果都小?与 Terzaghi公式计算的结果较为吻合?和现场实测结果最为接近。
    22  地铁系统联调与运营演练探讨
    周茂庆
    2010(2):93-96.
    [摘要](401) [HTML](0) [PDF 560.13 K](936)
    摘要:
    阐述地铁系统联调与运营演练的意义、前提条件、内容、参与各单位职责、计划编制原则及工作流程。说明机电设备系统联调及运营演练的重要性?既是地铁交通工程建设的客观要求?又是实现由建设向运营顺利过渡的必然过程?同时也是提高地铁工程建设水平、运营服务水平的社会需求?每个新开通的地铁都应该引起足够的重视。
    23  地铁 CBTC系统的无线测试
    吴海峰,赵红礼
    2010(2):97-98+108.
    [摘要](363) [HTML](0) [PDF 783.37 K](940)
    摘要:
    论述无线传 输 在 基 于 通 信 的 列 车 控 制(CBTC)系统中的创新和重要作用。对北京地铁 10号线进行 CBTC系统中的无线测试?包括无线传输测试、场强覆盖测试等?发现问题并提出改进措施?从而对CBTC系统的工程实施进行指导。
    24  紧急停电按钮在轨道交通接触轨供电中的应用
    江 安
    2010(2):99-102.
    [摘要](340) [HTML](0) [PDF 1.52 M](931)
    摘要:
    结合深圳地铁 3号线工程的实际情况?从城市轨道交通牵引供电制式选择对城市景观、供电安全、人员疏散等方面的影响进行讨论?并就城市轨道交通供电系统采用接触轨授流方式时设置紧急停电按钮(EPB)的必要性和解决措施进行论述。
    25  城轨车辆用直流1500V三电平牵引逆变器
    陈广泰,高永军,姜新生
    2010(2):103-105.
    [摘要](322) [HTML](0) [PDF 1.68 M](931)
    摘要:
    介绍城轨车辆用直流 1500V三电平牵引逆变器的主要技术参数、主电路和总体结构?阐述该逆变器的控制方式和保护设置。在地面模拟联动试验台上进行验证?表明该三电平牵引逆变器的设计能满足城轨车辆的牵引 -制动运行需要。
    26  地铁 1500V直流开关跳闸故障处理
    喻 展
    2010(2):106-108.
    [摘要](350) [HTML](0) [PDF 838.03 K](942)
    摘要:
    阐述供电系统的安全可靠是地铁系统正常运行的必要前提?直流 1500V开关跳闸是地铁供电系统的易发故障。从接触网专业的角度?对直流 1500V开关跳闸的故障原因进行分析?论述故障处理和方法。
    27  辅助排流网与接地的关系和处理方案
    杨兴山
    2010(2):109-112.
    [摘要](389) [HTML](0) [PDF 505.27 K](927)
    摘要:
    “杂散电流腐蚀防护措施与接地之间存在矛盾 ”是当前的普遍看法?认为问题出在两个系统被孤立对待?没有整体分析它们的工作机理和内在关系。通过分析?提出常态与非常态下辅助排流网与接地的关系?明确接地系统应注意的事项。
    28  迪拜的地铁系统
    贾 凡,阙 孜
    2010(2):113-116.
    [摘要](289) [HTML](0) [PDF 4.56 M](945)
    摘要:
    介绍迪拜地铁概况。迪拜地铁建成后将是世界上最长的无人驾驶线路?其高架体系采用 U型梁技术?该项技术已经成熟完善并有成功经验?迪拜地铁设计从概念到技术上均有很高的参考价值?为今后地铁设计开辟了新思路。

    当期目录


    年第卷第

    文章目录

    过刊浏览

    年份

    刊期

    浏览排行

    引用排行

    下载排行