2010年第5期文章目次

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  • 1  “十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”课题通过验收
    冯爱军 王亚红
    2010(5):1--7.
    [摘要](483) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    介绍通过住房和城乡建设部组织验收的“十一五”国家科技支撑计划重点项目“新型城市轨道交通技术”的6个课题,包括城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范、城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与示范、城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究、城市轨道交通运行与控制系统研究、中低速磁悬浮交通技术及工程化应用研究、100%低地板轻轨车研制。
    2  北京城市轨道交通西郊线系统制式选型研究
    毛励良 杨柯
    2010(5):8--12.
    [摘要](536) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    论述北京现代有轨电车系统制式选择,城市轻轨系统的基本运营管理模式和对车辆的基本要求,分析该系统的基本特点和主要适用范围,对轻轨系统在未来城市中的应用前景进行展望。
    3  低地板车辆的研制
    赵明花
    2010(5):13--16.
    [摘要](500) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    介绍低地板车的研究背景,对长春轨道客车股份公司的低地板车的研制历程进行介绍,包括从长春轻轨70%低地板到科技部100%低地板的研制。从车体、转向架、牵引、集成4个方面,对车辆的研制进行系统说明,论述一些研制过程中的体会。
    4  100%低地板车牵引传动系统研究及装备研制
    刘志刚
    2010(5):17--21.
    [摘要](416) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    论述100%低地板车的优点,如人性化、提高列车旅行速度、高效率、无需修建站台和更加经济等。探讨100%低地板车的传动方式和由此带来的导向问题,并结合牵引电机控制,对其传动控制系统进行进一步分析,对其导向和牵引控制策略进行研究,在此基础上研制成功了我国第一台套100%低地板车牵引传动系统装备。
    5  北京轨道交通多层次概念规划研究
    姚智胜 熊志华
    2010(5):22--24,25.
    [摘要](489) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    从北京城市空间结构的实际特征出发,划分出北京的交通圈层;分析北京市范围内的各种轨道交通系统的技术特征及其功能定位和服务水平;提出与北京各个交通圈层相适应的各种轨道交通系统,以此作为北京远景轨道交通线网规划的依据。
    6  广州市开展轨道交通与客运一体化建设的设想
    洪嫚
    2010(5):25--30.
    [摘要](431) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    通过分析广州市在开展轨道交通与客运一体化建设工作中遇到的管理机制、城市规划、立项报建、征地拆迁、资金筹措等问题,提出在政策支持、建设实施、经营管理等方面的设想及操作模式,以促进广州市构建多模式和一体化的“和谐交通体系”交通发展战略目标的实现。
    7  设备优化管理在重庆轨道交通中的应用
    官波 刘昌萍
    2010(5):31--35.
    [摘要](469) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    轨道交通的安全运营依赖于设备的安全运行。根据重庆单轨系统的特点,在引进设备的同时,探索设备维护管理模式,利用信息化管理平台,在设备的生命周期管理中保证设备的可靠性,实施基于设备状态的预防性维修管理模式,提高资产的利用效率,降低设备的运行成本,实现国有资产的保值、增值,为企业的科学发展提供重要保证。
    8  重庆市跨座式单轨交通车辆国产化进程和实践
    贺观
    2010(5):36--38,42.
    [摘要](440) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    阐明跨座式单轨交通车辆的特点和实施国产化工作的必要性,阐述重庆轨道交通2号线工程跨座式单轨车辆国产化的四步走方案:第1步,前2列整车进口;第2步,车体及其内装国产化;第3步,转向架国产化;第4步,牵引控制系统的配套任务国产化。通过对单轨车辆走行轮胎、集电装置、车钩等部配件的国产化实践及其效果分析,总结出经验和体会:尽管跨座式单轨车辆是国内首次引进,但我国的制造业水平,已能适应和满足车辆车体、空调、传动装置、转向架构架等的国产化制造要求;单轨车辆牵引控制系统在总价中所占比例较高,应加大这部分系统的国产化力度;与牵引控制系统关联的制动系统也是国产化急需解决的关键部件;可以采用多种合作方式解决国产化进程中的困难、障碍;要特别注重那些使用数量少、保存期有限的备件、配件的国产化。
    9  地铁延长线综合监控集成方法探析
    李海 张献 吴永文
    2010(5):39--42.
    [摘要](391) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    根据运营和系统集成施工、验收经验,论述并分析广州地铁3号线综合监控系统新功能,以及延长线和首期在运营控制中心(OCC)的衔接扩容方法及方式,并对综合监控与企业资源计划(ERP)技术的进一步融合提出展望。
    10  城市轨道交通票种设置及适应性分析
    邵巍跃 张宁 施毅 何铁军
    2010(5):43--47.
    [摘要](322) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    城市轨道交通票种及票卡产品的设置均需要科学合理的依据,从而有效发挥其吸引客流的功效。在介绍基本票种的基础上,阐述通过对基本票种进行票卡结构参数与运营参数文件设置而形成票卡产品的工艺流程,从客流类型、客流时空分布特性以及市场需求等方面重点剖析相关票卡产品的适应性。结果表明,相关研究分析可为城市轨道交通票种及票卡产品的设置提供参考依据,达到减少政府财政补贴、增加运营收益、保持城市交通通畅、利于乘客出行等目标。
    11  独立旋转车轮转向架及其导向技术纵览
    许明春 曾京
    2010(5):48--51,56.
    [摘要](440) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    论述独立旋转车轮技术的发展状况,介绍独立旋转车轮转向架在轻轨车辆和变轨距车辆上的应用,说明这已成为高速机车车辆走行技术的一个重要研究方向。从导向机理角度,分析国内外典型的独立旋转车轮转向架设计方案,并阐述独立旋转车轮转向架的发展前景。
    12  关于城市轨道交通建设前期项目管理的探讨
    徐慧智
    2010(5):52--56.
    [摘要](462) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    城市轨道交通建设前期项目包括网络规划、建设规划、工程可行性研究等三大部分,前期项目管理工作包括线网规划、建设规划、环境影响性评价、客流预测、地质危害性评估、地震安全性评估、沿线土地利用性质调整和控制性规划等内容,如不科学合理地组织管理编制进程,编制时间将增加,不能满足施工进度的要求。通过认真分析制约项目进程的关键时间节点,采用同步推进的项目编制管理方式;通过合同、工作联系单等方式,明确编制者责任,建议采用“灰线”进行轨道交通建设空间的控制。
    13  基于拓展四阶段法的城市轨道交通客流预测
    裴剑平 范东涛
    2010(5):57--61.
    [摘要](479) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    城市轨道交通对引导城市空间布局起重要作用,对城市轨道交通工程进行可行性研究的重要一环是客流需求预测。充分引入国外先进的规划理念和方法,对传统四阶段法的框架、思路和方法进行拓展,即在出行产生、出行分布、方式划分和出行分配4个阶段的总体框架下,增加了“时段划分”和“反馈”2部分内容。以无锡市城市轨道交通1号线客流预测为例,引入复合阻抗、分布校准、模型反馈等新技术,通过与国内外城市的比较分析和论证,使预测更加准确和科学。
    14  关于我国城市轨道交通工程RAMS流程的探索
    叶峰 苗彦英
    2010(5):62--65,71.
    [摘要](535) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    目前,我国一些轨道公司开始以欧盟RAMS标准为依据,进行安全过程控制的探索,在应用中存在一定局限性,RAMS标准的初衷是仅应用于机电系统,并非针对城市轨道交通建设运营全过程。有鉴于此,提出适合我国国情的RAMS流程,将系统按任务划分为策划、初步隐患分析、制定各子系统安全要求、详细隐患分析、各子系统执行安全计划、系统安全调试、系统安全验收、系统安全试运营、系统安全运营、退役和报废共10个阶段,这一流程划分继承了RAMS理念中核心的风险管理和全过程控制的优点,规范了城市轨道交通系统安全过程控制,规定了建设过程中必须进行的强制性工作;采取超前预防模式;实现了系统安全过程控制和安全评价的结合。
    15  地铁隧道内疏散平台设计标准探讨
    朱燕琴 李斐
    2010(5):66--71.
    [摘要](431) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    对于疏散平台的设计标准,如布置原则及限界、运营功能、环境标准、设计使用年限、结构荷载标准、疏散时间、防火等级、材料性能等级等,目前没有明确规定。针对以上几方面的设计标准进行探讨,并就各标准的确定提出具体建议。最后得出结论:疏散平台为隧道内较人性化的设施,在规范没有明确规定的前提下,需要设计总体提出合理的设计标准;应根据具体的工程设定疏散平台的设计标准,不能一概而论;平台的标准直接决定平台的材料、后期维护、运营方式等;疏散平台直观感觉是一个小小的构件,但却直接影响到地铁工程的方方面面,需要引起重视,制定合适的标准,进行合理的设计。
    16  地面沉降对城市轨道交通的影响和应对措施
    秦长利
    2010(5):72--74.
    [摘要](391) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    地面沉降对城市轨道交通建设和运营的影响越来越明显,分析现行规范高程贯通误差公式在地面沉降条件下的应用缺陷,提出顾及地面沉降高程贯通误差的计算新公式,同时针对地面沉降的影响给出应对措施,并建议制定和完善相关技术标准。
    17  小半径曲线盾构隧道设计及施工新技术
    张颖 李铭军 何肖健
    2010(5):75--79.
    [摘要](405) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    上海地铁13号线北翟路出入场线属于小半径曲线隧道,在分析同类型工程经验的基础上,对隧道结构、管片等进行再设计。施工中采用铰接式盾构推进,通过特殊部位的地层加固、纵向刚度加强等措施,减小盾构切向分力带来的影响;同时配合信息化施工,调整施工参数,保证了顺利贯通。由于采用新的设计、施工思路,为后续项目提供了经验。
    18  花瓶式桥墩顶部结构分析与配筋
    延波 胡达和 赵荣花
    2010(5):80--82.
    [摘要](448) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    对花瓶式桥墩墩顶部受力进行空间计算,分析该类型桥墩墩顶的受力特点和影响因素,提出合理的配筋方式,并结合工程实例进行配筋计算,供类似结构设计参考。
    19  拆除运营地铁车站底板及施工换乘结构的关键技术
    周书明
    2010(5):83--87.
    [摘要](461) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    北京地铁4号线宣武门站需要下穿既有2号线宣武门车站,形成十字交叉,需修建换乘结构,换乘通道垂直下穿既有站,然后顺着既有站底板开洞后接站台板,施工过程需保证既有线的正常运营。对既有线的保护标准、下穿结构的设计与施工的辅助措施和步序、拆除底板的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等进行研究,使4号线宣武门顺利建成并投入运营,并实现了最短距离换乘。
    20  高精度非接触测量在运营高速路的沉降监测
    高爱林
    2010(5):88--91.
    [摘要](324) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    介绍高精度非接触测量法测量原理及工艺流程,基于空间角度前方交会原理,将两台仪器进行联机测量,应用于高速公路中的沉降观测,从而实现运行中的高速公路的无接触变形测量。结果显示,该方法具有精度高、自动化程度高、操作简单、工作效率高、稳定性好和非接触测量等优点。
    21  大众捷运不断电系统的可用度及可靠度分析
    黄四昌 陈振鸿 林杰 陈信强
    2010(5):92--97.
    [摘要](447) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    分析单一组件的历时可用度行为,探讨对数常态分布可靠度(中位数tmed以及误差因子EF)和指数分布维修度(平均维修时间MTTR)对其可用度的影响,得出数值分析结果:固定稳态可用度ASS以及平均维修时间MTTR的情况下,中位数tmed越小(或是误差因子EF越大)的组件历时可用度,越早单调下降且下降量越大,并且越晚回弹至其稳态可用度;固定稳态可用度ASS以及误差因子EF的情况下,具有越大平均维修时间MTTR的组件历时可用度,越晚单调下降但下降量不变,也越晚回弹至其稳态可用度。建立不断电系统可用度以及可靠度的分析模式,并探讨正常供电、电池备援以及旁通供电3种不同模式对整体可用度以及可靠度的贡献程度,得出数值分析结果:正常供电模式贡献了绝大部分的整体不断电可用度;不考虑维修作业能力,整体不断电系统的可靠度参数MTTF为1 184 301 h。
    22  城市轨道交通建设中机电设备的外在属性
    侯久望
    2010(5):98--100,109.
    [摘要](316) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    城市轨道交通涉及的机电设备系统种类繁多,论述这些机电设备依据系统间的相互关系所具备的专业性、重要性、先进性、成熟性、关联性、复杂性、专属性、系统性等外在属性。从线网规划、建设规划、可行性研究到设计、设备采购、设备安装、系统调试、试运行等阶段,机电设备各系统表现出不同的外在属性,按照不同阶段、不同目标区别对待,抓住各阶段的关键问题,从而顺利完成城市轨道交通工程建设。
    23  基于RAMS的地铁防灾管理
    夏利华 魏鹏
    2010(5):101--105.
    [摘要](332) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    从地铁灾害及传统防灾管理的思路切入,根据RAMS工作的特点,结合地铁建设和运营的实际情况,提出基于建设、服务运营的防灾管理理念;以脱轨灾害为例,深入介绍如何在建设期进行车辆脱轨的灾害管理,然后将其成果与运营防灾及管理相结合。通过实践证明:基于建设、服务运营的防灾管理理念能够扎根于地铁的建设和运营。
    24  地铁屏蔽门限界的分析及措施
    郑志华 范永全 周钰敏
    2010(5):106--109.
    [摘要](367) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    通过对屏蔽门系统限界的分析,阐述在系统设计中采取有效的处理措施来避免屏蔽门与列车间隙过宽造成的安全隐患。说明在屏蔽门系统的设计阶段,系统的结构设计不但应满足不侵入车辆限界,而且还应采取多种设计方案组合,最大限度地减小屏蔽门门体与列车之间的间隙,并对该空隙实施监测,以消除因屏蔽门与列车之间的间隙过宽而可能存在的安全隐患。
    25  新型能馈式牵引供电系统短路仿真
    郭红卫 吴佐民 全恒立 赵雷霆
    2010(5):110--112.
    [摘要](301) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    建立新型能馈式牵引供电系统的仿真模型,分别对牵引网直流侧近端短路和远端短路、交流侧两相相间短路进行仿真,对短路时电压电流的动态特性进行分析,提出给直流侧支撑电容串电阻来限制短路冲击电流的方法,并通过仿真进行验证,为新型能馈式牵引供电系统的保护特性选择以及牵引变电站容量和参数的设计提供参考依据。
    26  气隙检测装置在直线感应电机车辆段的应用
    钟鸣
    2010(5):113--114.
    [摘要](308) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    论述直线感应电机气隙检测装置的作用、工作原理,介绍气隙检测装置系统的构成和使用效果。动态监控L型车直线感应电机与感应板间的空隙,通过报警系统避免特殊事件发生,降低人工成本,提高正线运营效率。实际使用表明,该装置在提高地铁运营安全性和自动化水平方面发挥着重要作用,具有较高的可行性和推广价值。
    27  孟买城市轨道交通建设
    马祖琦
    2010(5):115--117.
    [摘要](333) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](905)
    摘要:
    介绍孟买的城市概况与交通现状,回顾其轨道交通规划的历程与建设进展。说明随着城市快速捷运系统的建设,轨道交通网络日趋完善,将会极大改善并加强孟买市区内部及其与郊区之间的联系,同时有助于缓解城市内部的道路交通压力,预防并减少交通拥堵现象的发生。

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