2011年第6期文章目次

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  • 1  轻轨交通系统在我国的应用前景
    冯爱军,魏运
    2011(6):1--5.
    [摘要](993) [HTML](0) [PDF 2.34 M](739)
    摘要:
    分析轻轨交通系统的特征及优势,从建设低碳城市、构建多层次交通体系、培育战略性新兴产业等方面,阐述轻轨交通在我国的应用需求及发展前景,并给出政策扶持、关键技术创新、体制创新、行业推动等方面的发展建议,为推动轻轨系统形式在中国的健康发展提供参考。
    2  轻轨车辆技术特征及其发展
    杨珂,于松伟,冯爱军,魏运
    2011(6):6--9.
    [摘要](1061) [HTML](0) [PDF 2.71 M](740)
    摘要:
    从轻轨车辆的性能、车体主要组成部分、运能、舒适性和方便性等方面,介绍城市轻轨车辆的主要技术特征,提出新型城市轻轨车辆的低地板化、模块化结构、车辆维保作业简便化等新的发展趋势。
    3  适用于轻轨系统的列车位置检测设备
    喻智宏,覃定明,高桂桂
    2011(6):10--13.
    [摘要](1123) [HTML](0) [PDF 2.17 M](739)
    摘要:
    对轻轨系统关键技术之一的位置检测设备进行探讨。分析常用的列车位置检测设备应用于轻轨系统的局限性,研究ARTJZ-2型计轴系统应用于各种钢轨和道床条件的工程实施方案,检测ARTJZ-2型计轴系统样机的功能、性能、安全,并对轻轨列车、汽车、行人混行模式下对系统的影响进行了试验。试验结果表明,ARTJZ-2型计轴系统完全适用于轻轨系统,是轻轨系统列车位置检测设备的较好选择。
    4  100%低地板车牵引及辅助变流系统
    刁利军,刘志刚
    2011(6):14--17.
    [摘要](1021) [HTML](0) [PDF 3.02 M](743)
    摘要:
    介绍我国首列完全自主研制的100%低地板车的牵引及辅助变流系统,包括系统组成及设计、控制功能、系统监控及故障诊断等,分析系统电气及结构设计的原则和机理;研制安装可运行的系统样机,具有轻量化、模块化、人性化的特点,并具备完善的控制和保护功能,可以保障列车的安全可靠运行。
    5  城市轨道交通一体化要点研究
    杨秀仁
    2011(6):18--22.
    [摘要](1068) [HTML](0) [PDF 1.14 M](738)
    摘要:
    结合对城市轨道交通的特点分析,阐述城市轨道交通一体化的主要内涵,研究一体化的要点,包括城市轨道交通与城市总体规划的一体化、与常规公交的一体化、与综合交通枢纽和城市综合体的一体化、与城市地下空间开发的一体化以及轨道交通网络的一体化等,对轨道交通一体化的前景进行展望。
    6  天津站枢纽客运组织方案的研究和思考
    张标
    2011(6):23--28.
    [摘要](1004) [HTML](0) [PDF 3.16 M](741)
    摘要:
    天津站交通枢纽由天津城市轨道交通2、3、9号线的地下段,京津城际铁路和国铁交汇组成,具有工程结构复杂、客流量大且交叉明显等特点。从枢纽的工程设计、客流预测、流线特征分析等入手,阐述天津站枢纽的客运组织特点、原则、要求和具体措施,提出完善枢纽导向系统、构建一体化枢纽运营管理模式及与周边协调发展的优化思路。
    7  贵阳轨道交通1号线长大连续坡道及运营安全研究
    何建枝
    2011(6):29--32.
    [摘要](982) [HTML](0) [PDF 3.31 M](738)
    摘要:
    贵阳市地处云贵高原,喀斯特地貌,地势起伏大,轨道交通1号线由西向东、由北向南穿过贵阳的主要城区,落差主要集中在贵阳北站—扁井段,选线设计、系统配置中需要克服巨大落差影响,减小工程风险,确保施工及运营的安全。着重从最大限坡选择、车辆制动适应性、行车组织、系统配置等方面进行研究探讨。
    8  西安地铁建设技术攻关与安全管理
    王鸣晓,康佐
    2011(6):33--36.
    [摘要](986) [HTML](0) [PDF 1016.39 K](738)
    摘要:
    结合西安地铁建设特色,从施工技术方面阐述文物、黄土、地裂缝三大工程难点的技术攻关成果,从建设管理角度介绍工程安全管理和当前风险控制的成功经验。
    9  深圳地铁2号线行车交路设计探析
    王敏远,曾茂炎,谢伟
    2011(6):37--40.
    [摘要](1132) [HTML](0) [PDF 1.61 M](743)
    摘要:
    以深圳市2号线交路设计为实例,从客流需求角度出发对城市轨道干线的交路设计进行分析,提出合理的交路运行方案,并对方案进行检验和总结,为2号线后期工程设计提供合理的设计依据。
    10  对编制《地铁设计规范》运营组织部分的思考
    毛励良
    2011(6):41--44.
    [摘要](1064) [HTML](0) [PDF 983.64 K](738)
    摘要:
    阐明运营管理部分在规范中的意义及其编制内容的确定,从如何理解运营概念、确定运营和建设规模以及运营模式的规定、运行交路的设定、辅助配线的设定等方面,阐述对编制重点内容的思考和解读。最后得出结论:结合国内外的工程设计实践和目前各城市运营管理经验,改变原有的设计模式和思路,加强相关科技和理论研究,改善和优化专业结构和技术手段,推行基于运营管理模式的轨道交通工程设计,对于提升规范理念的执行,强化运营管理在设计工作中的引领地位,是完全可行和必要的。
    11  北京轨道交通昌平线西二旗车站的设计特点
    闫雪燕
    2011(6):45--49.
    [摘要](1020) [HTML](0) [PDF 6.89 M](738)
    摘要:
    论述北京轨道交通昌平线西二旗车站的设计特点:充分考虑特殊环境的要求,大胆创新,运用先进的技术手段,确保工期目标的顺利实现,同时实现车站换乘便利、服务最优、景观亮丽的设计目标。
    12  地铁车站和广场及商业一体化立体开发模式
    宋冰晶
    2011(6):50--55.
    [摘要](1109) [HTML](0) [PDF 5.76 M](740)
    摘要:
    以实际工程为例,结合国内外城市地铁建设经验,剖析成都地铁2号线东延伸线的龙泉东站,针对在车站与广场、地下商业开发一体化设计中如何合理地处理三者之间的关系,尤其是车站公共区与广场和商业的结合、车站出入口与物业的合设、区域地下开发之间的连通以及预留设想等,给出相应的设计思路与解决方案,并且对车站规划布局及与周边用地规划关系进行分析,阐述车站与物业开发内部交通组织流线及外部交通一体化的设计,探讨地下工程的特殊处理方式等,最终提出地铁车站、城市广场、商业一体化立体开发的模式。
    13  地铁换乘客流实时监测模型研究
    丁蕾,徐永能,姜毅
    2011(6):56--59.
    [摘要](1070) [HTML](0) [PDF 1.27 M](737)
    摘要:
    针对地铁换乘客流随机性强及短时冲击性等特点,在分析地铁线网结构的基础上,提出基于时序倒推的地铁换乘客流实时监测模型,并采用BP神经网络算法进行模型求解。选取南京地铁典型换乘站对所述方法进行分析验证,进一步说明模型的合理性和可行性。
    14  前端处理器在综合监控系统的应用及优化
    张大千,熊天圣
    2011(6):60--63.
    [摘要](1131) [HTML](0) [PDF 1.47 M](740)
    摘要:
    对前端处理器在轨道交通综合监控系统中的应用进行研究,详细讨论功能需求、数据流向、工作流程以及前端处理器的冗余工作机制。在分析应用现状的基础上,对前端处理器的软硬件可靠性、数据传输性能、冗余方案进行优化研究。
    15  地铁换乘车站火灾报警系统的资源共享
    李欣,李金龙,王燕平
    2011(6):64--68.
    [摘要](1078) [HTML](0) [PDF 5.66 M](737)
    摘要:
    对北京地铁各种换乘车站进行分析,着重从换乘形式、运营管理、开通时序等角度,对换乘车站火灾自动报警系统的设置方案进行阐述;借鉴上海、广州的调研结果,通过对北京地铁实际工程方案的对比,得出适合北京地铁换乘车站火灾自动报警系统资源共享的最优建议方案。
    16  城市轨道交通线网区域管理管理视频共享平台建设
    刘增祥
    2011(6):69--71.
    [摘要](1178) [HTML](0) [PDF 1.26 M](740)
    摘要:
    结合城市轨道交通线网规划,通过线网信息资源共享,优化整体资源配置,构建节约、高效、先进的轨道交通网络。建设城市轨道交通线网区域管理视频共享平台,实现不同线路、车站的视频信息共享,为轨道交通公安部门合理配置人力、提高效率、节省开支提供保障。
    17  独塔单索面曲线地铁斜拉桥关键技术研究
    刘乐天
    2011(6):72--76.
    [摘要](1126) [HTML](0) [PDF 1.71 M](737)
    摘要:
    介绍国内第一座独塔单索面曲线地铁斜拉桥——南京地铁2号线跨仙林大道桥,分析其与常规的直线独塔单索面斜拉桥相比所具有的特点和难点。通过对这种斜拉桥设计中的一些关键技术进行阐述和研究,为以后该类桥梁设计提供一定的借鉴作用。
    18  地铁隧道盾构施工对新装环管片受力的影响
    赵永正,何平,梁英俊,赵杰
    2011(6):77--80.
    [摘要](1104) [HTML](0) [PDF 1.27 M](737)
    摘要:
    通过分析新装环在其邻近环施工过程中钢筋的量测数据,得出覆土范围在8~10m内的浅埋段新装管片在盾构施工过程中主筋和分布筋的应力变化规律和原因:邻近环推进时盾构反推力对管片受力影响不明显,主要影响来自于同步注浆, 管片左右45°及135°处附近的位置在邻近环注浆过程中受力变化明显。
    19  矿山法扩挖盾构隧道修建地铁车站技术
    廖鸿雁
    2011(6):81--85.
    [摘要](1152) [HTML](0) [PDF 2.84 M](737)
    摘要:
    论述矿山法扩挖盾构隧道这种修建地铁车站的新技术。广州地铁6号线东山口站利用该技术,成功解决了盾构过站和修建车站站台隧道之间的矛盾。结合东山口站的工程实践,分析该技术的特点及良好的使用效果。
    20  杭州地铁1号线过江隧道特殊地质施工方法
    陈周斌
    2011(6):86--88.
    [摘要](1132) [HTML](0) [PDF 2.12 M](737)
    摘要:
    介绍杭州地铁1号线过钱塘江隧道时采用的土压平衡盾构法。由于地质情况复杂,盾构施工要同时克服卵石层、高承压水、有害气体(主要为甲烷)三大难题。论述在这些特殊地质条件下采取的掘进施工工艺,有效地克服了以上难题,保证工程安全顺利进行。
    21  深圳地铁AFC数据管理中心设计
    白云海,丁耿
    2011(6):89--91.
    [摘要](1188) [HTML](0) [PDF 1.31 M](741)
    摘要:
    为满足网络化运营需求,结合深圳地铁AFC系统升级的实际经验,提出AFC数据管理中心的系统功能和设计方案。数据管理中心作为连接各线路的纽带,提供AFC系统与轨道交通清分中心的统一接口,实现不同线路之间用户和参数的同步,并通过部署数据采集、Web和报表等服务,完成对新线路的扩展和线网化报表的统一输出。实践表明,该方案为线网化运营模式下AFC系统的维护和扩展奠定了坚实的基础。
    22  地铁清分中心灾备系统设计
    朱嘉斌,黄问遂
    2011(6):92--95.
    [摘要](1137) [HTML](0) [PDF 1.48 M](737)
    摘要:
    根据备份的目标不同,将地铁清分中心灾备系统分为两种类型;重点设计应用系统容灾的整体方案,包括主应用系统的设计、异地备份系统的设计和数据备份的技术;论述在各种灾难情况下,清分中心运营人员如何运用所设计的灾备系统使业务损失降到最低。
    23  城市轨道交通直流开关柜的国产化探索
    张刚,袁铎宁
    2011(6):96--99.
    [摘要](1095) [HTML](0) [PDF 1.08 M](739)
    摘要:
    通过介绍城市轨道交通直流开关设备特点及国产化现状,描述国产直流开关设备的主要技术性能,给出与国际同类型产品的对比分析,旨在国产直流牵引开关设备的推广应用。
    24  地铁线路无功补偿方案研究
    顾晏齐,段永强
    2011(6):100--103.
    [摘要](1074) [HTML](0) [PDF 1.83 M](739)
    摘要:
    详细介绍西安地铁2号线无功补偿方案的研究过程,对地铁安装无功补偿装置的必要性、补偿方案的比较、补偿装置的选型、计量考核点对无功补偿方案的影响等进行分析和讨论,提出一套适合西安地铁2号线的无功补偿方案,使之为西安地铁和其他城市地铁的线路无功补偿方案研究提供借鉴作用。
    25  柏林城市轨道交通规划与运营研究
    李得伟
    2011(6):104--106.
    [摘要](1093) [HTML](0) [PDF 2.89 M](742)
    摘要:
    详细介绍柏林城市轨道交通在线网规划、车辆配置、票制票价及综合交通枢纽建设方面的一些特色,分析提出对我国地铁线网设计和运营方面的建议。

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