2012年第1期文章目次

1 2011 年中国城市轨道交通运营线路统计与分析 BAS 与 FAS 设计方案

鲁放，韩宝明

2012(1):1-4.

[摘要](1410) [HTML](0) [PDF 1.68 M](860)

摘要:
截止到 2011 年底，中国内地的 14 个城市拥有投入运营的城市轨道交通线路共 54 条，总长 1 688 km。统计这些运营线路的名称、里程、最新运营时间等情况，并对统计口径和特别情况给予说明。给出 2011 年中国城市轨道交通运营线路的增长情况、各城市的运营线路数量和里程排序，并分析各城市在发展规模、地区分布等方面的不均衡情况。通过同以往年度的对比，结合在建线路情况，分析未来中国内地各城市轨道交通运营线路的发展趋势，并简要分析其内在原因，提出在注重发展速度的同时应当把安全质量放在首位。

2 健康、有序、高效、持续发展城市轨道交通事业*

谭庆琏

2012(1):5-6+13.

[摘要](1366) [HTML](0) [PDF 792.61 K](856)

摘要:
分析我国城市轨道交通的建设发展状况，指出我国城市轨道交通的建设技术和管理水平与国际上城市轨道交通建设技术先进的国家相比还有差距。为促进我国城市轨道交通事业健康、有序、高效、持续地发展，建立资源节约型、环境友好型、技术创新型和安全便捷型的城市轨道交通模式，应做好几方面的工作: 在城市总体规划的指导下编制好城市交通综合规划; 提高城市轨道交通的创新能力，加强对城市轨道交通核心技术和关键装备的研发和应用，提高设备的国产化率，提高轨道交通的标准化; 提高城市轨道交通建设与运营的安全风险意识，加强风险与安全管理; 增加城市轨道交通的科技投入，加强城市轨道交通的基础理论研究; 加强城市轨道交通领域的人才培养，建立大规模的后备人才队伍。

3 直线电机车辆技术现状与应用发展

周建乐，韩志卫，张雄飞，张红江

2012(1):7-13.

[摘要](1209) [HTML](0) [PDF 2.97 M](840)

摘要:
阐述直线电机车辆具有爬坡能力强、转弯半径小等优点，介绍国内外直线电机车辆的技术特点和现状，对直线电机车辆转向架设计、电气牵引系统、辅助系统、制动系统等方面进行详细介绍，指出直线电机车辆在国内的未来应用和发展趋势。

4 庞巴迪直线电机轨道交通系统关键技术及改进

张永道

2012(1):14-18.

[摘要](1473) [HTML](0) [PDF 2.49 M](849)

摘要:
庞巴迪 INNOVIA ART 直线电机系统的关键技术包括系统设计、系统集成、直线电机、径向自导式转向架以及轻量化车体。通过 INNOVIA ART 产品平台的使用、车辆的轻量化设计、车体设计、直线电机的改进、噪声的改善等措施，使该直线电机系统在满足中等运量要求，降低建设和运营成本，实现全天候、高可靠性无人驾驶运行，小转弯半径，大坡度，低噪声，高服务质量以及适合城市环境等方面达到最优化。

5 日本直线电机地铁系统的发展与改进

曾根悟，万传风编译

2012(1):19-22.

[摘要](1591) [HTML](0) [PDF 1.12 M](857)

摘要:
较为系统地介绍日本直线电机地铁的发展情况，指出日本直线电机地铁具有车辆断面小、建设成本低、爬坡能力强、转弯半径小、振动噪声低等特点，提出在满足安全舒适性要求、提高小半径曲线通过速度、提高直线电机地铁效率、减少或避免钢轨波磨方面需要继续改进的目标，最后总结了直线电机地铁的适用条件，并展望了直线电机地铁在中国重庆的应用前景。

6 直线电机系统在广州地铁 5 号线的应用

史海欧，孙元广

2012(1):23-25+50.

[摘要](1260) [HTML](0) [PDF 2.81 M](852)

摘要:
以国际上首次采用大运量等级直线电机运载系统的广州地铁 5 号线为例，从工程设计、运营客流及运能、牵引能耗等方面进行分析，介绍该工程的创新点及直线电机系统的适应性，以提高大家对大运量直线电机系统的认识，并给出直线电机系统车辆的改进建议。

7 后亚运时期的广州市轨道交通规划

马小毅

2012(1):26-29.

[摘要](1211) [HTML](0) [PDF 2.20 M](864)

摘要:
通过回顾广州市轨道交通发展历史，分析城市要求、判断规模和设计形态，提出广州市轨道交通远景年和 2020 年的轨道交通线网方案，着重明确规划必须滚动开展的理念。

8 从运营角度探讨地铁新线建设中的问题

汪侃，余秉东，刘共华

2012(1):30-32.

[摘要](1320) [HTML](0) [PDF 811.66 K](856)

摘要:
结合地铁运营组织过程中出现的问题和实际运营需求，对新线建设过程中应注意的相关问题进行说明，对相关争议点从运营的角度给出具体建议。

9 深圳轨道交通 4 号线二期工程设计特点

徐成永，阮文忠，白雪梅

2012(1):33-37.

[摘要](1314) [HTML](0) [PDF 4.51 M](846)

摘要:
深圳轨道交通 4 号线二期工程是国内第 1 条以 BOT 模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点: 业主和设计联合体互动，开展专题研究和专项设计，采用车站建筑一体化综合设计，在国内首次引入“轨旁设备”专业和两阶段“CSD( 综合管线) /SEM ( 预留孔洞) ”设计。总结出该项目九方面的工程设计特点: 国内首次采用“轨道 + 物业”的发展模式; 国内首次引入“车站周边规划”专项设计; 国内首次采用 π 型高架三层岛式车站方案; 国内首座预留“通过线路换边实现同台换乘条件”的高架车站; 国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计，打造了深圳北站综合交通枢纽; 建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段; 高架景观及环境效果领先; 国内首次采用“车站群”的运营模式; 国内首次采用 RAMS 系统保证管理。

10 轨道交通车辆基地综合开发的空间形态研究

金路，夏梦丽

2012(1):38-42.

[摘要](1244) [HTML](0) [PDF 3.97 M](848)

摘要:
为使车辆基地积极融入周边城市空间，通过实际案例从城市空间形态角度分析，阐述聚合式、地景式、嵌入式、覆土式 4 种主要空间模式的设计理念。综合建筑、景观等多种空间要素，实现车辆基地综合开发与城市空间的一体化。

11 地铁隧道施工偏差对线路调整设计造成的困难及对策

廖国才

2012(1):43-46.

[摘要](1256) [HTML](0) [PDF 1.26 M](862)

摘要:
从线路专业角度，通过工程实例，阐述如果地铁盾构隧道结构发生较大偏差会给线路平、纵断面调整设计带来困难和一些不良后果，并给出对策，警示施工及管理相关单位要千方百计避免地铁隧道施工时出现较大偏差。

12 地铁车站出入口设施优化设置研究

孙晓临，梁青槐

2012(1):47-50.

[摘要](1263) [HTML](0) [PDF 1.12 M](857)

摘要:
闸机检票效率影响地铁车站的整体通行能力，且作用于乘客等待时间来影响社会效益。为此，从系统优化的角度出发，以稳态条件下单位时间总费用为目标函数，通过研究北京西直门地铁枢纽 A 口客流出入站的过程，分析影响闸机设置的因素，以客流需求、空间限制、成本投入、疏散要求等为约束条件，采用线性规划的方法，对闸机设置进行优化研究，分别确定普通闸机与加宽闸机的个数。根据优化结果，为科学组织高峰小时客流出入车站提供基础数据和重要参考，检验实设闸机的合理程度。

13 城市轨道交通建设规划相关问题思考

朱卫国

2012(1):51-53+57.

[摘要](1311) [HTML](0) [PDF 826.60 K](861)

摘要:
阐明自 2003 年国家规定拟建设城市轨道交通的城市必须申报《城市轨道交通建设规划》以来，我国大陆地区已有 36 个城市申报了《建设规划》，其中得到国家批复的城市达到 28 个。对不同城市以及不同申报阶段，《建设规划》的编制内容和侧重方向有所不同，从申报文件的名称、编制年度、规划协调性、客流预测深度、工程方案、投资强度、外部条件等几方面加以思考和分析，提出区别不同阶段的文件名称及编制年度的处理方法，并提出客流预测、投资分析等方面的客观见解，以便在以后工作中借鉴、探讨。

14 轨道交通长大线路存在的问题及思考

刘海洲，周涛，高志刚

2012(1):54-57.

[摘要](1210) [HTML](0) [PDF 1.94 M](856)

摘要:
在借鉴国内外有关研究的基础上，深入分析重庆原规划轨道交通长大线路存在的问题，认真总结国内外其他城市在解决轨道交通长大线路方面的经验，针对重庆特有的空间结构特征，提出轨道快线的概念，并阐述轨道快线实施的可能性。

15 城市轨道交通车站与周边建筑结合的案例剖析

杨燕，顾保南

2012(1):58-63.

[摘要](1290) [HTML](0) [PDF 5.76 M](841)

摘要:
将车站分为高架车站、地面车站、地下车站 3 类，较系统地归纳出这几类车站与周边建筑结合的典型形式，并通过国内外案例说明各类结合形式的要点、效果及特点，使之对我国城市轨道交通车站与周边建筑的设计者及决策者具有参考价值。

16 城市轨道交通文化创意产品开发模式探讨

李永亮，梁衡义

2012(1):64-67.

[摘要](1263) [HTML](0) [PDF 1.09 M](846)

摘要:
在分析总结国内外城市轨道交通文化创意产业发展情况的基础上，对城市轨道交通文化创意产品类别和特点进行分析，说明城市轨道交通文化创意产品的发展条件和面临的困难，并提出轨道交通文化创意的发展途径及产品开发建议，对其发展及产品开发工作具有重要作用。

17 交通枢纽的乘客标志系统设计

卢齐南

2012(1):68-71+77.

[摘要](1243) [HTML](0) [PDF 3.69 M](845)

摘要:
通过北京西苑交通枢纽的导向标志创作实践，总结行之有效的方法。从交通枢纽的位置与规模，到根据规划要点确定标志定位、依据客流流线设置标志、分类设计乘客信息以及标志的工艺制作和外形等方面，阐述交通枢纽导向标志的设计思路及具体工作步骤。

18 基于图像技术的城市轨道交通大客流辨识

张霖，韩宝明，李得伟

2012(1):72-77.

[摘要](1262) [HTML](0) [PDF 2.47 M](851)

摘要:
通过分析我国城市轨道交通发展的现状，说明 “大客流”状态已逐渐成为城市轨道交通运营中的常态化现象。为了对城市轨道交通车站内客流进行更准确的辨识与监控，保证运营安全，尝试将图像技术引入轨道交通的客流辨识与安全管理中: 建立客流图像特征值与客流特征值的联动关系，给出客流辨识的函数，并开发客流辨识系统。北京地铁雍和宫站的实际视频数据的辨识应用结果表明，该方法的识别准确度较高，具有一定的可用性。

19 地铁屏蔽门绝缘安装相关问题探讨

杜宏民，吕馨，高莉萍，黄少山

2012(1):78-81.

[摘要](1323) [HTML](0) [PDF 1.36 M](851)

摘要:
论述屏蔽门在城市轨道交通系统中的重要作用，指出需要高度重视屏蔽门的接地和绝缘系统的可靠性。通过分析目前城市轨道交通站台屏蔽门系统的绝缘结构，阐述其在施工、运营中存在的问题，提出相应的处理建议和措施，包括确定合理的绝缘指标、尽量避免外界干扰、加强施工质量控制等。

20 地铁盾构法隧道孤石工程分类及处理对策

李乾

2012(1):82-85.

[摘要](1217) [HTML](0) [PDF 1.75 M](848)

摘要:
分析国内常见孤石工程问题，弱化地质成因，依据工程特征将孤石分为 3 类，即残积层孤石、沉积层孤石和人工填石。在孤石分类的基础上，从勘察、盾构机选型和具体工程处理措施出发论述不同种类的孤石的处理对策。

21 轨道交通高架桥梁减隔震分析与应用

尹骁

2012(1):86-89+115.

[摘要](1357) [HTML](0) [PDF 1.92 M](844)

摘要:
阐述 E 型钢减隔震支座的减震机理，通过非线性时程分析，证明轨道交通减隔震体系的有效性与可靠性，说明应用减隔震支座的桥梁减隔震体系可大幅减小地震力，并消除不确定因素对抗震设计的影响，从而提高结构的抗震安全性和设计的经济性。实践表明，减隔震技术在轨道交通领域的成功应用，将为我国轨道交通抗震设计开辟一个新领域，进而提高轨道交通高架桥梁的抗震防灾能力。

22 成都地铁盾构机穿越建筑物注浆施工技术

辛永波

2012(1):90-93.

[摘要](1304) [HTML](0) [PDF 2.30 M](851)

摘要:
介绍成都地铁 2 号线情况: 由于线路规划等原因，盾构区间( 蜀汉路东站—白果林站) 要 26 次穿越老旧建筑物，这些建筑物在 5． 12 汶川大地震后已出现不同程度的下沉、开裂。对盾构机穿越建筑物施工中多种注浆施工技术进行分析，为同类工程提供借鉴和参考。

23 济南轨道交通建设对泉水影响预测及情景分析

庞炜，刘永勤，戴迎春

2012(1):94-98.

[摘要](1311) [HTML](0) [PDF 2.03 M](841)

摘要:
从分析济南地区水文地质条件入手，结合轨道交通特点，应用 Visual MODFLOW 对研究区的地下水流进行数值模拟，利用情景分析预测未来济南市轨道交通建设中及建设后的地下水水位的动态变化，为泉水系统与轨道交通和谐共处提供科学依据。

24 无线局域网系统在地铁的应用

孟宪杰

2012(1):99-101.

[摘要](1262) [HTML](0) [PDF 1.23 M](851)

摘要:
从网络结构、系统组成、链路分析、无线传播模型分析、越区切换设计等方面，阐述无线局域网在地铁应用的可行性，以及对地铁通信发展产生的作用。

25 地铁车站照明设计及创新

文波

2012(1):102-103.

[摘要](1345) [HTML](0) [PDF 846.30 K](859)

摘要:
介绍目前地铁地下车站照明设计普遍采用的方案，从照明控制方面提出新的设计方案，包括系统组成、功能、控制要求，并对由综合监控实现的照明控制系统和智能照明控制系统进行比较。

26 车辆在线监测系统在受电弓检测中的应用

孙纲，邓志刚

2012(1):104-106.

[摘要](1268) [HTML](0) [PDF 1.52 M](852)

摘要:
以南京地铁 1 号线车辆的在线检测系统中的受电弓在线监测系统为主要对象，论述其组成结构、工作过程和工作原理。在线检测系统通过图像采集、分析，实时反馈列车受电弓的工作状态; 利用图形分析技术，及时发现受电弓故障并立即报警，避免弓网事故的发生。实际使用表明，该系统可以降低受电弓检查的成本，提高受电弓检修的效率，避免受电弓带故障运行，提升运营质量，保证正线的运营安全。