2012(2):59-63.
摘要:
采用城市轨道交通环境影响评价中的振动预测方法，通过北京、上海、广州10条运营线路的环保验收调查报告和轨道减振性能测试评估报告提供的实测数据和预测结果进行对比分析，结果表明：在一定的车速、埋深及区段等工程条件下，若按交通干线两侧昼、夜间振动限值标准进行评价，地下线的环境振动影响范围约20 m。地下线的振动影响主要取决于线路的线型、埋深，尤其与敏感点的距离、运行速度关系较大。地铁隧道上方5 m以内的建筑，环境振动无明显变化；5~20 m振动级衰减比较明显。正线区间比车场线及出、入段线敏感点的振动级高4~6 dB；出段线比入段线敏感点的振动级高2dB左右。建议根据振动影响范围，做好轨道交通及其沿线用地规划。地下线路应合理选线，尤其要避免下穿环境敏感建筑；沿线规划控制应预留振动防护距离，在防护范围内不宜新建敏感建筑；对特殊敏感区段，可以考虑在夜间时段采取限速的措施。
