2012年第4期文章目次

1 城市轨道交通线网规划面临的问题及对策

朱卫国

2012(4):1-5.

[摘要](1369) [HTML](0) [PDF 1.61 M](839)

摘要:
结合自身的工作实践，说明现阶段城市轨道交通线网规划主要问题体现在规划年度与规划范围、线网规模确定、功能定位中与其他交通系统的关系、修编线网与建成网络的关系等方面，并提出相应的解决对策，以便在以后的工作中借鉴、利用。

2 广州市2005-2010年轨道交通规划建设回顾

阮莹

2012(4):6-10.

[摘要](1267) [HTML](0) [PDF 2.60 M](845)

摘要:
首先，简述广州市 2005—2010 年轨道交通线网规划的情况，回顾上一轮线网建设的发展历程及运营成效; 然后，总结广州市轨道交通在规划设计、土地利用、管理体制、融资模式、线网资源共享等方面的有益创新和可贵经验; 最后，针对城市轨道交通规划与建设中存在的主要问题，结合实践经验提出改进建议，以期对后续轨道交通建设提供借鉴和指导。

3 西安地铁换乘设施一体化规划方法和实施建议

伍建国

2012(4):11-13.

[摘要](1264) [HTML](0) [PDF 965.01 K](848)

摘要:
论述轨道交通换乘设施一体化的概念和必要性，并以西安地铁为例，详细阐述开展此项工作的规划方法，包括建立车站功能分级体系、确定车站换乘方式、计算换乘设施用地规模、确定换乘设施用地红线、规划设计换乘设施用地布局等，最后提出西安地铁开展换乘设施一体化工作的相关建议。

4 武汉市轨道交通线网控制中心规划研究

甘建文，王怀，李金龙

2012(4):14-17.

[摘要](1331) [HTML](0) [PDF 2.60 M](849)

摘要:
轨道交通线网控制中心的设置规划，将直接影响城市轨道交通线网规划的实施，并将对今后的运营管理产生重大影响。借鉴国内外轨道交通发达城市的成功经验，结合武汉市轨道交通线网规划，从运营管理和工程建设两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选; 结合武汉市轨道交通近期和远景规划线路的实施方案，分析其对线路控制中心的需求，进而提出武汉市轨道交通控制中心的建设方案。

5 广州珠江新城旅客自动输送系统（APM)设计特点

史海欧罗燕萍

2012(4):18-22.

[摘要](1350) [HTML](0) [PDF 3.53 M](839)

摘要:
阐明广州珠江新城 CBD 核心区的旅客自动输送系统( APM) 在国内第 1 次将自动导向胶轮系统应用于市政公共交通，从系统制式选择到设计技术要求、运营管理模式等，不同于常规钢轮钢轨系统。阐述作为国内首条真正实现无人驾驶的全地下城市轨道交通线路，在设计上大胆采用新系统、新技术、新工艺，并按车站无人值守的理念大大简化车站设备管理面积和隧道通风等系统，为类似工程和城市轨道交通设计提供借鉴。

6 交通枢纽布局立体化和流线管道化的设计实践

杨建华，白雪梅

2012(4):23-27.

[摘要](1353) [HTML](0) [PDF 3.54 M](841)

摘要:
深圳北站交通枢纽功能齐全、接口复杂。结合北站枢纽的建设实践，通过分析交通枢纽各交通功能的建设规模、主次地位和换乘关系，提出“功能布局立体化和流线组织管道化”的设计理念。通过集约化的方式统筹规划建设，充分利用有限的土地资源，拓展城市发展空间，形成功能齐全、运营高效、换乘便捷的综合交通枢纽。自 2011 年 6 月建成投入使用以来，客流快速增长，换乘方便，步行距离短，服务设施齐全，各方评价较高。全面阐述其相关原则、重点、要求和具体措施等设计实践，为其他交通枢纽的规划设计提供参考和借鉴。

7 中央级综合监控系统故障时的降级运行方案

施计

2012(4):28-30.

[摘要](1355) [HTML](0) [PDF 830.60 K](857)

摘要:
针对地铁综合监控系统( ISCS) 中的运营安全问题，对比正常情况下 ISCS 运行保护机制和中央级 ISCS 故障情况下的降级运行两种模式，介绍 ISCS 运行保护机制的实现目标以及采取的方法，重点提出在中央控制中心故障情况下的降级解决方案，探讨降级后各部分工作的具体流程，最后分析转换为降级模式的后备工作和转换方法。

8 天津地铁网络化运营车辆维修管理模式设计

张标

2012(4):31-34.

[摘要](1302) [HTML](0) [PDF 2.12 M](844)

摘要:
天津地铁 1、2、3 号线的联网运营，将使轨道交通从单线正式过渡到网络。通过分析天津地铁线网规划中各车辆段及基地配属，明确各车辆段的功能定位。在制定车辆周期预防性维修分级标准及主要内容的基础上，规划网络化车辆维修生产组织模式和管理体系。从定修段到大修厂，分别说明具体的维修生产组织流程和运作模式，该模式对保证网络化车辆维护保障体系的科学性、系统性、先进性将起到重要的支撑作用。

9 地铁票务信息平台的拓展利用

李其林，魏红伟

2012(4):35-37.

[摘要](1339) [HTML](0) [PDF 1.09 M](839)

摘要:
论述南京地铁票务收入三级管理模式( 清分结算中心 ACC—线路中心 LC—车站 SC) 。通过描述运营网络化后采用原有模式的弊端，分析票务平台的引入对原有票务管理流程模式的优化，解决原有模式带来的问题，带来经济效益并保护了环境。给出票务信息平台的架构设计，详细罗列票务信息平台的实现功能。实践表明，该票务信息平台符合实际应用要求，不仅满足现有线路的实际需求，而且具有良好的可维护性、可扩展性，可以方便未来新线路的接入。

10 从北京地铁亦庄线运营实践谈如何提高地铁设计质量

郭建平

2012(4):38-42.

[摘要](1305) [HTML](0) [PDF 1.89 M](840)

摘要:
对北京地铁亦庄线（2010年12月底开始试运营）试运营期间的运营状况进行追踪分析，对试运营中反映出的问题进行反思，从两线衔接、预留线位、设计习惯做法、运营需求、设计专业配合等方面分析地铁建设在设计阶段应注意的问题，对如何提高新建地铁项目的设计质量及服务水平提出建议。

11 城市轨道交通能效管理系统设计构想

张昆，朱微维

2012(4):43-46.

[摘要](1329) [HTML](0) [PDF 1.45 M](843)

摘要:
在分析现有城市轨道交通能耗研究现状的基础上，结合我国“十二五”节能减排综合性工作方案，提出城市轨道交通能效管理系统的设计构想。首先建立系统的硬件和软件流程的架构，然后从参数采集统计、电能质量分析、能耗模型建立、节能策略生成 4 部分分别给出具体的实施方案，从而引导轨道交通用户持续改进用能方式，有效地降低地铁运营成本，实现低碳、环保、节能的社会责任。

12 轨道交通高架桥交叉口合理桥跨孔径布置及其影响

阙孜

2012(4):47-50.

[摘要](1351) [HTML](0) [PDF 1.35 M](871)

摘要:
总结轨道交通高架桥交叉口孔径布置存在的问题，研究新城的规划用地性质、人口规模、增长特征、交通特点。结合轨道交通高架线建设对沿线常规交通的影响，通过对交叉口车道通行能力的分析，得出大跨度轨道桥对交叉口车道通行能力影响有限的结论，提出轨道交通高架桥在不同级别道路交叉口的合理布跨原则。

13 终点站多适应性设计探讨

郭俊义

2012(4):51-54.

[摘要](1372) [HTML](0) [PDF 2.12 M](839)

摘要:
结合工程案例，介绍某线一期工程的终点站设计，该方案一期工程投资节约，预留将来延伸条件以及与其他线路的多种换乘条件。说明在一条线路的起终点，往往需要预留延伸或与其他线路换乘的条件，车站也可能有多种配线形式。

14 地铁变电所综合自动化系统冗余机制研究

陈洪茹，傅强

2012(4):55-58.

[摘要](1479) [HTML](0) [PDF 1.67 M](840)

摘要:
论述地铁变电所综合自动化中前端处理器 ( front end processor，FEP) 与间隔层设备的冗余机制，对典型设备的冗余特点以及集中式和分布式冗余方案进行了讨论和比较，重点分析常规冗余方案存在的问题，并提出改进的方法。

15 地铁刚性接触悬挂弓网磨耗问题研究

王剑

2012(4):59-62.

[摘要](1343) [HTML](0) [PDF 1.29 M](836)

摘要:
弓网间的磨耗包括机械磨耗和电气磨耗，而且大部分同时伴随着这两种类型的磨耗。从地铁刚性接触悬挂布置、悬吊结构刚度以及弓网电接触等方面，分析弓网磨耗问题产生的原因。为有效改善弓网间的磨耗，提出相应的措施及建议: 综合考虑整条线刚性接触网的布置，增加特殊区段悬吊结构的弹性，选择与接触网相匹配的受电弓，精心进行接触网施工和检修等。

16 基于物联网的城市轨道交通环境监测系统研究

张振江，辛跃

2012(4):63-66.

[摘要](1383) [HTML](0) [PDF 1.35 M](837)

摘要:
在城市轨道交通系统中，环境信息监测系统是地铁安全、高效运营的基石。为适应城市轨道交通对环境监测信息化和集成化的要求，提出一种以物联网技术为核心的城市轨道交通环境监测系统。该系统在轨道区域内布设传感器节点，实现环境信息的感知和监测；通过汇聚树协议将监测信息以多跳通信方式传送到位于基站的根节点，由基站节点将收集到的数据上传到数据库服务器；最终由终端监控平台对数据进行统一处理。系统以监测区域完全覆盖为基础，同时引入节点节能策略，确保城轨交通的安全、高效运营。

17 新旧规范对地铁结构裂缝设计的影响比较

张思源，贾永刚，胡显鹏

2012(4):67-69.

[摘要](1355) [HTML](0) [PDF 1.07 M](855)

摘要:
介绍新旧《混凝土结构设计规范》的差别，就结构裂缝计算而言，二者的差异主要体现在荷载组合、 acr取值两个方面。以合肥市轨道交通 1 号线葛大店站为例进行定量分析，得出结果: 采用新规范，计算结构内力最大可减小 12． 1% ，构件配筋可节约 10% ～ 15． 4% ，造价可减少 120 万元。

18 连续刚构梁裂纹分析与加固措施

贾桂玲

2012(4):70-73.

[摘要](1361) [HTML](0) [PDF 1.52 M](840)

摘要:
预应力高架桥梁是城市轨道交通中常用的桥型之一，根据深圳地铁龙岗线连续刚构预应力梁体施工过程控制，分析裂缝产生的原因、对裂缝进行监测分析，并针对裂缝制定有效加固措施。

19 盾构机采用水土平衡法通过中间风井的技术

黄威然，米晋生，竺维彬

2012(4):74-77.

[摘要](1311) [HTML](0) [PDF 2.01 M](850)

摘要:
分析一般情况下盾构过中间风井的方式：先完成全部中间风井主体结构，凿除洞门处地下连续墙钢筋混凝土结构，而后盾构机过站，指出这相当于完成一次到站、平移、二次始发的过程，涌水涌砂风险集中。介绍一种工法：临时回填风井底板结构,盾构从回填土中穿越,最后开挖并修筑中间风井结构，以此降低盾构过风井的涌水涌砂风险。

20 地铁轨排井段结构设计与分析

张昆

2012(4):78-81.

[摘要](1382) [HTML](0) [PDF 1.98 M](843)

摘要:
结合郑州地铁2号线广播台站轨排井段的实际设计经验，分析论述轨排井段的围护结构方案及主体结构方案，根据计算模型及计算结果，提出优化意见。

21 套管咬合桩支护技术在地铁工程中的设计与应用

朱悦明，庞振勇，江彬文，刘继兵

2012(4):82-88.

[摘要](1356) [HTML](0) [PDF 3.70 M](847)

摘要:
结合对全套管钻孔咬合桩关键技术的研究及其在南京地铁工程中的应用，分析该工法的综合优势和适用条件，首次提出无筋桩的刚度贡献按10%~20%考虑的建议，提出满足施工工艺要求的超缓凝混凝土配制方法；成功应用具有自主知识产权的国产液压套管桩机完成了一批深大基坑的施工，对地铁车站和类似的深基坑工程有指导意义

22 西安地铁渗漏水原因及应对措施

王军琪，张坚，邓国华

2012(4):89-93.

[摘要](1286) [HTML](0) [PDF 1.13 M](838)

摘要:
地铁工程大多处于地下水位附近及以下，因此做好地铁防水显得尤为重要。以西安地铁2号线一期工程为背景，在详细调查研究车站、暗挖隧道、盾构隧道渗漏水现状和特点的基础上，重点从外包防水、施工缝、诱导缝、变形缝和混凝土裂缝等方面分析渗漏水原因并提出应对措施，就地铁防水设计和施工中需要注意的问题进行讨论。

23 地铁减振存在的问题分析与建议

孙京健，曾向荣，任静

2012(4):94-97.

[摘要](1370) [HTML](0) [PDF 1.12 M](844)

摘要:
从梳理现阶段地铁减振的程序和规范要求及通常做法入手，讨论地铁减振过度或不当所存在的问题，系统分析规范标准、基础理论和方法、管理等方面的原因，提出相应的改进建议，包括开展相关基础理论研究、完善方法标准体系、加大环保及环评在地铁项目实施中的介入深度、实施项目全过程分阶段环评、逐步建立环保(减振降噪)管理专项制度等。

24 地铁车辆配置中的新技术运用

冯伯欣

2012(4):98-101.

[摘要](1436) [HTML](0) [PDF 1.63 M](848)

摘要:
介绍重庆地铁车辆的配置以及不同于一般地铁车辆的技术特点，包括车地配合的再生制动能量吸收系统、轻快型无摇枕空气弹簧转向架、轴盘加踏面的基础制动配置、全列车交叉混合制动、第四代乘客信息显示系统等。实践表明，经过一段时间的运行考验，这些新技术收到明显的效果。

25 大众捷运牵引供电可用度及可靠度分析

黄四昌，李文卿，梁家强

2012(4):102-107.

[摘要](1310) [HTML](0) [PDF 2.76 M](845)

摘要:
分析单一电力设备的历时可用度行为，探讨变压器设备对数正态分布型可靠度以及指数分布型维修度对其可用度的影响。建立牵引供电系统的可用度和可靠度分析模式，探讨双主变电站电力相互备用和第三轨越区引电等供电模式的历时可用度和可靠度行为。

26 城市轨道交通静止无功发生器设置

王明飞

2012(4):108-110.

[摘要](1325) [HTML](0) [PDF 906.36 K](843)

摘要:
主要阐述城市轨道交通静止无功发生器（SVG）设置的必要性和原理：在运营初期、近期的用电负荷较小，功率因数较低；随着用电负荷的增大，功率因数能满足要求。结合主变电所各种运行方式，合理设置SVG的补偿容量，使得功率因数满足供电部门的要求，既有利于提高供电质量、减少电费支出，又有利于整个供电系统的稳定运行。

27 100%低地板车牵引变流系统控制技术

陈德文，董侃，刁利军

2012(4):111-115.

[摘要](1320) [HTML](0) [PDF 3.09 M](840)

摘要:
介绍我国首列完全自主研制的100%低地板车牵引变流系统的组成及其牵引控制技术：采用先进的矢量控制技术来实现独立轮转向架牵引电机的控制，控制性能良好；分析列车控制功能的实现机理和相互之间的逻辑关系，给出了载荷调整、防滑/防空转等重要的列车控制策略。给出现场试验波形，验证其良好的牵引控制性能。

28 轨道交通车载综合监控系统设计

蒋卫中

2012(4):116-118.

[摘要](1321) [HTML](0) [PDF 1.02 M](853)

摘要:
介绍上海轨道交通10号线车载综合监控系统的基本组成及原理，阐述车载综合监控系统的功能及软件设计。提出一种无人驾驶模式下的系统解决方案：通过车载综合监控系统，实现地面控制中心对列车的乘客保护、车载信息通信及乘客监控功能。

29 蒸发式冷凝机组在地铁车站的应用分析

吴允昌

2012(4):119-122.

[摘要](1354) [HTML](0) [PDF 1.34 M](836)

摘要:
针对深圳地铁某站的特殊情况，讨论采用蒸发式冷凝冷水机组的可行性。从蒸发式冷凝技术、需解决的问题、投资及运行费用的比较等方面，分析蒸发式冷凝应用地铁车站的可行性。

30 德法市郊铁路运营管理特点分析

颜颖，方奕，李得伟

2012(4):123-126.

[摘要](1297) [HTML](0) [PDF 2.23 M](846)

摘要:
以柏林、巴黎、法兰克福和慕尼黑4个城市的市郊铁路作为研究对象，概况介绍其运营里程长、运量大的总体特点和运营政策。着眼于线网布局和运输组织2个方面，通过各类成熟运营的实例，对线路布局、配套设施、列车运行网络、列车种类细分、开行时刻规律等具体做法进行深入分析和总结归纳。通过研究发现，德、法市郊铁路的规划设计与运营需求匹配良好，设备安全可靠，运输组织能最大限度地接近于客流分布，形成较完整、高效、灵活的市郊运输产品，对我国市郊铁路的发展具有一定的借鉴意义。

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