2012年第0卷第5期文章目次
2012(5):1-5.
摘要:
为进一步实现市委市政府提出的“又好又快 推进轨道交通建设”目标，在总结前一阶段建设经验教 训的基础上，提出线网规划、建设管理、运营性能、站点 周边一体化和上盖开发、基础支撑体系等方面优化发 展的思路。确保轨道交通建设在促进首都经济社会科 学发展中发挥更加重要的作用。
为进一步实现市委市政府提出的“又好又快 推进轨道交通建设”目标，在总结前一阶段建设经验教 训的基础上，提出线网规划、建设管理、运营性能、站点 周边一体化和上盖开发、基础支撑体系等方面优化发 展的思路。确保轨道交通建设在促进首都经济社会科 学发展中发挥更加重要的作用。
2012(5):6-8.
摘要:
针对北京城市轨道交通继续呈现蓬勃发展的 势头，明确了北京新一轮城市轨道交通建设要达到“好 使用、好运营、好维护、好升级”的“四个好”基本原则， 提出当前北京城市轨道交通在规划、设计、施工、安全 监管等方面的工作重点，为又好又快发展城市轨道交 通事业创造条件。
针对北京城市轨道交通继续呈现蓬勃发展的 势头，明确了北京新一轮城市轨道交通建设要达到“好 使用、好运营、好维护、好升级”的“四个好”基本原则， 提出当前北京城市轨道交通在规划、设计、施工、安全 监管等方面的工作重点，为又好又快发展城市轨道交 通事业创造条件。
2012(5):9-12.
摘要:
详细阐述北京市轨道交通建设规划、资金需求和投融资模式，分析现行模式的优势及存在的问题；从扩大政府资金来源、加强融资精细化管理、积极引入社会投资、完善资源开发政策和提升线网运营收益等角度，提出未来改进北京市轨道交通投融资模式的方向。
详细阐述北京市轨道交通建设规划、资金需求和投融资模式，分析现行模式的优势及存在的问题；从扩大政府资金来源、加强融资精细化管理、积极引入社会投资、完善资源开发政策和提升线网运营收益等角度，提出未来改进北京市轨道交通投融资模式的方向。
2012(5):13-16.
摘要:
介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统 创新的情况，对北京城市轨道交通新一轮建设中的设 备和技术创新进行展望，论述自主知识产权化、全面深 入应用 RAMS 保障体系以适应轨道交通高效运行、网 络化配置设备和资源共享、低碳发展、发展面向乘客服 务信息技术等方面内容，指出继续推行设备和技术创 新是轨道交通发展的必然方向。
介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统 创新的情况，对北京城市轨道交通新一轮建设中的设 备和技术创新进行展望，论述自主知识产权化、全面深 入应用 RAMS 保障体系以适应轨道交通高效运行、网 络化配置设备和资源共享、低碳发展、发展面向乘客服 务信息技术等方面内容，指出继续推行设备和技术创 新是轨道交通发展的必然方向。
2012(5):17-21.
摘要:
根据《北京市地铁运营有限公司“十二五”发 展规划》，阐述北京地铁所处的发展环境、发展基础及 面临的主要挑战，分析北京市地铁运营有限公司的定 位、使命，论述未来发展的指导思想、基本原则、总体思 路和建设“六型地铁”的目标举措。
根据《北京市地铁运营有限公司“十二五”发 展规划》，阐述北京地铁所处的发展环境、发展基础及 面临的主要挑战，分析北京市地铁运营有限公司的定 位、使命，论述未来发展的指导思想、基本原则、总体思 路和建设“六型地铁”的目标举措。
2012(5):22-26.
摘要:
以北京地铁5号线荣获全国优秀工程勘察设计金奖为契机，分析北京地铁5号线的整体定位、工程的重点和难点、工程技术创新点及取得的技术经济和社会效益，阐述我国城市轨道交通技术创新的思路和方法，以及当前形势下对创新重点的思考。
以北京地铁5号线荣获全国优秀工程勘察设计金奖为契机，分析北京地铁5号线的整体定位、工程的重点和难点、工程技术创新点及取得的技术经济和社会效益，阐述我国城市轨道交通技术创新的思路和方法，以及当前形势下对创新重点的思考。
2012(5):27-32.
摘要:
轨道交通网络化客流特征分析与总结，对于 提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作 用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律，其 中重点分析 2007 年以来每开通 1 条新线对既有线网、 线路、所涉及车站的影响; 分析线网客流特征，主要包 括分析各线上下车量时空分布规律、乘坐距离分布趋 势、换乘客流时空分布规律、高峰小时客流特征及不 均衡性、断面流量特征等; 从目前的客流特征出发，分 析线网 规 划、工 程 设 计、运输组织时应注意的若 干 问题。
轨道交通网络化客流特征分析与总结，对于 提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作 用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律，其 中重点分析 2007 年以来每开通 1 条新线对既有线网、 线路、所涉及车站的影响; 分析线网客流特征，主要包 括分析各线上下车量时空分布规律、乘坐距离分布趋 势、换乘客流时空分布规律、高峰小时客流特征及不 均衡性、断面流量特征等; 从目前的客流特征出发，分 析线网 规 划、工 程 设 计、运输组织时应注意的若 干 问题。
2012(5):33-37.
摘要:
通过分析借鉴国内外城市轨道交通长大线路的快线、市域快线的线路条件和运行模式, 以北京地铁新线快慢线模式为例，研究基于北京地铁新线快慢线运营模式的长大线路在线位、站位、站间距等方面的设计内容，讨论快线运行模式选择的主要影响因素,总结基于快慢线模式的线站位规划设计要求。
通过分析借鉴国内外城市轨道交通长大线路的快线、市域快线的线路条件和运行模式, 以北京地铁新线快慢线模式为例，研究基于北京地铁新线快慢线运营模式的长大线路在线位、站位、站间距等方面的设计内容，讨论快线运行模式选择的主要影响因素,总结基于快慢线模式的线站位规划设计要求。
2012(5):38-41.
摘要:
北京机场线是国内首条采用无人驾驶技术的地铁线路。阐述北京机场线无人驾驶系统采用基于通信的列车控制系统的结构与性能，重点分析无人驾驶系统的技术应用，对无人驾驶系统投入运营的情况进行相关介绍。
北京机场线是国内首条采用无人驾驶技术的地铁线路。阐述北京机场线无人驾驶系统采用基于通信的列车控制系统的结构与性能，重点分析无人驾驶系统的技术应用，对无人驾驶系统投入运营的情况进行相关介绍。
2012(5):42-47.
摘要:
根据现行的标准规范和政府文件，系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求，重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点，为深入开展风险评估、提高设计方案的安全性和实施风险分级管理提供参考。
根据现行的标准规范和政府文件，系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求，重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点，为深入开展风险评估、提高设计方案的安全性和实施风险分级管理提供参考。
2012(5):48-52.
摘要:
城市轨道交通控制保护区内的既有管线、工程作业、树木、违章建筑、排水设施等是影响城市轨道交通安全的重要因素。近年来，由于管线渗漏、工程事故、树木及违章建筑侵界、排水设施不足等原因造成的城市轨道交通停运、车站及隧道进水、施工塌方等问题时有发生；城市轨道交通控制保护区涉及的管理部门较多，管理难度较大；应主要从加强宣传、明确各部门职责、完善制度和规范、建立相关机制、完善配套设施、加强巡查等几方面着手，提高安全管理水平。
城市轨道交通控制保护区内的既有管线、工程作业、树木、违章建筑、排水设施等是影响城市轨道交通安全的重要因素。近年来，由于管线渗漏、工程事故、树木及违章建筑侵界、排水设施不足等原因造成的城市轨道交通停运、车站及隧道进水、施工塌方等问题时有发生；城市轨道交通控制保护区涉及的管理部门较多，管理难度较大；应主要从加强宣传、明确各部门职责、完善制度和规范、建立相关机制、完善配套设施、加强巡查等几方面着手，提高安全管理水平。
12 北京市轨道交通产业化研究
2012(5):53-56.
摘要:
分析北京城市轨道交通产业的特点，阐述其发展的优劣势，从规划设计咨询类、工程建设施工类、装备制造类、运营类及增值服务类等5个方面，分析北京城市轨道交通产业链的构成与发展情况及发展需求，并结合国家对轨道交通的战略性新型产业的定位，提出3点发展建议，为推动北京城市轨道交通产业的健康发展提供参考。
分析北京城市轨道交通产业的特点，阐述其发展的优劣势，从规划设计咨询类、工程建设施工类、装备制造类、运营类及增值服务类等5个方面，分析北京城市轨道交通产业链的构成与发展情况及发展需求，并结合国家对轨道交通的战略性新型产业的定位，提出3点发展建议，为推动北京城市轨道交通产业的健康发展提供参考。
2012(5):57-59.
摘要:
对城市轨道交通公私合营项目社会投资人的投资回报模型进行分析，并对项目公益性和经营性的双重属性进行深入研究，提出一种基于投资额、运营成本、票款收入、补贴金额等数据对项目的经营性进行量化测算的方法，得出项目经营性量化测算的基本原则——使超过传统模式的融资成本部分等于运营期各项支出的节约部分，并以北京地铁4号线为例进行实证研究。
对城市轨道交通公私合营项目社会投资人的投资回报模型进行分析，并对项目公益性和经营性的双重属性进行深入研究，提出一种基于投资额、运营成本、票款收入、补贴金额等数据对项目的经营性进行量化测算的方法，得出项目经营性量化测算的基本原则——使超过传统模式的融资成本部分等于运营期各项支出的节约部分，并以北京地铁4号线为例进行实证研究。
2012(5):60-64.
摘要:
论述交通衔接作为地铁出行的重要环节，直接影响地铁客流吸引力和交通系统的整体运转效率，在规划工作中备受关注。基于北京近些年多条地铁线路的衔接规划实践，提出“面-线-点”系统的衔接规划方法体系；结合北京的城市用地布局和交通出行特点，得出操作性较强的衔接设施的设置原则；同时，针对当前交通衔接发展的新需求进行初步探讨。
论述交通衔接作为地铁出行的重要环节，直接影响地铁客流吸引力和交通系统的整体运转效率，在规划工作中备受关注。基于北京近些年多条地铁线路的衔接规划实践，提出“面-线-点”系统的衔接规划方法体系；结合北京的城市用地布局和交通出行特点，得出操作性较强的衔接设施的设置原则；同时，针对当前交通衔接发展的新需求进行初步探讨。
2012(5):65-70.
摘要:
结合目前北京轨道交通上盖一体化、沿线地下空间一体化、站域综合体一体化开发、沿线土地一体化开发的典型案例，对其相关政策、体制、投资、开发模式等问题进行深入探讨，总结出一套“统一主体，统一规划，同步设计，同步实施”的开发模式，提出需要大力进行政策、体制、立法的创新，进一步助推北京轨道交通一体化事业的健康持续发展。
结合目前北京轨道交通上盖一体化、沿线地下空间一体化、站域综合体一体化开发、沿线土地一体化开发的典型案例，对其相关政策、体制、投资、开发模式等问题进行深入探讨，总结出一套“统一主体，统一规划，同步设计，同步实施”的开发模式，提出需要大力进行政策、体制、立法的创新，进一步助推北京轨道交通一体化事业的健康持续发展。
2012(5):71-74.
摘要:
以北京轨道交通线网多线共用AFC系统线路中心（MLC）的工程设计为例，从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状出发，分析目前存在的问题；从MLC建设目的出发，结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序，对MLC建设方案进行比选，确定北京市轨道交通MLC建设方案。在我国城市轨道交通业界首次提出MLC的概念并力求投入应用，以期对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心（LC）的资源共享设计研究有所指导和参考。
以北京轨道交通线网多线共用AFC系统线路中心（MLC）的工程设计为例，从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状出发，分析目前存在的问题；从MLC建设目的出发，结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序，对MLC建设方案进行比选，确定北京市轨道交通MLC建设方案。在我国城市轨道交通业界首次提出MLC的概念并力求投入应用，以期对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心（LC）的资源共享设计研究有所指导和参考。
2012(5):75-78.
摘要:
总结多年在香港铁路运营领域的工作实践，对于地铁乘务管理系统的核心任务和内容进行阐述，同时对京港地铁运营管理中使用的多个IT运营系统进行介绍。阐明列车司机的日常管理是轨道交通运营管理的一个重要组成部分，随着当前国内各城市轨道交通建设速度的加快，运营管理部门建立一套有效的乘务管理系统，显得尤为重要。
总结多年在香港铁路运营领域的工作实践，对于地铁乘务管理系统的核心任务和内容进行阐述，同时对京港地铁运营管理中使用的多个IT运营系统进行介绍。阐明列车司机的日常管理是轨道交通运营管理的一个重要组成部分，随着当前国内各城市轨道交通建设速度的加快，运营管理部门建立一套有效的乘务管理系统，显得尤为重要。
2012(5):79-83.
摘要:
在地铁的土建和设备设计标准化的条件下，通过有效的“空间规划”为公共区赢得更高大、通畅的空间尺度，是实现车站装修效果突破的基础。说明装修设计要充分把握空间尺度，采用连贯的装修手法，展示鲜明的车站风格特征。结合北京地铁15号线的装修设计，通过对标准站和特殊站的综合分析，展示地下车站公共区装修方案与空间规划相结合的实践成果，论述“空间规划”的必要性和具体方法。
在地铁的土建和设备设计标准化的条件下，通过有效的“空间规划”为公共区赢得更高大、通畅的空间尺度，是实现车站装修效果突破的基础。说明装修设计要充分把握空间尺度，采用连贯的装修手法，展示鲜明的车站风格特征。结合北京地铁15号线的装修设计，通过对标准站和特殊站的综合分析，展示地下车站公共区装修方案与空间规划相结合的实践成果，论述“空间规划”的必要性和具体方法。
2012(5):84-87.
摘要:
北京地铁海淀黄庄站是我国第一座采用全暗挖技术建造的地铁十字换乘车站，也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站，介绍该车站的工程技术创新。结合车站结构特性、环境情况、工程地质及水文地质条件、工期等工程特点和难点，论述在地下结构浅埋暗挖技术领域，通过攻关和创新在施工工法、结构体系、施工进洞技术、环境保护及安全控制等方面所取得的重大技术突破和成果，全面分析其创新水平，讨论其经济、社会和环境效益。
北京地铁海淀黄庄站是我国第一座采用全暗挖技术建造的地铁十字换乘车站，也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站，介绍该车站的工程技术创新。结合车站结构特性、环境情况、工程地质及水文地质条件、工期等工程特点和难点，论述在地下结构浅埋暗挖技术领域，通过攻关和创新在施工工法、结构体系、施工进洞技术、环境保护及安全控制等方面所取得的重大技术突破和成果，全面分析其创新水平，讨论其经济、社会和环境效益。
2012(5):88-92.
摘要:
结合北京地铁10号线二期某区间选用的加泥式土压平衡盾构机的施工效果及遗留的问题，着重对大粒径砂卵石地层中盾构选型、刀具优化、渣土改良等方面进行分析、研究。结合实际施工经验，介绍无水大粒径砂卵石盾构的综合施工技术。结果表明，加泥式土压平衡盾构机对无水大粒径砂卵石地层有一定的适应性。
结合北京地铁10号线二期某区间选用的加泥式土压平衡盾构机的施工效果及遗留的问题，着重对大粒径砂卵石地层中盾构选型、刀具优化、渣土改良等方面进行分析、研究。结合实际施工经验，介绍无水大粒径砂卵石盾构的综合施工技术。结果表明，加泥式土压平衡盾构机对无水大粒径砂卵石地层有一定的适应性。
2012(5):93-98.
摘要:
轨道交通亦庄线亦庄火车站，站后出入段线暗挖工程为单洞12.7m宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路，沉降控制严格，不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工，在国内也没有十分成熟的施工经验。通过施工中的探索和实践，阐述全断面注浆止水、地面补偿注浆控制沉降等方面的内容，并对其效益进行分析评价。
轨道交通亦庄线亦庄火车站，站后出入段线暗挖工程为单洞12.7m宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路，沉降控制严格，不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工，在国内也没有十分成熟的施工经验。通过施工中的探索和实践，阐述全断面注浆止水、地面补偿注浆控制沉降等方面的内容，并对其效益进行分析评价。
2012(5):99-104.
摘要:
介绍北京地铁14号线某段采用内径9 m大盾构隧道的情况，阐述隧道直径确定、线路选取、管片设计、盾构机选型等的依据，结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验，总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处，对地铁大盾构的推广应用提出建议。
介绍北京地铁14号线某段采用内径9 m大盾构隧道的情况，阐述隧道直径确定、线路选取、管片设计、盾构机选型等的依据，结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验，总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处，对地铁大盾构的推广应用提出建议。
2012(5):105-108.
摘要:
通过大量的现场调查、测试、试验以及理论分析，揭示北京地铁新线异常波磨的产生机理，发现钢轨异常波磨的主要成因，有针对性地提出已运营线钢轨异常波磨的整治原则，提出防止地铁钢轨异常波磨的综合减振技术原则。通过对课题研究成果的总结，从城市轨道交通建设管理的角度，提出防止钢轨异常波磨发生和发展的原则及建议，为保障运营安全、最大限度地降低养护维修成本提供有力的技术支持。
通过大量的现场调查、测试、试验以及理论分析，揭示北京地铁新线异常波磨的产生机理，发现钢轨异常波磨的主要成因，有针对性地提出已运营线钢轨异常波磨的整治原则，提出防止地铁钢轨异常波磨的综合减振技术原则。通过对课题研究成果的总结，从城市轨道交通建设管理的角度，提出防止钢轨异常波磨发生和发展的原则及建议，为保障运营安全、最大限度地降低养护维修成本提供有力的技术支持。
2012(5):109-114.
摘要:
以北京轨道交通路网指挥中心二期工程“信息中心项目”建设为背景，通过数据仓库技术在数据中心的具体应用，搭建集成、统一的轨道交通信息数据测试平台，并给出轨道交通数据仓库测试的一般化过程。介绍数据仓库理论，指出轨道交通系统建立数据仓库的必要性；根据轨道交通数据信息流程，划分测试阶段，制定整套数据仓库测试大纲；针对轨道交通业务特点，结合交通信息的多维表结构模型，编写具体的测试用例；最终，设计并实现了轨道交通数据仓库测试平台。
以北京轨道交通路网指挥中心二期工程“信息中心项目”建设为背景，通过数据仓库技术在数据中心的具体应用，搭建集成、统一的轨道交通信息数据测试平台，并给出轨道交通数据仓库测试的一般化过程。介绍数据仓库理论，指出轨道交通系统建立数据仓库的必要性；根据轨道交通数据信息流程，划分测试阶段，制定整套数据仓库测试大纲；针对轨道交通业务特点，结合交通信息的多维表结构模型，编写具体的测试用例；最终，设计并实现了轨道交通数据仓库测试平台。
2012(5):115-117.
摘要:
通过对北京地铁复八线通风空调系统现有运行状况的分析，结合火灾报警系统与空调相关设备关联控制的情况，提出对地铁通风空调系统整体节能控制的解决方案。控制方案以不改变原有操作模式为原则，从安全性和先进性等方面综合考虑，将通风空调风系统和水系统运行能耗降至最低。
通过对北京地铁复八线通风空调系统现有运行状况的分析，结合火灾报警系统与空调相关设备关联控制的情况，提出对地铁通风空调系统整体节能控制的解决方案。控制方案以不改变原有操作模式为原则，从安全性和先进性等方面综合考虑，将通风空调风系统和水系统运行能耗降至最低。
2012(5):118-121.
摘要:
讨论空调系统中能耗最大的冷水机组系统，指出该系统的高效节能成为空调系统节能的关键。论述北京地铁某线冷水机组群控系统的方案和控制策略，说明采用群控是实现冷水机组节能的一个行之有效的技术手段。实践表明，群控系统可根据需要自动调节监控和管理空调系统，使空调系统处于最佳的工作状态和保持最少的能源消耗。
讨论空调系统中能耗最大的冷水机组系统，指出该系统的高效节能成为空调系统节能的关键。论述北京地铁某线冷水机组群控系统的方案和控制策略，说明采用群控是实现冷水机组节能的一个行之有效的技术手段。实践表明，群控系统可根据需要自动调节监控和管理空调系统，使空调系统处于最佳的工作状态和保持最少的能源消耗。
2012(5):122-126.
摘要:
阐述城市轨道交通综合监控系统骨干网的3种组网方案，即单环网、独立双环网、级联双环网；分析3种方案各自的特点，讨论网络中不同地点发生故障时的数据流情况。结合目前主流综合监控系统软件平台，论述各自的网卡及切换机制和软件对网络系统的要求。
阐述城市轨道交通综合监控系统骨干网的3种组网方案，即单环网、独立双环网、级联双环网；分析3种方案各自的特点，讨论网络中不同地点发生故障时的数据流情况。结合目前主流综合监控系统软件平台，论述各自的网卡及切换机制和软件对网络系统的要求。
2012(5):127-130.
摘要:
阐述既有线控制中心改移设计的难点和要点，从系统设备的移设、倒换、新设和控制中心的使用要求等多个方面，确保系统设备之间的兼容性和改移实施的可操作性，达到将实施风险降到最低、对运营的影响减到最小的目的。
阐述既有线控制中心改移设计的难点和要点，从系统设备的移设、倒换、新设和控制中心的使用要求等多个方面，确保系统设备之间的兼容性和改移实施的可操作性，达到将实施风险降到最低、对运营的影响减到最小的目的。
2012(5):131-135.
摘要:
分析城轨交通车辆走行部关键机械部件的常见故障，介绍走行部车载故障诊断系统。基于广义共振和共振解调的故障自动诊断技术，结合城轨车辆运营维修应用的特点，不仅能准确提取微弱机械故障的冲击信息，还能对走行部轴承、齿轮、踏面等关键部件的故障实现早期预警和分级报警。实际应用结果表明，该系统可保障车辆的运行安全并提高走行部的检修效率，是运营管理部门的一种技术创新。
分析城轨交通车辆走行部关键机械部件的常见故障，介绍走行部车载故障诊断系统。基于广义共振和共振解调的故障自动诊断技术，结合城轨车辆运营维修应用的特点，不仅能准确提取微弱机械故障的冲击信息，还能对走行部轴承、齿轮、踏面等关键部件的故障实现早期预警和分级报警。实际应用结果表明，该系统可保障车辆的运行安全并提高走行部的检修效率，是运营管理部门的一种技术创新。
30 地铁道岔融雪设备的应用
2012(5):136-138.
摘要:
根据北京的城市气候特点，在露天的道岔处设置融雪装置，以便有效地解决冬季大量降雪导致的道岔积雪、结冰、不能可靠锁闭等问题，保证列车能安全、正常地运行。以北京地铁15号线工程为例，论述在地铁道岔处设置融雪装置的必要性，介绍道岔融雪系统设备的原理及设计方案。
根据北京的城市气候特点，在露天的道岔处设置融雪装置，以便有效地解决冬季大量降雪导致的道岔积雪、结冰、不能可靠锁闭等问题，保证列车能安全、正常地运行。以北京地铁15号线工程为例，论述在地铁道岔处设置融雪装置的必要性，介绍道岔融雪系统设备的原理及设计方案。
2012(5):139-142.
摘要:
介绍墨西哥城便捷的地铁网和注重实用的车站、低廉的票价政策、浓厚的地铁文化、全面的地铁服务、结合自身特点制定的运营管理方案以及未来的城市发展模式，全面地展示墨西哥城地铁方便快捷、独具特色的时代特征，并对北京地铁的建设运营做出启示：如注重地铁车站与周围公共交通系统的合理接驳，建设独特的地铁文化等。
介绍墨西哥城便捷的地铁网和注重实用的车站、低廉的票价政策、浓厚的地铁文化、全面的地铁服务、结合自身特点制定的运营管理方案以及未来的城市发展模式，全面地展示墨西哥城地铁方便快捷、独具特色的时代特征，并对北京地铁的建设运营做出启示：如注重地铁车站与周围公共交通系统的合理接驳，建设独特的地铁文化等。
