2012年第0卷第6期文章目次
2012(6):1-4.
摘要:
论述近10年来AFC系统的国产化取得了显著的成绩和存在的问题：从起初基本依赖进口，到目前国产化率达到70%，但是现场终端设备（主要包括自动售票机及自动检票机）中的几个关键模块仍以进口为主，国产化遇到瓶颈。对AFC系统的现状进行论述，并提出对国产化的展望。
论述近10年来AFC系统的国产化取得了显著的成绩和存在的问题：从起初基本依赖进口，到目前国产化率达到70%，但是现场终端设备（主要包括自动售票机及自动检票机）中的几个关键模块仍以进口为主，国产化遇到瓶颈。对AFC系统的现状进行论述，并提出对国产化的展望。
2012(6):5-7.
摘要:
采用统计和与相关国产化的国家或部门政策要求相对照的方法，分析研究城市轨道交通车辆段机电设备国产化的现状和存在的问题，指出进一步提高车辆段设备国产化率的相关对策和措施。
采用统计和与相关国产化的国家或部门政策要求相对照的方法，分析研究城市轨道交通车辆段机电设备国产化的现状和存在的问题，指出进一步提高车辆段设备国产化率的相关对策和措施。
2012(6):8-11.
摘要:
对国产FZL型信号系统在长春轻轨3号线的实际应用进行阐述。介绍该系统的特点及在3号线的配置情况，分析3号线一、二期混跑的运营模式以及贯通后的运营模式。实际应用的效果表明，该系统具有造价低、可靠性高、适应性广等优点，能满足特殊运营模式的要求，可作为中小运量的轨道交通线路信号系统制式的一个选择。
对国产FZL型信号系统在长春轻轨3号线的实际应用进行阐述。介绍该系统的特点及在3号线的配置情况，分析3号线一、二期混跑的运营模式以及贯通后的运营模式。实际应用的效果表明，该系统具有造价低、可靠性高、适应性广等优点，能满足特殊运营模式的要求，可作为中小运量的轨道交通线路信号系统制式的一个选择。
2012(6):12-16.
摘要:
根据上海城轨交通接触网的现状及特点，阐述应用机器视觉理论研究开发专用非接触式接触网检测系统的关键技术，主要包括弓网关系、国内外检测技术现状、采用的技术路线、方案具体实施等，内容涉及高速数字成像、图像识别模型，图像边缘处理、几何光学布置设计、里程定位设计、多任务多进程软件设计。结果表明，接触网监测产品作为轨道交通接触网的专业检测装置，可适应国内轨道交通的接触网现状，同时利用自主研发的专业技术，可摆脱对国外进口设备的依赖，并能节约成本。
根据上海城轨交通接触网的现状及特点，阐述应用机器视觉理论研究开发专用非接触式接触网检测系统的关键技术，主要包括弓网关系、国内外检测技术现状、采用的技术路线、方案具体实施等，内容涉及高速数字成像、图像识别模型，图像边缘处理、几何光学布置设计、里程定位设计、多任务多进程软件设计。结果表明，接触网监测产品作为轨道交通接触网的专业检测装置，可适应国内轨道交通的接触网现状，同时利用自主研发的专业技术，可摆脱对国外进口设备的依赖，并能节约成本。
2012(6):17-20.
摘要:
介绍长春轻轨三期工程项目采用的现代有轨电车的基本技术参数、系统组成和系统配置，分析车辆的技术特点，阐明可供借鉴的技术成果，为有轨电车项目建设提供参考。
介绍长春轻轨三期工程项目采用的现代有轨电车的基本技术参数、系统组成和系统配置，分析车辆的技术特点，阐明可供借鉴的技术成果，为有轨电车项目建设提供参考。
2012(6):21-23.
摘要:
国产轻轨车辆采用铰接式、短轴距转向架及大截面铝合金车体等先进技术，实现了3、4、5辆车灵活编组及单辆车的双向运行。简要介绍车体、转向架、主电路、辅助电源、制动等主要系统和部件的特点及其技术参数。
国产轻轨车辆采用铰接式、短轴距转向架及大截面铝合金车体等先进技术，实现了3、4、5辆车灵活编组及单辆车的双向运行。简要介绍车体、转向架、主电路、辅助电源、制动等主要系统和部件的特点及其技术参数。
2012(6):24-26.
摘要:
论述站域综合体开发的内涵和类型：站域综合体开发是城市发展的重要触媒，是“公共交通引导发展”模式下“24小时活力城市”的核心部分；站域综合体开发可分成市中心商业型、城乡结合部交通枢纽型以及新城发展型三大类。为克服站域综合体开发遇到的体制和政策等问题，建议我国站域综合体的开发模式为“分开立项、分开投资、统一规划、统一设计、统一实施”。
论述站域综合体开发的内涵和类型：站域综合体开发是城市发展的重要触媒，是“公共交通引导发展”模式下“24小时活力城市”的核心部分；站域综合体开发可分成市中心商业型、城乡结合部交通枢纽型以及新城发展型三大类。为克服站域综合体开发遇到的体制和政策等问题，建议我国站域综合体的开发模式为“分开立项、分开投资、统一规划、统一设计、统一实施”。
2012(6):27-32.
摘要:
分析国内轨道交通车辆选配情况，指出车辆选配主要集中在常规制式车型上，虽与城市轨道交通发展的客观条件和基本需求相适应，但也存在基于预测客流选配车辆的盲目性、相互攀比性以及忽视车辆综合拥有成本、保持适度规模与适度组合等问题。因此，提出城市轨道交通车辆按线网层级划分选配理论及优先发展策略，为今后的城市轨道交通车辆选配提供思路及合理的工作路径。
分析国内轨道交通车辆选配情况，指出车辆选配主要集中在常规制式车型上，虽与城市轨道交通发展的客观条件和基本需求相适应，但也存在基于预测客流选配车辆的盲目性、相互攀比性以及忽视车辆综合拥有成本、保持适度规模与适度组合等问题。因此，提出城市轨道交通车辆按线网层级划分选配理论及优先发展策略，为今后的城市轨道交通车辆选配提供思路及合理的工作路径。
2012(6):33-37.
摘要:
论述城市轨道交通新建线路开通前的运营工作，包含筹备策划、调试参与、联调和演练组织、试运行组织、专项验收及开通评估组织等，各环节直接关系到地铁能否顺利开通试运营。通过西安地铁2号线的运营筹备以及开通的实践经验，总结出城市首条地铁线路开通前有7方面的重点工作，即：统筹规划、提前谋划、科学组织；运营提前介入单系统调试及功能验证；领导重视，调动各方力量全面参与综合联调工作；建立完善的地铁工程验收移交工作机制及流程；未雨绸缪，提前安排开通前的评估工作；重视开通运营后的故障问题；运营初期设备维护工作要有针对性，保证稳定运行。
论述城市轨道交通新建线路开通前的运营工作，包含筹备策划、调试参与、联调和演练组织、试运行组织、专项验收及开通评估组织等，各环节直接关系到地铁能否顺利开通试运营。通过西安地铁2号线的运营筹备以及开通的实践经验，总结出城市首条地铁线路开通前有7方面的重点工作，即：统筹规划、提前谋划、科学组织；运营提前介入单系统调试及功能验证；领导重视，调动各方力量全面参与综合联调工作；建立完善的地铁工程验收移交工作机制及流程；未雨绸缪，提前安排开通前的评估工作；重视开通运营后的故障问题；运营初期设备维护工作要有针对性，保证稳定运行。
2012(6):38-42.
摘要:
从城市轨道交通土建工程建设安全角度出发，根据用户的实际需求，开发出城市轨道交通土建工程建设安全数据库，设计出相应的事故信息模块。利用计算机技术实行信息化管理，实现事故信息、险情信息的电子化、规范化保存。该数据库能够对事故进行统计分析，找出事故发生规律，可以为实现事前预防、资源共享、降低安全事故发生服务，并为管理者和建设者提供决策的依据。
从城市轨道交通土建工程建设安全角度出发，根据用户的实际需求，开发出城市轨道交通土建工程建设安全数据库，设计出相应的事故信息模块。利用计算机技术实行信息化管理，实现事故信息、险情信息的电子化、规范化保存。该数据库能够对事故进行统计分析，找出事故发生规律，可以为实现事前预防、资源共享、降低安全事故发生服务，并为管理者和建设者提供决策的依据。
2012(6):43-47.
摘要:
结合北京地铁近年来开展的城市轨道交通工程隐患排查治理管理体系的建立与应用工作，着重介绍如何建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，落实参建方的安全生产主体责任，深入地开展监管和督查行动，有效防范和遏制安全生产事故的发生，实现持续稳定的安全生产态势的目标。详细阐述隐患管理体系，包括体系构成、组织机构及管控模式、安全质量隐患分类与分级、隐患排查与评估、隐患报送与分级治理流程等，为其他城市组织开展轨道交通安全质量隐患排查治理工作提供借鉴。
结合北京地铁近年来开展的城市轨道交通工程隐患排查治理管理体系的建立与应用工作，着重介绍如何建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，落实参建方的安全生产主体责任，深入地开展监管和督查行动，有效防范和遏制安全生产事故的发生，实现持续稳定的安全生产态势的目标。详细阐述隐患管理体系，包括体系构成、组织机构及管控模式、安全质量隐患分类与分级、隐患排查与评估、隐患报送与分级治理流程等，为其他城市组织开展轨道交通安全质量隐患排查治理工作提供借鉴。
2012(6):48-50.
摘要:
通过对智能建筑管理系统、综合监控系统的核心设备及系统功能的对比，结合项目的主要楼宇弱电系统，分析综合监控系统集成的具体方案，得出结论：对于地铁指挥中心这种功能比较复杂且安全性要求比较高的建筑，采用综合监控系统作为楼宇弱电系统集成平台具有一定的优势。
通过对智能建筑管理系统、综合监控系统的核心设备及系统功能的对比，结合项目的主要楼宇弱电系统，分析综合监控系统集成的具体方案，得出结论：对于地铁指挥中心这种功能比较复杂且安全性要求比较高的建筑，采用综合监控系统作为楼宇弱电系统集成平台具有一定的优势。
2012(6):51-56.
摘要:
阐明城市轨道交通工程造价管理的特点。青岛市地下铁道公司在国内首次提出 “总体+工点”造价管理模式的概念：建设单位委托造价总体咨询单位（简称“造价总体”）对各个工点的造价咨询单位总体管理、统一模式、专业指导、技术培训、解决造价疑难问题等，将造价总体单位的管理经验与当地造价管理经验有机地结合起来，共同完成城市轨道交通工程造价管理工作。结合该模式在青岛地铁的应用情况，阐述该模式的组织形式、各方职责、关键要点及其优点。
阐明城市轨道交通工程造价管理的特点。青岛市地下铁道公司在国内首次提出 “总体+工点”造价管理模式的概念：建设单位委托造价总体咨询单位（简称“造价总体”）对各个工点的造价咨询单位总体管理、统一模式、专业指导、技术培训、解决造价疑难问题等，将造价总体单位的管理经验与当地造价管理经验有机地结合起来，共同完成城市轨道交通工程造价管理工作。结合该模式在青岛地铁的应用情况，阐述该模式的组织形式、各方职责、关键要点及其优点。
2012(6):57-59.
摘要:
地铁工程施工图审查是政府监管地铁工程勘察设计质量的一项重要手段。通过与建筑工程对比，说明我国地铁工程存在施工图审查机构数量少、全国范围承揽业务、审查费率低等特点，分析在施工图审查制度执行中审查机构抗风险能力差、高度市场化易导致不正当竞争等问题。通过借鉴发达国家和香港地区的施工图审查制度和实施经验，提出当前我国地铁工程施工图审查体制改革的几点政策建议。
地铁工程施工图审查是政府监管地铁工程勘察设计质量的一项重要手段。通过与建筑工程对比，说明我国地铁工程存在施工图审查机构数量少、全国范围承揽业务、审查费率低等特点，分析在施工图审查制度执行中审查机构抗风险能力差、高度市场化易导致不正当竞争等问题。通过借鉴发达国家和香港地区的施工图审查制度和实施经验，提出当前我国地铁工程施工图审查体制改革的几点政策建议。
2012(6):60-64.
摘要:
结合城市轨道交通新线及既有线网的实际运营条件，分析新线客流预测、新线与既有线网的衔接关系及线网客流分布特征，从运力运量、设备设施能力匹配的角度，研究新线开通后对既有线网运营的影响。以2011年底新开通的北京轨道交通15号线一期东段为实例，利用仿真的手段，研究该线开通可能对北京轨道交通既有线网运营带来的影响，提出应对措施与建议。
结合城市轨道交通新线及既有线网的实际运营条件，分析新线客流预测、新线与既有线网的衔接关系及线网客流分布特征，从运力运量、设备设施能力匹配的角度，研究新线开通后对既有线网运营的影响。以2011年底新开通的北京轨道交通15号线一期东段为实例，利用仿真的手段，研究该线开通可能对北京轨道交通既有线网运营带来的影响，提出应对措施与建议。
2012(6):65-69.
摘要:
提出地铁环境振动敏感度的概念和计算方法。通过对敏感度的等级划分，采取以降低敏感度为设计思想的地铁综合减振措施，可以避免陷入单一“轨道减振”的误区。基于对敏感度的计算分析，结合地铁设计步骤，提出分阶段的动态振动预测评价体系，利用不同振动预测方法的优势，以实现准确、经济、可行的振动预测评价。
提出地铁环境振动敏感度的概念和计算方法。通过对敏感度的等级划分，采取以降低敏感度为设计思想的地铁综合减振措施，可以避免陷入单一“轨道减振”的误区。基于对敏感度的计算分析，结合地铁设计步骤，提出分阶段的动态振动预测评价体系，利用不同振动预测方法的优势，以实现准确、经济、可行的振动预测评价。
2012(6):70-72.
摘要:
提出一种在OpenGL环境中用四边形近似的方法构造城市轨道交通地下结构三维模型的算法，着重对三维造型中的坐标变换问题进行探讨，并通过实例对提出的算法进行验证。实践证明，所提出的方法可以在OpenGL环境中高效便捷地实现地下结构的三维可视化，能够满足在城市轨道交通三维可视化选线系统中的应用要求。
提出一种在OpenGL环境中用四边形近似的方法构造城市轨道交通地下结构三维模型的算法，着重对三维造型中的坐标变换问题进行探讨，并通过实例对提出的算法进行验证。实践证明，所提出的方法可以在OpenGL环境中高效便捷地实现地下结构的三维可视化，能够满足在城市轨道交通三维可视化选线系统中的应用要求。
2012(6):73-75.
摘要:
分析北京地铁房山线闭路电视系统的物理结构、工作原理和构建方法：该闭路电视系统与地铁综合监控系统互联，成为综合监控系统的一个子系统，并与其他子系统进行信息交互和资源共享。从网络结构、数据流、联动等方面，着重阐述闭路电视系统和综合监控系统之间的接口关系。
分析北京地铁房山线闭路电视系统的物理结构、工作原理和构建方法：该闭路电视系统与地铁综合监控系统互联，成为综合监控系统的一个子系统，并与其他子系统进行信息交互和资源共享。从网络结构、数据流、联动等方面，着重阐述闭路电视系统和综合监控系统之间的接口关系。
2012(6):76-78.
摘要:
讨论地铁设计过程中信号专业与行车、土建、车辆等专业配合所遇到的各种速度。从信号系统特点出发，结合工程实例，分析相关专业对信号系统列车最高运行速度的影响，从而使相关专业理解信号专业的速度概念，避免出现非期望的压低列车运行速度的情况。
讨论地铁设计过程中信号专业与行车、土建、车辆等专业配合所遇到的各种速度。从信号系统特点出发，结合工程实例，分析相关专业对信号系统列车最高运行速度的影响，从而使相关专业理解信号专业的速度概念，避免出现非期望的压低列车运行速度的情况。
2012(6):79-81.
摘要:
阐述物联网技术的基本原理，介绍目前城市轨道交通票务清分方案的基本思路，分析其存在的弊端。在此基础上，提出通过对现有的城市轨道交通车票进行改造，增加超高频射频标签，并增设对应的超高频射频标签读写器，建立完整的换乘数据采集系统，从而准确判断乘客的乘车行为，实现精确清分的方案。最后，通过具体的清分算例，论述使用该方案实现清分的优点。
阐述物联网技术的基本原理，介绍目前城市轨道交通票务清分方案的基本思路，分析其存在的弊端。在此基础上，提出通过对现有的城市轨道交通车票进行改造，增加超高频射频标签，并增设对应的超高频射频标签读写器，建立完整的换乘数据采集系统，从而准确判断乘客的乘车行为，实现精确清分的方案。最后，通过具体的清分算例，论述使用该方案实现清分的优点。
2012(6):82-84.
摘要:
论述火灾报警系统（FAS）在城市轨道交通运营中的重要作用。对我国地铁设计中地铁换乘站FAS的设计进行总结，提出地铁换乘站FAS联动设计的思路，包括独立设计方案和延续设计方案。实践表明，这两种方案可有效地解决换乘站FAS系统间的火灾联动。
论述火灾报警系统（FAS）在城市轨道交通运营中的重要作用。对我国地铁设计中地铁换乘站FAS的设计进行总结，提出地铁换乘站FAS联动设计的思路，包括独立设计方案和延续设计方案。实践表明，这两种方案可有效地解决换乘站FAS系统间的火灾联动。
2012(6):85-88.
摘要:
分析地铁广告的独特价值属性，结合城市地铁发展的不同阶段及其广告开发经营的特点，从规划设计、合作方选取、战略规划制定、创新模式选择等方面，提出地铁广告开发经营在各发展阶段的着力点和侧重面。
分析地铁广告的独特价值属性，结合城市地铁发展的不同阶段及其广告开发经营的特点，从规划设计、合作方选取、战略规划制定、创新模式选择等方面，提出地铁广告开发经营在各发展阶段的着力点和侧重面。
2012(6):89-91.
摘要:
论述材料在地铁工程建设中的重要性及地铁材料管理，通过西安材料管理的经验分析，从业主角度探讨地铁材料的几种管理模式及优缺点，介绍西安地铁3号线及后续新线建设的材料管理模式，分析甲方控制材料的重点，指出“甲招乙供”的材料管理模式存在的缺陷及待解决的问题。
论述材料在地铁工程建设中的重要性及地铁材料管理，通过西安材料管理的经验分析，从业主角度探讨地铁材料的几种管理模式及优缺点，介绍西安地铁3号线及后续新线建设的材料管理模式，分析甲方控制材料的重点，指出“甲招乙供”的材料管理模式存在的缺陷及待解决的问题。
2012(6):92-95.
摘要:
讨论城市轨道交通工程的建设中出现的问题：虽然盾构法隧道施工技术得以普及运用，但由于小半径曲线隧道盾构施工技术的特殊性和复杂性，将直接影响工程项目的成本、安全、质量与进度。通过分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易出现的问题，结合某盾构区间的小半径曲线隧道工程实例，阐述曲线隧道盾构施工技术的运用，为今后类似工程施工提供一定的参考与借鉴作用。
讨论城市轨道交通工程的建设中出现的问题：虽然盾构法隧道施工技术得以普及运用，但由于小半径曲线隧道盾构施工技术的特殊性和复杂性，将直接影响工程项目的成本、安全、质量与进度。通过分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易出现的问题，结合某盾构区间的小半径曲线隧道工程实例，阐述曲线隧道盾构施工技术的运用，为今后类似工程施工提供一定的参考与借鉴作用。
2012(6):96-99.
摘要:
针对城市轨道交通中新应用的双线U型梁和传统的双线箱型梁两种不同型式桥梁，用有限元法计算分析桥上无缝线路附加挠曲力及附加挠曲位移的分布，着重研究线路纵向阻力、桥梁跨度和桥墩刚度等参数变化对桥上无缝线路钢轨受力、桥墩受力及桥梁挠度等方面的影响。研究结果表明，线路纵向阻力、桥梁跨度对钢轨挠曲力的影响较大，而桥墩纵向刚度对钢轨挠曲力的影响较小，为城市轨道交通设计提供理论参考依据。
针对城市轨道交通中新应用的双线U型梁和传统的双线箱型梁两种不同型式桥梁，用有限元法计算分析桥上无缝线路附加挠曲力及附加挠曲位移的分布，着重研究线路纵向阻力、桥梁跨度和桥墩刚度等参数变化对桥上无缝线路钢轨受力、桥墩受力及桥梁挠度等方面的影响。研究结果表明，线路纵向阻力、桥梁跨度对钢轨挠曲力的影响较大，而桥墩纵向刚度对钢轨挠曲力的影响较小，为城市轨道交通设计提供理论参考依据。
2012(6):100-102.
摘要:
介绍西安地铁测量基准控制网的现状，指出目前基准控制网存在的不足，结合实际进行分析，探讨建立稳定，完整的、具有起算参数的测量基准网，对基准网的维护和使用提出相应的办法。针对西安特殊的地质条件地裂缝和沉降漏斗，提出利用基准网对地裂缝和沉降漏斗进行监测的办法，为工程建设提供决策依据。
介绍西安地铁测量基准控制网的现状，指出目前基准控制网存在的不足，结合实际进行分析，探讨建立稳定，完整的、具有起算参数的测量基准网，对基准网的维护和使用提出相应的办法。针对西安特殊的地质条件地裂缝和沉降漏斗，提出利用基准网对地裂缝和沉降漏斗进行监测的办法，为工程建设提供决策依据。
2012(6):103-105.
摘要:
对城市轨道交通钢轨电位限制器应用中存在的问题进行分析，如频繁通断及闭锁会导致杂散电流泄露增大、运营维护工作量增加等。结合钢轨电位限制器的功能及动作原理，提出引入列车进/出站信号作为保护判据的新型控制方式，以减少钢轨电位限制器的误动作。
对城市轨道交通钢轨电位限制器应用中存在的问题进行分析，如频繁通断及闭锁会导致杂散电流泄露增大、运营维护工作量增加等。结合钢轨电位限制器的功能及动作原理，提出引入列车进/出站信号作为保护判据的新型控制方式，以减少钢轨电位限制器的误动作。
2012(6):106-108.
摘要:
分析国内交通运输行业Mifare1卡的使用现状，讨论西安地铁AFC计次票的介质选择问题，论述计次票采用逻辑加密卡对票务管理的安全影响，根据西安地铁计次票的发行策略，认为计次票应选择CPU卡。
分析国内交通运输行业Mifare1卡的使用现状，讨论西安地铁AFC计次票的介质选择问题，论述计次票采用逻辑加密卡对票务管理的安全影响，根据西安地铁计次票的发行策略，认为计次票应选择CPU卡。
2012(6):109-111.
摘要:
针对在西安地铁2号线列车调试中出现的停放制动施加时允许牵引造成的擦轮事故，从控制、监视和司机操作方面对故障原因进行分析。并提出应对措施：为避免在新项目中发生此类故障，应从设计逻辑的严密性和操作人员的针对性培训方面采取相应措施。
针对在西安地铁2号线列车调试中出现的停放制动施加时允许牵引造成的擦轮事故，从控制、监视和司机操作方面对故障原因进行分析。并提出应对措施：为避免在新项目中发生此类故障，应从设计逻辑的严密性和操作人员的针对性培训方面采取相应措施。
2012(6):112-116.
摘要:
通过介绍马德里地铁的线路、车站的特色，详细阐述其在车站站台及枢纽设计、运营、票价、节能及安全方面的理念及措施；重点介绍马德里地铁车站设计的独特性和换乘的便捷性，对比分析国内地铁现状，为未来我国地铁的建设及运营提供建议。
通过介绍马德里地铁的线路、车站的特色，详细阐述其在车站站台及枢纽设计、运营、票价、节能及安全方面的理念及措施；重点介绍马德里地铁车站设计的独特性和换乘的便捷性，对比分析国内地铁现状，为未来我国地铁的建设及运营提供建议。
