2013年第0卷第2期文章目次
2013(2):3--7.
摘要:
为应对深圳地铁网络化运营可能出现的系列问题，并有效研判和优化客流与运能的匹配度，从网络化行车仿真和车站行人仿真两方面入手，通过对地铁网络化行车计划及典型车站客流的时空分布特征分析，在仿真软件中模拟、优化既有运营方案，从而制订合理、经济、稳妥、高效的列车运行计划和客流疏散方案，为规避地铁成网运营风险提供一种科学合理的解决方法。
为应对深圳地铁网络化运营可能出现的系列问题，并有效研判和优化客流与运能的匹配度，从网络化行车仿真和车站行人仿真两方面入手，通过对地铁网络化行车计划及典型车站客流的时空分布特征分析，在仿真软件中模拟、优化既有运营方案，从而制订合理、经济、稳妥、高效的列车运行计划和客流疏散方案，为规避地铁成网运营风险提供一种科学合理的解决方法。
2013(2):8--13.
摘要:
阐明在城市轨道交通中，能耗主要包括牵引能耗和动力能耗两部分，影响牵引能耗的因素主要包括车辆型式、车辆启动和制动方式、车辆最高速度、线路条件、季节因素等。通过数据调查和牵引计算模拟，分析站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等因素对列车牵引能耗的影响，提出节能线路设计的一般原则，并对节能坡的节能效果进行分析。
阐明在城市轨道交通中，能耗主要包括牵引能耗和动力能耗两部分，影响牵引能耗的因素主要包括车辆型式、车辆启动和制动方式、车辆最高速度、线路条件、季节因素等。通过数据调查和牵引计算模拟，分析站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等因素对列车牵引能耗的影响，提出节能线路设计的一般原则，并对节能坡的节能效果进行分析。
2013(2):14--17.
摘要:
市域线快慢车模式在国内尚无设计标准。结合国外运营线路的经验，对广州快慢车运营模式进行研究，探讨快慢车运营模式的关键技术标准，并对广州地铁14号线快慢车运营模式的主要设计方案进行介绍。
市域线快慢车模式在国内尚无设计标准。结合国外运营线路的经验，对广州快慢车运营模式进行研究，探讨快慢车运营模式的关键技术标准，并对广州地铁14号线快慢车运营模式的主要设计方案进行介绍。
2013(2):18--22.
摘要:
从城市发展角度，阐明轨道交通需要组建快慢车运行的缘由，详细介绍当今世界采用的4类快慢车组合运行模式及其特点，提出我国在借鉴国外经验时需要注意的方面和其适用条件。
从城市发展角度，阐明轨道交通需要组建快慢车运行的缘由，详细介绍当今世界采用的4类快慢车组合运行模式及其特点，提出我国在借鉴国外经验时需要注意的方面和其适用条件。
2013(2):23--25.
摘要:
通过分析南京地铁1号线人字形交路的组织形式、客流特点及存在的风险等，提出提高人字形交路运能的相关措施，如增加上线列车数、提高列车折返效率、调整行车交路、完善专业小间隔保障等，对后期类似支线交路的组织提供有力的依据和帮助。
通过分析南京地铁1号线人字形交路的组织形式、客流特点及存在的风险等，提出提高人字形交路运能的相关措施，如增加上线列车数、提高列车折返效率、调整行车交路、完善专业小间隔保障等，对后期类似支线交路的组织提供有力的依据和帮助。
2013(2):26--29.
摘要:
论述目前我国地铁接触网检测的技术手段和方式，指出其中存在的问题。结合现有电客车的运营模式和接触网检测车的检测情况，展望地铁刚性接触网检测的趋势，提出打造接触网检测车与电客车一体化联合检测平台的新思路；充分利用已有检测和运营两方面的信息，建立接触网几何参数和弓网动态相互作用参数的综合指标，为指导我国地铁接触网维护打下理论基础并提供客观依据。
论述目前我国地铁接触网检测的技术手段和方式，指出其中存在的问题。结合现有电客车的运营模式和接触网检测车的检测情况，展望地铁刚性接触网检测的趋势，提出打造接触网检测车与电客车一体化联合检测平台的新思路；充分利用已有检测和运营两方面的信息，建立接触网几何参数和弓网动态相互作用参数的综合指标，为指导我国地铁接触网维护打下理论基础并提供客观依据。
2013(2):30--33.
摘要:
针对当前城市轨道交通对语音、数据、图像等综合业务的需求，从技术分析、功能定位、应用方案等方面介绍软交换技术，并与公务电话系统、专用电话系统、视频会议系统和办公自动化系统进行功能比较。通过在轨道交通新建城市中经济效益的分析，提出软交换在轨道交通中的应用前景。
针对当前城市轨道交通对语音、数据、图像等综合业务的需求，从技术分析、功能定位、应用方案等方面介绍软交换技术，并与公务电话系统、专用电话系统、视频会议系统和办公自动化系统进行功能比较。通过在轨道交通新建城市中经济效益的分析，提出软交换在轨道交通中的应用前景。
2013(2):34--37.
摘要:
阐述综合联调是地铁机电设备系统开通试运行前的最后环节，只有把联调组织策划工作做细做实，才能确保在有限的时间内组织众多的承包商和运营公司的各部门共同完成验证，达到综合联调的预期目的。结合成都地铁2号线综合联调的筹划和实施情况，对综合联调计划编制和组织要点进行深入探讨和总结，并给出改进建议。
阐述综合联调是地铁机电设备系统开通试运行前的最后环节，只有把联调组织策划工作做细做实，才能确保在有限的时间内组织众多的承包商和运营公司的各部门共同完成验证，达到综合联调的预期目的。结合成都地铁2号线综合联调的筹划和实施情况，对综合联调计划编制和组织要点进行深入探讨和总结，并给出改进建议。
2013(2):38--41.
摘要:
结合国外市郊通勤铁路的发展概况，分析北京市各交通圈层出行的特点，提出北京市交通圈层配套网络的功能定位。在此基础上，提出北京市郊通勤铁路的发展应在保障路网客货运输的基础上，充分考虑利用既有铁路资源的发展思路。通过研究北京铁路网内干线铁路和环线铁路能力富余的情况，得出近期可考虑建设的3条市郊通勤线路，并提出发展推进的合理化建议。
结合国外市郊通勤铁路的发展概况，分析北京市各交通圈层出行的特点，提出北京市交通圈层配套网络的功能定位。在此基础上，提出北京市郊通勤铁路的发展应在保障路网客货运输的基础上，充分考虑利用既有铁路资源的发展思路。通过研究北京铁路网内干线铁路和环线铁路能力富余的情况，得出近期可考虑建设的3条市郊通勤线路，并提出发展推进的合理化建议。
11 现代有轨电车线路规划初探
2013(2):42--45.
摘要:
通过介绍有轨电车的发展历程，对现代有轨电车的特点进行详细论述；总结国内外对现代有轨电车的研究成果，提出现代有轨电车线路规划的方法；通过实际参与项目的实证分析，为我国悄然兴起的有轨电车线路规划提供参考。
通过介绍有轨电车的发展历程，对现代有轨电车的特点进行详细论述；总结国内外对现代有轨电车的研究成果，提出现代有轨电车线路规划的方法；通过实际参与项目的实证分析，为我国悄然兴起的有轨电车线路规划提供参考。
2013(2):46--48.
摘要:
城市轨道交通的低票价政策决定了项目建设资金最终依靠城市政府投入。与个人住房采取按揭贷款“超前消费”的模式类似，城市轨道交通建设项目适合采取借钱“超前建设”的模式。建议城市轨道交通建设项目的债务实行本金按年分期偿还的方式，即不但利息要按年支付，本金也要按年分期偿还。本金按年分期偿还方式与本金设置宽限期偿还方式相比，具有更强的约束性，有利于实现量力而行、控制风险和均衡负担，是安全、公平的投融资长效机制。
城市轨道交通的低票价政策决定了项目建设资金最终依靠城市政府投入。与个人住房采取按揭贷款“超前消费”的模式类似，城市轨道交通建设项目适合采取借钱“超前建设”的模式。建议城市轨道交通建设项目的债务实行本金按年分期偿还的方式，即不但利息要按年支付，本金也要按年分期偿还。本金按年分期偿还方式与本金设置宽限期偿还方式相比，具有更强的约束性，有利于实现量力而行、控制风险和均衡负担，是安全、公平的投融资长效机制。
2013(2):49--52.
摘要:
地铁站内AFC设备作为整个车站客流疏散的通行瓶颈，其运营状况关系到地铁线路乃至整个线网的运营状况。将BPR函数移植于地铁站内的行人交通流并对其进行线性改进，通过实际调研获取不同类型地铁站内与AFC设备处行人流相关的统计数据，并进一步通过统计软件对调研数据进行拟合分析。研究表明，车站类型、设备数量以及设备布局对AFC设备运营状况具有重要影响，相关研究分析可为对地铁站内AFC设备运营状况的分析与评估提供依据。
地铁站内AFC设备作为整个车站客流疏散的通行瓶颈，其运营状况关系到地铁线路乃至整个线网的运营状况。将BPR函数移植于地铁站内的行人交通流并对其进行线性改进，通过实际调研获取不同类型地铁站内与AFC设备处行人流相关的统计数据，并进一步通过统计软件对调研数据进行拟合分析。研究表明，车站类型、设备数量以及设备布局对AFC设备运营状况具有重要影响，相关研究分析可为对地铁站内AFC设备运营状况的分析与评估提供依据。
14 天津地铁文化建设策略研究
2013(2):53--57.
摘要:
对天津地铁文化建设存在的问题进行分析，提出天津地铁文化建设应遵循传承性、独特性、多元性、经济性的原则；从物质要素、制度要素、心理要素等层面，提出构建传承天津悠久历史特色的天津地铁文化、具有独特地域特色的天津地铁地域文化、具有鲜明天津特色的地铁主题文化、具有新颖特色的天津地铁时尚文化、具有创新特色的天津地铁科技文化、具有优雅气质的天津地铁行为文化；针对各地铁线路及车站的地铁文化建设，提出案例策划。
对天津地铁文化建设存在的问题进行分析，提出天津地铁文化建设应遵循传承性、独特性、多元性、经济性的原则；从物质要素、制度要素、心理要素等层面，提出构建传承天津悠久历史特色的天津地铁文化、具有独特地域特色的天津地铁地域文化、具有鲜明天津特色的地铁主题文化、具有新颖特色的天津地铁时尚文化、具有创新特色的天津地铁科技文化、具有优雅气质的天津地铁行为文化；针对各地铁线路及车站的地铁文化建设，提出案例策划。
2013(2):58--61.
摘要:
针对我国城市轨道交通建设发展中车站出入口设计问题，如对美学方面考虑较少、造型千篇一律、缺少创新性和艺术性等，选取台湾高雄的几个车站进行介绍与分析，对出入口造型、色彩、材质、结构等方面的设计提出具体做法，以达到提升景观美学、彰显地域文化和艺术内涵的目的。
针对我国城市轨道交通建设发展中车站出入口设计问题，如对美学方面考虑较少、造型千篇一律、缺少创新性和艺术性等，选取台湾高雄的几个车站进行介绍与分析，对出入口造型、色彩、材质、结构等方面的设计提出具体做法，以达到提升景观美学、彰显地域文化和艺术内涵的目的。
16 地铁客流预警技术基础探讨
2013(2):62--66.
摘要:
结合北京市地铁物联网工程的建设，提出城市轨道交通客流预警的概念、框架，在总结既有人流预警方面成果的基础上，从实时客流预警和预测客流预警两方面进行探讨，分析不同类型预警的优缺点，提出客流预警的技术流程，研究客流预警的级别和定级依据，提出适合城市轨道交通的客流预警指标体系，并分析不同指标的适用条件和使用范围，最后提出客流预警阈值方面的参考建议。
结合北京市地铁物联网工程的建设，提出城市轨道交通客流预警的概念、框架，在总结既有人流预警方面成果的基础上，从实时客流预警和预测客流预警两方面进行探讨，分析不同类型预警的优缺点，提出客流预警的技术流程，研究客流预警的级别和定级依据，提出适合城市轨道交通的客流预警指标体系，并分析不同指标的适用条件和使用范围，最后提出客流预警阈值方面的参考建议。
2013(2):67--69.
摘要:
轨道交通车辆基地是轨道交通系统的关键组成部分，占地面积巨大、土地利用效率较低，而车辆基地立体化为解决用地受限与集约使用土地提供了良好的办法。对国内外典型立体车辆基地进行研究，选取东京、名古屋、京都、深圳等城市的轨道交通立体车辆基地进行说明，介绍已建成运营立体车辆基地的情况，为国内车辆基地立体化提供参考。
轨道交通车辆基地是轨道交通系统的关键组成部分，占地面积巨大、土地利用效率较低，而车辆基地立体化为解决用地受限与集约使用土地提供了良好的办法。对国内外典型立体车辆基地进行研究，选取东京、名古屋、京都、深圳等城市的轨道交通立体车辆基地进行说明，介绍已建成运营立体车辆基地的情况，为国内车辆基地立体化提供参考。
2013(2):70--73.
摘要:
分析轨道交通行车故障的特征，阐述列车调整方法的种类、使用条件和使用要求；结合苏州轨道交通1号线的线路特点，模拟故障处理，达到综合应用调整方法的效果。
分析轨道交通行车故障的特征，阐述列车调整方法的种类、使用条件和使用要求；结合苏州轨道交通1号线的线路特点，模拟故障处理，达到综合应用调整方法的效果。
19 地铁AFC系统安全性探究
2013(2):74--76.
摘要:
针对AFC系统的不同安全威胁对象，描述AFC系统可能遇到的设备、网络、系统、数据威胁，并针对这些威胁，结合西安地铁2号线的实践提出一些应对办法，为后续新线AFC系统的安全性建设提供参考。
针对AFC系统的不同安全威胁对象，描述AFC系统可能遇到的设备、网络、系统、数据威胁，并针对这些威胁，结合西安地铁2号线的实践提出一些应对办法，为后续新线AFC系统的安全性建设提供参考。
2013(2):77--80.
摘要:
分析将太阳能光伏发电应用到城市轨道交通的必要性，介绍光伏发电系统的原理、组成及应用现状。结合城市轨道交通的特点，提出适合城市轨道交通的光伏发电系统方案，并指出在应用中需注意的相关问题，为太阳能光伏发电在城市轨道交通中的应用提供指导。
分析将太阳能光伏发电应用到城市轨道交通的必要性，介绍光伏发电系统的原理、组成及应用现状。结合城市轨道交通的特点，提出适合城市轨道交通的光伏发电系统方案，并指出在应用中需注意的相关问题，为太阳能光伏发电在城市轨道交通中的应用提供指导。
2013(2):81--83.
摘要:
地铁基坑临近年代较为久远的建筑物时，设计、施工风险较难把握，如果设计方案及施工工序考虑不合理，将导致大量不可遇见的风险及投资上的浪费。对深圳地铁2号线燕南站的设计、施工案例进行分析，并有针对性地提出应对措施。
地铁基坑临近年代较为久远的建筑物时，设计、施工风险较难把握，如果设计方案及施工工序考虑不合理，将导致大量不可遇见的风险及投资上的浪费。对深圳地铁2号线燕南站的设计、施工案例进行分析，并有针对性地提出应对措施。
2013(2):84--87.
摘要:
在已建地铁盾构隧道上方近距离开挖深基坑工程中，隧道上浮、基坑回弹隆起和隧道结构变形是施工过程中控制的难点。利用三维数值计算方法，研究基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律，并提出可采取的加固措施，分析如何运用时空效应原理，分层、分段开挖基坑，以减小基坑回弹量，确保盾构隧道结构的安全。
在已建地铁盾构隧道上方近距离开挖深基坑工程中，隧道上浮、基坑回弹隆起和隧道结构变形是施工过程中控制的难点。利用三维数值计算方法，研究基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律，并提出可采取的加固措施，分析如何运用时空效应原理，分层、分段开挖基坑，以减小基坑回弹量，确保盾构隧道结构的安全。
2013(2):88--93.
摘要:
论述盾构法施工的优点，以及盾构法在城市地铁建设中的应用。对西安地铁2号线和1号线的盾构施工所穿越的地层情况、投入的盾构机类型、数量和技术参数、施工进度及过站方式等进行总结和分析，为以后西安地区地铁建设过程中盾构机的选型、改造、盾构施工计划合理编制等方面提供参考依据。
论述盾构法施工的优点，以及盾构法在城市地铁建设中的应用。对西安地铁2号线和1号线的盾构施工所穿越的地层情况、投入的盾构机类型、数量和技术参数、施工进度及过站方式等进行总结和分析，为以后西安地区地铁建设过程中盾构机的选型、改造、盾构施工计划合理编制等方面提供参考依据。
2013(2):94--99.
摘要:
以北京地铁9号线盾构工程为背景，分别选取辐条式和面板式两种刀盘，在大粒径卵砾石地层开展土压平衡盾构现场掘进试验；利用“北京地铁安全风险管理体系”及“盾构施工实时信息管理系统”，收集盾构关键施工参数，并将其实时传输至室内实验室；通过分析试验收集的数据，得出土压平衡盾构关键施工参数之间的相关性特征。研究结果对指导盾构隧道施工及反馈设计具有重要理论与实际意义，也为类似研究提供参考。
以北京地铁9号线盾构工程为背景，分别选取辐条式和面板式两种刀盘，在大粒径卵砾石地层开展土压平衡盾构现场掘进试验；利用“北京地铁安全风险管理体系”及“盾构施工实时信息管理系统”，收集盾构关键施工参数，并将其实时传输至室内实验室；通过分析试验收集的数据，得出土压平衡盾构关键施工参数之间的相关性特征。研究结果对指导盾构隧道施工及反馈设计具有重要理论与实际意义，也为类似研究提供参考。
2013(2):100--103.
摘要:
依托中梁山隧道下穿余家湾水库段高压富水区工程，详细介绍超前全断面帷幕注浆的施工方案；综合采用红外探水法、超前探孔法、检查孔法等，对注浆效果进行检验。开挖揭露后证明，岩溶裂隙和管道可以得到有效封堵，且注浆效果良好。
依托中梁山隧道下穿余家湾水库段高压富水区工程，详细介绍超前全断面帷幕注浆的施工方案；综合采用红外探水法、超前探孔法、检查孔法等，对注浆效果进行检验。开挖揭露后证明，岩溶裂隙和管道可以得到有效封堵，且注浆效果良好。
2013(2):104--107.
摘要:
结合沈阳市浑南新区现代有轨电车系统的建设，介绍国内外关于有轨电车信号控制现状，分析适用于我国不同相交等级交叉口的信号配时方案。根据有轨电车车辆运行特性，建立最小绿灯时间、绿灯延长时间等配时要素的计算公式，并选取典型交叉口进行实例分析。提出配时方案，将有轨电车融入到城市交通系统中，为今后有轨电车的信号控制相关研究奠定基础。
结合沈阳市浑南新区现代有轨电车系统的建设，介绍国内外关于有轨电车信号控制现状，分析适用于我国不同相交等级交叉口的信号配时方案。根据有轨电车车辆运行特性，建立最小绿灯时间、绿灯延长时间等配时要素的计算公式，并选取典型交叉口进行实例分析。提出配时方案，将有轨电车融入到城市交通系统中，为今后有轨电车的信号控制相关研究奠定基础。
2013(2):108--111.
摘要:
地铁门禁系统（ACS）以往是相对独立的安防系统，首次尝试将其集成在综合监控系统（ISCS）中。以广州地铁5号线的实际项目为背景，从网络架构、功能及接口设计、平台开发及实施等多个角度对集成方案进行阐述。
地铁门禁系统（ACS）以往是相对独立的安防系统，首次尝试将其集成在综合监控系统（ISCS）中。以广州地铁5号线的实际项目为背景，从网络架构、功能及接口设计、平台开发及实施等多个角度对集成方案进行阐述。
2013(2):112--115.
摘要:
以深圳市地铁龙岗线西延段中心公园停车场为例，对国内首个地下地铁停车场的消防设计进行深入研究。重点讨论消防防火分区与水消防系统设计，其中水幕系统应用到防火分区划分并作为防火分隔在地铁行业中尚属首次。
以深圳市地铁龙岗线西延段中心公园停车场为例，对国内首个地下地铁停车场的消防设计进行深入研究。重点讨论消防防火分区与水消防系统设计，其中水幕系统应用到防火分区划分并作为防火分隔在地铁行业中尚属首次。
2013(2):116--118.
摘要:
针对轨道交通供电系统钢轨与回流电缆连接存在的问题，对不同连接工艺制作的钢轨样品连接点处的机械性能、电气性能进行有限元模拟分析和试验；根据对试验数据的系统研究和分析结果，确定合理的连接工艺，以消除地铁运营的安全隐患。
针对轨道交通供电系统钢轨与回流电缆连接存在的问题，对不同连接工艺制作的钢轨样品连接点处的机械性能、电气性能进行有限元模拟分析和试验；根据对试验数据的系统研究和分析结果，确定合理的连接工艺，以消除地铁运营的安全隐患。
2013(2):119--122.
摘要:
针对广州地铁2号线直流馈线开关跳闸后异常闭锁现象，结合联跳保护的原理和特点，对联跳信号的产生、传递、接收过程进行深入的分析和严格的现场测试，确定开关异常闭锁的原因，提出通过外围电路调整优化双边联跳功能的方案，取得较好的应用效果。
针对广州地铁2号线直流馈线开关跳闸后异常闭锁现象，结合联跳保护的原理和特点，对联跳信号的产生、传递、接收过程进行深入的分析和严格的现场测试，确定开关异常闭锁的原因，提出通过外围电路调整优化双边联跳功能的方案，取得较好的应用效果。
2013(2):123--126.
摘要:
对轨道交通供电系统中电力谐波的产生原因、构成、危害及抑制措施进行分析；论述混合型有源电力滤波器的结构和工作原理，讨论谐波检测、脉宽调制 (PWM)控制技术及设备容量的解决方法等。仿真研究、样机验证和工程应用表明，有源电力滤波器可以有效地解决谐波治理和无功补偿，满足轨道交通供电系统的电力质量要求。
对轨道交通供电系统中电力谐波的产生原因、构成、危害及抑制措施进行分析；论述混合型有源电力滤波器的结构和工作原理，讨论谐波检测、脉宽调制 (PWM)控制技术及设备容量的解决方法等。仿真研究、样机验证和工程应用表明，有源电力滤波器可以有效地解决谐波治理和无功补偿，满足轨道交通供电系统的电力质量要求。
2013(2):127--129.
摘要:
介绍地铁供电系统采用的直流大电流测量方式，论述分流器和霍尔传感器的工作原理。根据直流开关柜一次回路和二次回路的特点，设计制订用分流器取代霍尔传感器进行电流测量更新改造的方案；通过在实际应用中的比较，发现传统技术分流器是更适合地铁直流大电流测量的简单可靠方案。
介绍地铁供电系统采用的直流大电流测量方式，论述分流器和霍尔传感器的工作原理。根据直流开关柜一次回路和二次回路的特点，设计制订用分流器取代霍尔传感器进行电流测量更新改造的方案；通过在实际应用中的比较，发现传统技术分流器是更适合地铁直流大电流测量的简单可靠方案。
2013(2):130--133.
摘要:
阐述直流500V接触轨在深圳地铁龙岗线运营管理中的优势和问题。针对接触轨区域管理的难点，在设计和运营管理中采取一系列防范措施，有效保障运营管理安全，提高维护作业效率。对接触轨专业工具进行创新，在实践中得到有效应用。
阐述直流500V接触轨在深圳地铁龙岗线运营管理中的优势和问题。针对接触轨区域管理的难点，在设计和运营管理中采取一系列防范措施，有效保障运营管理安全，提高维护作业效率。对接触轨专业工具进行创新，在实践中得到有效应用。
2013(2):134--137.
摘要:
以深圳地铁为例，对城市轨道交通接触网分段绝缘器现场运营出现的故障进行分析，讨论故障的主要原因及相应的处理方法，为日后处理该类型故障提供方案。根据实际情况，对产品设计、日常维护、产品线路设置等提出建议，以便提高分段绝缘器的现场运营质量。
以深圳地铁为例，对城市轨道交通接触网分段绝缘器现场运营出现的故障进行分析，讨论故障的主要原因及相应的处理方法，为日后处理该类型故障提供方案。根据实际情况，对产品设计、日常维护、产品线路设置等提出建议，以便提高分段绝缘器的现场运营质量。
2013(2):138--142.
摘要:
基于新加坡地铁的实地考察，介绍新加坡地铁的概况，从设计、运营、安全3个方面，详细阐述新加坡地铁的特点，重点分析新加坡地铁人性化设计和安全运营的优点，并提出对我国地铁发展可供借鉴的内容。
基于新加坡地铁的实地考察，介绍新加坡地铁的概况，从设计、运营、安全3个方面，详细阐述新加坡地铁的特点，重点分析新加坡地铁人性化设计和安全运营的优点，并提出对我国地铁发展可供借鉴的内容。
