2013年第3期文章目次

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  • 1  富水软弱地层盾构连续穿越建筑物群安全控制研究
    2013(3).
    [摘要](256) [HTML](0) [PDF 1.12 M](35)
    摘要:
    2  北京地铁宋家庄换乘站设计思路与实现
    于松伟 段俊萍
    2013(3):1--5.
    [摘要](1264) [HTML](0) [PDF 3.37 M](105)
    摘要:
    北京地铁宋家庄站是目前北京第一座采用共享大厅形式连接3条轨道交通线路的大型换乘枢纽站,通过对地下空间的整合、楔形站台及共享大厅的创建等建筑设计手法,旨在表现本站设计的新颖独特之处。
    3  广州地铁后续线路控制中心规划研究
    梁笛
    2013(3):6--8.
    [摘要](1331) [HTML](0) [PDF 1.51 M](100)
    摘要:
    阐述地铁控制中心主流的三种规划方式——分散式、区域式、集中式,总结这三种规划方式的优缺点及适用范围;阐明广州地铁既有线路控制中心的规划方式,对广州地铁线网规划情况以及后续线路控制中心的规划方式进行分析,建议广州地铁后续线路控制中心采用“区域式”规划方式。最后,对控制中心规划的后续研究提出建议。
    4  现代有轨电车系统特点及应用前景
    苗彩霞
    2013(3):9--12.
    [摘要](1293) [HTML](0) [PDF 2.74 M](101)
    摘要:
    阐述有轨电车的发展历程、系统特点及路权形式,结合苏州高新区规划的有轨电车案例,探讨现代有轨电车在城市交通中的作用和应用前景。最后得出结论:现代有轨电车作为新型绿色环保交通工具,能很好地适应大中城市的新城区、开发区及二级城市的骨干网络交通,其断面布置灵活,能很好地与城市的道路交通体系衔接,具有良好的经济性和应用前景。
    5  CBTC系统数据管理过程的分析和设计
    王森 黄友能 王伟
    2013(3):13--16.
    [摘要](1275) [HTML](0) [PDF 1.22 M](100)
    摘要:
    阐述基于通信的列车自动控制(CBTC)系统的功能,讨论其系统数据所具有的空间性、一致性和关联性等特点。针对CBTC系统数据的特点,提出一种基于数据供应链(data supply chain, DSC)对数据管理过程进行分析和设计的方法,给出具体设计过程的7个步骤,并讨论该方法的可用性和可行性。
    6  CBTC在跨座式单轨交通系统制式中的应用
    徐鼎
    2013(3):17--20.
    [摘要](1350) [HTML](0) [PDF 2.87 M](102)
    摘要:
    以CBTC(基于通信的列车自动控制)系统第一次在跨座式单轨交通制式中的应用为例,分析所产生的特殊工程设计问题。对涉及土建接口、设备选型、设备安装、控制功能实现等多个问题进行论述,包括轨旁设备的综合安装平台、计轴设备在单轨制式中的应用、应答器在单轨制式中的应用、无线分布式控制(DCS)在单轨制式中的应用、单轨车辆测速装置的选择和车辆误出发功能的实现。
    7  城市轨道交通综合监控决策支持系统设计与实现
    许涛 李亮 徐漫江
    2013(3):21--24.
    [摘要](1287) [HTML](0) [PDF 2.79 M](104)
    摘要:
    结合城市轨道交通当前的发展形式和实际需求,论述实行高效决策支持的必要性和重要性,采用更加灵活的流程图模式代替现有的表格模式来表示决策的处理流程,并概括出综合监控系统中决策支持系统的特点与结构。在此基础上讨论决策支持系统各个功能模块的详细设计方案,并依托国产综合监控系统RT21-ISCS来实现该方案。
    8  地铁环控与综合监控工作站的权限移交
    田小梅 蒋卫中
    2013(3):25--28.
    [摘要](1296) [HTML](0) [PDF 2.51 M](101)
    摘要:
    主要讨论北京地铁9号线车站中机电设备的控制操作,通过正常移交和强制收回,在环境与设备监控系统( BAS)工作站与综合监控系统(ISCS)工作站之间实现权限转移,同时阐述权限转移的实现方法和过程,以及画面上权限按钮变化的含义。
    9  城市轨道交通车辆运行节能方法优化
    侯跃 杨俭 宋瑞刚 李娜
    2013(3):29--32.
    [摘要](1290) [HTML](0) [PDF 1.73 M](97)
    摘要:
    根据牵引计算和节能优化控制策略,对城市轨道交通车辆的运行节能方法进行优化。基于上海地铁2号线的实际运行条件,应用优化算法对列车运行特性曲线和能耗进行计算,然后与实际测试数据进行对比分析。结果表明,列车采用两次制动的混合优化算法比采用一次制动的混合优化算法的节能效率要高。
    10  城市轨道交通车辆段调度中心设置方案研究
    周鸣语
    2013(3):33--36.
    [摘要](1313) [HTML](0) [PDF 1.52 M](102)
    摘要:
    以传统车辆段调度作业为切入点,分析车辆段调度的组成、职能及典型作业流程,提出新型车辆段调度中心(DCC)的设想。在讨论DCC方案优点、设计思路、设计原则的基础上,研究新线DCC方案的具体实现方式,为后续车辆段DCC设计与运用提供参考。
    11  南京地铁线网轮轴大修中心设计研究
    韦苏来 周鸣语 王林
    2013(3):37--40.
    [摘要](1304) [HTML](0) [PDF 1.57 M](96)
    摘要:
    以南京地铁轮轴集中修理的设计研究为出发点,探讨轮轴大修中心设置的必要性;分析南京地铁线网轮轴大修中心的功能定位和检修能力,对检修工艺布局以及检修主厂房设置等核心问题提出设计思路,为城市轨道交通线网资源共享研究提供参考。
    12  城市轨道交通高架线U型梁降噪理论与测试
    王奕然
    2013(3):41--44.
    [摘要](1266) [HTML](0) [PDF 2.19 M](98)
    摘要:
    通过对比传统箱型梁与U型梁的特点,分析传统箱型梁噪声治理存在的问题,提出U型梁降噪的基本原理及具体措施。同时,采用不同的方法对U型梁的降噪效果进行计算分析与模拟预测,并通过工程噪声测试进行验证。在城市轨道交通建设中,推广应用建设与运营成本低、安全风险小的高架线路,环保型高架技术成为一个重要的研究方向。
    13  地铁物业减振降噪设计及测试分析
    王建
    2013(3):45--49.
    [摘要](1248) [HTML](0) [PDF 3.17 M](100)
    摘要:
    分析南海金融城地铁物业减振降噪设计方案,并对地铁引起的建筑结构振动进行现场测试,分析振动的时域、频域特性及传播规律。分析结果可为该项目顺利投入运营提供可靠依据,并为工程设计人员、评估人员提供参考。
    14  新型橡胶减振垫浮置板的应用研究
    刘峰 曾向荣 张宏亮 李文英
    2013(3):50--53.
    [摘要](1234) [HTML](0) [PDF 2.01 M](103)
    摘要:
    针对北京市及其他城市在轨道交通中开始应用的新型橡胶减振垫浮置板,从变形及稳定性、频率及减振性能、分段长度及关键技术要求等技术参数方面进行研究和探讨,并提出设计要点及针对技术风险点的应对措施,为该技术的推广应用提供参考。
    15  城市轨道交通工可研阶段相关规划问题研究
    张杰
    2013(3):54--57.
    [摘要](1304) [HTML](0) [PDF 2.37 M](99)
    摘要:
    目前我国各大城市都处于高速发展期,其间一些城市轨道交通工程可行性研究(简称“工可研”)阶段所必需的、理应稳定的基础资料和设计依据也在随着城市的发展不断变化。通过对南京地铁南延线工可研项目的案例分析,论述在工可研阶段如何很好地处理本工程项目与城市总体规划、城市轨道交通线网规划和城市轨道交通建设规划之间的关系。
    16  我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨
    魏运 冯爱军 丁德云 王亚红
    2013(3):58--61.
    [摘要](1333) [HTML](0) [PDF 1.66 M](97)
    摘要:
    分析城市轨道交通产业链的特征,提出轨道交通产业的层次构成,以城市轨道交通项目全生命周期为主线,从规划设计咨询、工程建设施工、装备制造、运营及增值服务5个方面分析轨道交通产业链各环节存在的问题及发展趋势,并结合国家对轨道交通的战略性新兴产业的定位,提出发展建议,为推动我国城市轨道交通产业的健康发展提供理论参考。
    17  地铁乘务管理体系标准化探讨
    王英 辛继伟 陈海建 张平 刘呈雅
    2013(3):62--65.
    [摘要](1219) [HTML](0) [PDF 2.58 M](102)
    摘要:
    通过分析乘务管理体系及其管理职能,描述标准化在作业流程管理、人员培训管理以及文本体系管理中的应用,同时介绍管理信息系统和5S标准化,阐明其应用对乘务管理体系标准化、规范化建设与实现的促进作用,说明标准化实施对乘务管理体系具有重要的作用,能够推动与夯实各项工作。
    18  北京市轨道交通综合监控机房及车站控制室设计
    杨浩如 尹晓宏 杜凡
    2013(3):66--69.
    [摘要](1584) [HTML](0) [PDF 1.07 M](99)
    摘要:
    围绕北京市轨道交通车站内综合监控机房以及车站控制室的综合设计进行探讨,结合各设备系统在车站内的设备、管线布置需求,利用综合监控机房的布局优势,合理设计车站控制室布局,从而使车站控制室的布局更加合理、利于运营值班人员操作。在进行合理布局设计的前提下,探讨如何合理节约综合监控机房以及车站控制室的面积,提高车站控制室的利用率。
    19  双频卡在地铁乘客换乘路径研究中的可用性
    赵华伟 李道全
    2013(3):70--72.
    [摘要](1241) [HTML](0) [PDF 1.23 M](100)
    摘要:
    论述地铁乘客换乘路径的研究背景、必要性、存在的问题及双频非接触式IC卡技术现状,从技术可行性、应用原理、简易验证平台测试结果、经济性等方面进行分析,对双频卡在地铁乘客换乘路径研究中的可用性进行研究与探讨。通过分析得出,相比现有的非接触式IC卡技术,采用双频卡技术在不降低原IC卡使用功能的前提下,可以精确地得到地铁线网每条线路的客流数据和换乘站的客流流向等资料,为地铁的建设和运营管理提供更大帮助和决策支持。
    20  中低速磁浮列车用混合电磁铁设计分析
    陈贵荣 刘少克 郝阿明
    2013(3):73--76.
    [摘要](1288) [HTML](0) [PDF 1.18 M](100)
    摘要:
    通过对永磁-电磁混合电磁铁的结构分析,提出一种新型的电磁铁结构并建立数学模型;在此基础上,应用三维有限元算法,对列车悬浮、起浮和防“吸死”3种工况进行计算。计算结果表明,由永磁磁体提供的悬浮力可满足列车额定载荷的零功率控制要求,控制系统最大反向电流,不会引起永磁磁体失磁,列车在起浮和防“吸死”间隙下所需电磁线圈的电流小于控制系统所能输出的电流最大值。
    21  城市轨道交通列车故障救援方案探讨与应用
    宋烺
    2013(3):77--79.
    [摘要](1248) [HTML](0) [PDF 1.08 M](106)
    摘要:
    在城市轨道交通运营过程中,发生列车故障需要救援的情况较为常见。从安全、高效、尽量减小客运服务影响三个方面综合考虑,探讨制订列车故障救援方案的基本原则及优化组织方法;针对苏州轨道交通1号线的线路特点,制订任何区段发生列车故障的救援方案,实践表明在行车调度工作中具有较强的应用价值。
    22  深圳地铁9号线终端车挡选型
    刘文武 罗信伟
    2013(3):80--83.
    [摘要](1295) [HTML](0) [PDF 2.10 M](96)
    摘要:
    从线路、信号、轨道等多专业综合的角度,分析深圳地铁9号线终端缩短车站长度的解决方案,即将折返线车挡由新型液压缓冲滑动式车挡优化为长行程液压缓冲车挡。从车挡设计参数、车挡选型、综合造价等方面加以分析,认为车挡选型宜考虑具体线路条件,造价分析宜考虑土建结构的综合成本。
    23  轨道交通简支箱梁桥振动传递特性分析
    方小华 谷爱军 吴建峰
    2013(3):84--88.
    [摘要](1269) [HTML](0) [PDF 3.19 M](107)
    摘要:
    基于某地铁高架线的简支箱型梁桥,建立轨道-桥梁振动传递特性分析模型,研究简支梁跨度、轨下刚度、桥上轨道结构形式以及箱型梁断面等因素对高架桥梁结构与噪声辐射相关的振动传递特性的影响。结果表明,简支梁跨度的变化不影响与噪声辐射相关的振动,而减振扣件可在90Hz以上发挥减振降噪作用;加厚箱梁顶板和腹板能在一定程度上减小箱梁的振动和辐射噪声,用多腔室箱梁代替单箱室箱梁可显著减小振动及辐射噪声。分析结果可为城市轨道高架桥梁结构的设计和选择提供一定的理论参考依据。
    24  地铁暗挖隧道近距离穿越桥桩施工技术
    王东清
    2013(3):89--92.
    [摘要](1326) [HTML](0) [PDF 2.30 M](104)
    摘要:
    随着我国地铁建设的快速发展,地铁隧道穿越既有桥梁、建筑物等工程日益增多,此类工程中对桥梁、建筑物的沉降控制要求严,安全风险大,一旦发生事故,经济损失巨大,社会负面影响严重。通过模拟计算和沉降分析可事先得到沉降控制曲线,在实施过程中,将监测数据与模拟计算数据进行比较,并根据监测信息及时调整施工部署,在未主动对桥梁采取顶升技术的条件下,通过长台阶、快封闭、上导洞等施工措施保证施工安全,并最大限度减少暗挖施工对桥梁及地面建筑物的影响,可有效控制沉降、节约投资,为地铁暗挖隧道近距离穿越桥桩及其他建筑物积累经验。
    25  地铁区间隧道明挖空顶法下穿既有铁路
    胡威东
    2013(3):93--96.
    [摘要](1315) [HTML](0) [PDF 1.47 M](100)
    摘要:
    明挖空顶法以施工便梁临时架空铁路线路为基础,采用明挖法开挖铁路路基,然后顶进预制框架结构下穿既有线。在特定条件下,与其他施工工艺相比,具有施工工期短、安全性好、造价低等特点,属于比较新的施工工艺。结合昆明轨道交通6号线一期工程区间隧道采用明挖空顶法成功下穿沪昆铁路的工程实例,对明挖空顶法的方案确定、施工图设计、施工组织等作详细叙述,为国内同类施工条件下的工程施工提供借鉴。
    26  盾构连续切削穿越大直径桥桩施工安全技术
    王占生 王全华 袁大军
    2013(3):97--101.
    [摘要](1303) [HTML](0) [PDF 2.80 M](97)
    摘要:
    盾构直接切削穿越桩基技术与传统工法相比具有显著的社会及经济效益。苏州轨道交通2号线采用盾构切桩技术穿越侵入区间隧道的14根直径1.0~1.2m钻孔灌注桩,连续切削多根大直径桩基,施工难度和风险极大。通过国内外调研和理论分析,结合盾构切桩试验进行优化,进一步从盾构机改造方案、掘削施工参数、风险应对措施等方面研究提出相应的安全保障措施,并成功应用于实际工程,实施效果良好,可供今后类似工程借鉴。
    27  富水软弱地层盾构穿越建筑物群安全控制
    董朝文 袁大军
    2013(3):102--106.
    [摘要](1346) [HTML](0) [PDF 2.07 M](98)
    摘要:
    苏州轨道交通2号线多个区间盾构共需穿越建筑物570栋,在沉降控制困难的富水软弱地层中长距离连续穿越如此多的建筑物群在国内外均未见过。为确保穿越建筑物群的安全,使盾构掘进引起的建筑物沉降最小,通过大量的理论分析、现场试验及室内实验等研究,获得苏州富水软弱地层中盾构掘进引起的地层变形特征,制定盾构穿越建筑物群的沉降控制标准、沉降控制方法以及相应的管理措施,形成一套可行的盾构穿越建筑物群沉降控制技术体系和管理体系。在穿越建筑物的过程中,严格执行落实沉降控制技术体系和管理体系,最终安全成功地穿越了建筑物群。
    28  TBM在重庆地铁施工中的风险分析及安全管理
    董勇
    2013(3):107--111.
    [摘要](1262) [HTML](0) [PDF 2.48 M](98)
    摘要:
    通过总结重庆地铁全断面岩石掘进机(tunnel boring machine,TBM)施工安全管理经验,进行TBM施工机理及安全管理分析,制定出合理、系统的施工现场安全管理措施;分析TBM施工项目存在的主要风险源,并提出相应的规避风险控制措施。可为其他城市地铁建设采用TBM施工时提供借鉴。
    29  富水砂卵石地层大直径泥水盾构带压换刀技术
    崔天麟 李建华 任磊
    2013(3):112--115.
    [摘要](1324) [HTML](0) [PDF 1.08 M](102)
    摘要:
    根据富水砂卵石地层盾构掘进的特点,针对性地采取高浓度泥浆全方位封堵等措施,实现在富水砂卵石地层中对刀盘舱的气密性控制,为安全带压进舱作业提供条件,突破地表环境条件对换刀地点的限制,可为盾构长距离快速掘进提供安全和技术保障。
    30  自动售检票系统由单线路向网络化迁移的实现
    徐晔
    2013(3):116--118.
    [摘要](1333) [HTML](0) [PDF 1.49 M](95)
    摘要:
    结合地铁发展状况,分析AFC系统网络化建设中面临的挑战和问题。设计AFC系统迁移方案,包括迁移过程中各阶段系统的状态和迁移过程的实施步骤。分3个阶段分析迁移实施过程,包括读卡器及终端设备软件升级,新服务器系统安装及功能迁移,中央数据库迁移及最终软件版本的部署。通过分阶段逐步迁移的方式,实现AFC系统由单线路模式向网络化模式的平稳迁移。
    31  郑州地铁1号线车辆选型
    王丽红 卢桂云
    2013(3):119--123.
    [摘要](1307) [HTML](0) [PDF 3.45 M](101)
    摘要:
    介绍郑州地铁1号线车辆的总体设计情况,包括车体、转向架、车门、空调及采暖通风、制动系统、牵引系统、内装方案及车载通信系统等车辆关键部件的选型设计。该方案的技术特点和科技创新主要包括:轻量化全焊接铝合金车体、成熟可靠先进的转向架平台、车体C型导槽+悬挂座方案、双冗余方式的车门控制、制动电阻地面化设计、4台辅助逆变器并网供电、集中供电的LED照明系统、高效节能型环保空调等。
    32  轻轨列车受电弓双弓运行效果评估
    山厚升
    2013(3):124--126.
    [摘要](1382) [HTML](0) [PDF 1.13 M](96)
    摘要:
    根据大连快轨交通3号线快轨列车的实际运用情况,分析快轨车辆受电弓运行时出现的磨损情况,提出相应的改进运用方案,取得明显的实际效果,可延长受电弓碳滑板的使用寿命,节约大量的运营成本,提高工作效率,具有实际参考和借鉴价值。
    33  刚性接触网在运营中出现的问题及处理方法
    胡舜
    2013(3):127--129.
    [摘要](1387) [HTML](0) [PDF 1.53 M](98)
    摘要:
    针对刚性接触网系统运营一段时间之后产生的问题,如汇流排中间接头螺纹滑牙、接触线脱槽、锚段关节拉弧及悬挂绝缘子松动等,结合自身的维护经验及相关资料,从外界影响及内部结构两方面来分析这些问题的成因,并提出相应的处理方法。
    34  接触轨防护罩错位的研究和整改
    周书伟 刘文韬
    2013(3):130--132.
    [摘要](1425) [HTML](0) [PDF 1.43 M](98)
    摘要:
    深圳市地铁3号线采用DC1500V下接触式接触轨供电系统,为保障人员和设备安全,接触轨装有绝缘防护罩进行防护。针对3号线防护罩频繁发生的错位现象进行研究和分析,并提出改进办法,最后结合3号线接触轨的建设情况和实际管理中的经验,对设计和施工提出改进建议。
    35  高土壤电阻率地区地铁接地设计
    陈海辉
    2013(3):133--135.
    [摘要](1436) [HTML](0) [PDF 1.41 M](101)
    摘要:
    针对地铁设备接地的要求,论述地铁车站接地形式的选择和接地敷设方案的设计。在一般情况下,采用以车站主体结构钢筋为自然接地体的设计方案;在自然接地体不能满足要求时,采用设置外引人工综合接地装置、利用围护桩结构钢筋、换土、降阻剂的辅助设计方案。
    36  东京典型放射轨道运营模式及其启示
    刘龙胜 张道海
    2013(3):136--139.
    [摘要](1464) [HTML](0) [PDF 2.01 M](97)
    摘要:
    以东京典型放射轨道东武东上线为例,研究放射线路不同等级列车的组织运营特征、对应的客流特征,分析放射线路与中心城地铁线路直通运营的发展背景、列车运营特征及客流需求特征,总结相关的经验和教训,以指导我国未来城市放射轨道的规划和建设。

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