2015(1):125--128.
摘要:
南京地铁一号线列车采用南京浦镇和法国ALSTOM公司联合研制的标准A型地铁转向架,该类型转向架大修主要采用自修与委外相结合的维修模式,工艺流程分为分解-部件检修-组装-试验四步,主要检修手段有分解、清洁、更新、检测四种,对于所有紧固件、密封件、橡胶件及按照维护手册要求达到或接近使用上限的部件需要更换新件,而对于按照维护手册要求未达使用上限的部件进行深度的拆解,并对各零部件进行状态检查及功能修复。转向架大修重点按模块化可分为构架检修、轮对轴承轴箱检修、驱动系统检修、悬挂系统检修、制动系统检修、中心牵引装置检修以及转向架组装后的静载称重试验。由于该类型转向架为中外联合研制,关键部件及重要零配件均采用进口件,进口部件的委外检修质量控制、进度控制及备件的供应是制约大修周期的重要因素,除此之外,人员熟练程度、检修能力等也会影响大修的整体进度,可以通过进口部件的国产化尝试、加强委外部件的质量检查、不断提高人员操作技能等多种措施,提高转向架大修的质量及效率。