2015年第1期文章目次

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  • 1  2014年中国城市轨道交通运营线路统计与分析
    张琛,李超,贺力霞,李娟
    2015(1):1--3.
    [摘要](697) [HTML](0) [PDF 771.55 K](75)
    摘要:
    截至2014年底,中国内地共有22个城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3115 km,新增运营线路9条,新增运营里程409km。统计运营线路的名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2014年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序。北京以19条线位居运营线路数量首位,上海以643 km位居运营总里程首位。
    2  区域中心模式下AFC设备监控系统设计与实现
    李 量,张 宁,李 郁,毛 建
    2015(1):4--7.
    [摘要](449) [HTML](0) [PDF 1.07 M](62)
    摘要:
    设计一种轨道交通监控系统,既能监控AFC设备的运转,又能方便运营人员的日常管理以及维修人员的故障诊断。首先调查AFC系统现状,分析 “区域线路中心”的管理模式,进而对AFC设备监控系统中数据的存储与管理进行研究,运用公共对象请求代理体系结构(CORBA)通信技术解决与终端设备的通信问题,最后利用组态软件对系统进行设计实现。实践证明,该AFC设备监控系统稳定可靠,能以组态的形式对AFC设备进行监控,功能和性能达到系统要求。
    3  AFC系统可配置数据\服务交换平台的思考
    王健,张 宁,何铁军
    2015(1):8--11.
    [摘要](438) [HTML](0) [PDF 1.75 M](66)
    摘要:
    针对当前网络化进程中AFC系统升级改造带来的功能分配、子系统分布重定位等问题,指出功能软件灵活部署的关键在于可方便地获取支撑软件的基础数据和信息,提出AFC系统可配置数据\服务交换平台的概念。通过对AFC系统数据传输需求的分析,确定可配置数据/服务交换平台所需具备的功能,并基于此对平台的系统架构进行设计,并将该平台应用于南京地铁AFC工程建设。
    4  城市轨道交通AFC系统参数管理
    潘 攀,张 宁,王 健
    2015(1):12--15.
    [摘要](480) [HTML](0) [PDF 980.45 K](74)
    摘要:
    在当今网络化建设和运营的时代,城市轨道交通有时会调整运营规则和票务政策,以满足不同的网络化运营业务需求。说明利用参数来对AFC系统的有关功能进行统一管理,能有效避免由于运营策略调整而引起的程序变动,快速灵活地实现业务需求。介绍AFC系统中参数的定义及类别,分析参数管理的处理流程,讨论参数管理在票务规则变更情况下的应用。
    5  青岛城市轨道交通自动售检票系统界面设计
    任 玲,刘念军
    2015(1):16--20.
    [摘要](531) [HTML](0) [PDF 2.56 M](73)
    摘要:
    作为面向公众服务的城市轨道交通自动售检票(AFC)系统,以人为本的设计导向是必然的选择。以青岛城市轨道交通AFC系统自动售票机的界面设计为例,从硬件结构设计和软件界面设计两个方面,综合考虑设备功能性需求、产品适用性需求和接口界面人性化要求,阐述青岛地铁在AFC标准编制中关于人机界面设计的思路。
    6  新线运营前自动售检票系统的检查要点
    杨 珂
    2015(1):21--22.
    [摘要](521) [HTML](0) [PDF 673.28 K](76)
    摘要:
    总结西安地铁的运营经验,以检查列表的形式描述地铁新线建设时运营筹备工作开展的主要内容与关键点,论述新线运营即将开始时需要完成的工作以及人员需要达到的准备条件。通过这些经验的总结,确保新线筹建工作有计划开展,使设备能够稳定运行。
    7  数据挖掘技术在轨道交通AFC系统中的应用
    石庄彬,陆文学,张 宁
    2015(1):23--27.
    [摘要](452) [HTML](0) [PDF 1.22 M](65)
    摘要:
    为改善城市轨道交通运营管理水平,提升轨道交通带来的企业经济效益和社会效益,主要探讨将数据挖掘技术应用于轨道交通领域的潜力及其价值。首先,分析目前AFC系统对于数据利用的不足;其次,总结数据挖掘的任务类型、处理过程以及数据挖掘过程中常用的方法,阐述数据挖掘的基本原理;最终,从运营管理在统计和预测两方面需求的角度深入探讨数据挖掘技术在轨道交通客流、票务、收益、设备等管理内容中的应用前景,并通过实例验证实际运用过程中的可行性。
    8  城市轨道交通售检票系统系列票卡的兼容
    朱嘉斌,钱曙杰
    2015(1):28--30.
    [摘要](451) [HTML](0) [PDF 941.78 K](62)
    摘要:
    为避免社会资源浪费,苏州轨道交通售检票系统在设计和网络化建设中应用兼容了1998年IC卡规范的苏州通卡和2005年IC卡规范的苏州市民卡,在建设过程中采取减少票卡处理时间、复用票卡数据位、简化数据记录制式、制定统一处理流程、调整天线射频参数等技术,逐步解决兼容和区分新老规范票卡、统一读写器的产品、统一票卡处理流程、实现线网内各票卡互联互通等问题,取得了较好的经济效益和社会效益。
    9  武汉市轨道交通规划研究
    刘国强,徐 琳,李丹
    2015(1):31--35.
    [摘要](510) [HTML](0) [PDF 2.34 M](64)
    摘要:
    在武汉市轨道交通建设快速发展时期,通过回顾武汉市轨道交通规划建设历程,分析轨道交通线网规划与城市不同发展阶段的适应性、线网形态和空间结构的适应性、线网分期建设的合理性和网络结构的稳定性,总结线网规划的合理性;并从线网规划目标与远景规模、轨道交通建设模式、市域快线和新城放射线路的规划建设、轨道客流与沿线用地发展等方面分析轨道交通线网规划实施中存在的问题,借鉴国内外轨道交通发展经验,提出建议:合理控制新城轨道交通线网规模,适当增加主城线网密度,统筹轨道交通综合网络建设模式,灵活采用运营组织方式,促进沿线用地开发与轨道交通建设同步等,以实现轨道交通建设的可持续发展。
    10  鱼腹形岛式站台高架车站设计关键技术
    刘继兵,漆 宏,冯 磊,孙永兵,白唐瀛
    2015(1):36--40.
    [摘要](746) [HTML](0) [PDF 2.58 M](67)
    摘要:
    南京地铁2号线东延线工程在国内首次应用了鱼腹型岛式站台设计,目前已经建成运营3年,取得了良好的效果。阐述该站型所具有的技术优势,包括缩短区间喇叭口过渡段长度、提高车站景观效果、优化车站站位、降低工程投资、改善线路线形等。针对该站型设计所面临的问题,如线路曲线参数的选择、站台宽度的确定、楼扶梯布局,以及运营中可能出现的站台门夹人、站台缝隙较大致使乘客陷脚等问题,提出可行的解决方法及关键性的设计思路,给出其技术参数,为该站型的推广应用和设计实践提供借鉴和指导。
    11  轨道交通车辆段上盖开发内外交通衔接模式
    齐莹菲
    2015(1):41--46.
    [摘要](614) [HTML](0) [PDF 4.82 M](70)
    摘要:
    以探索实用的上盖开发项目交通规划方法为目的,分析车辆段上盖开发的交通特征,提出上盖开发的交通规划理念与原则,重点总结不同交通方式的上盖内外衔接模式,包括道路、轨道交通、常规公交、出租车、非机动车和步行,并结合案例阐述应用情况。结论:上盖开发项目应依据车辆段基地条件,外围城市交通特征、上盖物业功能需求,因地制宜地选择适用的交通衔接方式。
    12  “设计-采购-施工”总承包模式在轨道交通建设领域的应用
    王汉军
    2015(1):47--52.
    [摘要](550) [HTML](0) [PDF 1.32 M](70)
    摘要:
    在分别对“设计-采购-施工”总承包(engineering procurement construction ,EPC)模式及城市轨道交通建设各自特点分别进行总结的基础上,分析出两者在理论上的具有高度匹配性,;而青岛城阳现代有轨电车示范线工程采用EPC建设模式顺利履约的事实,证明了两者结合的现实可行性。通过对结合青岛城阳现代有轨电车示范线工程,对采用EPC建设模式的实施要点的进行介绍,为EPC该模式在今后轨道交通建设项目的应用提供参考。
    13  地铁设备限界自动成图系统的开发与应用
    张云龙,杨松林,张成平,李 阳,师 海
    2015(1):53--57.
    [摘要](433) [HTML](0) [PDF 1.11 M](61)
    摘要:
    根据《地铁限界标准》中的地铁设备限界计算原理,对车辆限界、设备限界的算法进行简化改进,计算出车辆限界、设备限界坐标。以Microsoft Visual Basic 6.0为开发平台,实现直线段和曲线地段地铁设备限界自动计算、自动设计、CAD图的自动绘制,以提高设计效率。通过在北京地铁6号线西延工程初步设计中的应用,验证该算法的可行性和系统使用的灵活性。
    14  转辙机的故障预测与健康管理技术
    汪 倩,周振威,陆裕东,史峥宇,孟凡江
    2015(1):58--61.
    [摘要](685) [HTML](0) [PDF 1.28 M](72)
    摘要:
    阐述国内外转辙机故障预测与健康管理技术(prognostics and health management , PHM)的发展现状,提出转辙机PHM技术的原理框架,并给出转辙机PHM技术的关键点,包括敏感参数分析、数据采集、故障物理分析、特征提取、健康评估、故障诊断、故障预测以及决策计划等,为转辙机PHM技术的工程应用提供理论基础。
    15  地下岛式车站站台热烟测试评价研究
    侯团增
    2015(1):62--66.
    [摘要](614) [HTML](0) [PDF 2.44 M](65)
    摘要:
    采用全尺寸热烟试验方法,在上梅林站地下岛式站台南端进行机械排烟试验。利用区间TVF(隧道风机)、U/O(车站排热风机)对站台进行辅助排烟,并将TVF风机并联,对一送两排模式、两送两排模式进行排烟测试;根据模式内容开启屏蔽门、端门测试各种模式的排烟效果,观察各种防排烟模式下站台烟气运动情况和设备的工况,并测量和记录风速等数值。结果表明,利用区间隧道风机辅助排烟,能够增加楼梯口风速,但由于对流场的扰动破坏烟气分层,使站台烟气充填区域增大,导致烟气横向流动,不利于烟气排放。
    16  对地铁线路长大陡坡和连续提升高度限制的不同看法
    梁广深,唐 健
    2015(1):67--71.
    [摘要](511) [HTML](0) [PDF 1.17 M](67)
    摘要:
    对城市轨道交通工程项目建设标准第24条之2的线路长大陡坡和连续提升高度限制表提出不同看法。认为把线路坡度和连续提升高度固定成组的科学依据不足,与工程实践存在较大差距。线路纵断面连续提升高度限制16m的规定,推高了正线困难地段的最大坡度,加剧了矛盾。对第24条提出需要分析评价的几个问题,进行仿真计算和运行模拟,并给出明确的答案。
    17  现代有轨电车主要线路技术条件
    王风云
    2015(1):72--76.
    [摘要](591) [HTML](0) [PDF 1.08 M](66)
    摘要:
    对现代有轨电车与传统有轨电车以及轻轨的区别进行分析,提出了现代有轨电车的定义。结合国内外现代有轨电车线路技术条件的现状,对现代有轨电车的主要线路平面技术条件如最小曲线半径、车站间距、曲线车站最小曲线半径等以及主要线路纵断面技术条件如最大坡度、竖曲线及最短坡段长度等进行了研究。研究提出了各项现代有轨电车的主要线路技术条件的具体取值或者计算方法。
    18  城市轨道交通短时断面客流预测
    刘岩,张宁,邵星杰
    2015(1):77--81.
    [摘要](557) [HTML](0) [PDF 1.06 M](64)
    摘要:
    为进一步提高城市轨道交通断面客流短时预测的精度,提出采用多维标度法分析线网各断面之间的相关性,以此将断面分为若干相关小组,将相关小组作为研究对象,并利用卡尔曼滤波方法建立相关断面客流短时预测模型进行城市轨道交通断面客流短时预测,并通过实例分析验证该理论的有效性。结果表明,考虑断面之间相关性的预测模型的预测精度要优于单一断面预测模型的预测精度。
    19  基于时间目标的大都市区轨道交通功能分级研究
    杨明,过秀成,凌小静,毕晓萤
    2015(1):82--86.
    [摘要](498) [HTML](0) [PDF 1.51 M](59)
    摘要:
    为指导大都市区轨道交通线网布局规划,在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,即城市中心区30 min以内,城市外围区45min以内,郊区1h以内。以此为主要控制要素确定轨道交通线网功能分级:区域铁路主要服务于都市区对外客流联系需求;市郊轨道服务于大都市区近、郊区居民通勤出行;城市中心区轨道主要服务于城市中心区内部各类出行。
    20  基于乘客舒适性的快速地铁隧道压力波分析
    祝 岚,张 东,孙振旭,王奕然,杨国伟
    2015(1):87--91.
    [摘要](381) [HTML](0) [PDF 1.83 M](64)
    摘要:
    针对地铁列车在隧道内的运行特点,采用FLUENT(6.3.26)三维模拟软件,在列车最高运行速度120km/h的条件下,对列车进出隧道洞口、在隧道内匀速运行、进出站及加减速运行、经过中间风井等多个运行场景的压力波及压力变化率进行模拟分析,提出了地铁列车在隧道内运行压力波和压力变化率规律及在给定压力舒适度标准下的最大隧道阻塞比。
    21  合肥地铁大东门站结构设计创新与应用
    贾永刚
    2015(1):92--96.
    [摘要](365) [HTML](0) [PDF 4.89 M](85)
    摘要:
    合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉.。大东门1、2号线均为14 m宽岛式站台,采用T型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站,在此情况下修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆作法施工,同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析,分析结果表明,以上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。
    22  苏州轨道交通2号线高架区间桥梁特点
    宋庆华,顾戌华
    2015(1):97--100.
    [摘要](375) [HTML](0) [PDF 1.81 M](65)
    摘要:
    介绍苏州轨道交通2号线高架区间桥梁的结构形式选择、设计原则、设计标准,阐述标准段简支梁、跨河跨路段连续梁、下部结构桥墩、栏板等的设计,对桥梁上下部结构的选型特点、桥墩墩顶纵向水平线刚度取值问题进行研究。结果表明,桥墩墩顶纵向水平线刚度可根据当地气温和车辆情况对规范限值作适当降低。
    23  复合式TBM穿越富水地层时的常见危害及解决办法
    杨帆
    2015(1):101--104.
    [摘要](381) [HTML](0) [PDF 1.23 M](59)
    摘要:
    以重庆轨道交通6号线二期复合式TBM试验段工程蔡家段为例,分析复合式TBM(全断面隧道钻掘机)在穿越富水地层时常见的掘进参数异常、反复喷渣、管片渗漏水严重及异常上浮、自旋转等问题的危害,认为保证复合式TBM安全穿越富水地段的关键就是控制地下水涌入,并探讨控制地下水涌入的具体办法。
    24  轨道刚度及谐振阻尼器对钢轨波浪磨耗增长和振动水平的影响
    王安斌,王志强,赵振平,段勇奇,雷 涛,杜茂金
    2015(1):105--109.
    [摘要](368) [HTML](0) [PDF 1.61 M](68)
    摘要:
    通过对我国几个具有不同轨道刚度和钢轨阻尼的地铁轨道系统进行检测分析,介绍轨道系统钢轨的振动水平和波浪磨耗增长与轨道刚度和钢轨谐振阻尼的关系。在每一个测试线路段,对钢轨表面粗糙度(包含波浪磨耗)的测试都在一定的时段间隔对同一测试位置重复测量,测试结果提供了很有价值的数据,能够在一个中长期范围内对钢轨粗糙度的增长和轨道钢轨振动水平的变化进行对比和分析。通过测试结果可以明显看出,在刚度较高的轨道上,钢轨的粗糙度较高,而在安装了谐振式阻尼扣件的线路上,钢轨粗糙度反而有所下降。与普通扣件的轨道相比,安装低刚度谐振式钢轨扣件的轨道,其钢轨本身在垂直方向及横向振动水平均有所下降。
    25  基于几种浮置板轨道施工工法的对比研究
    曲腾飞,王媛
    2015(1):110--113.
    [摘要](338) [HTML](0) [PDF 2.12 M](62)
    摘要:
    针对在浮置板轨道结构的施工过程中合理有效地选择施工工法这一难题,重点介绍并对比分析散铺法、预制钢筋笼法、全预制短板浮置板施工法和半预制短板浮置板施工工法这4种浮置板轨道结构的施工工法,通过分析对比得出,半预制短板浮置板施工方法较其他施工工艺简单,适应能力强,施工周期短,施工成本低,特别适合浮置板轨道快速施工。
    26  管片预埋滑槽在深圳地铁9号线的应用
    曾 斌
    2015(1):114--116.
    [摘要](356) [HTML](0) [PDF 2.84 M](74)
    摘要:
    管片预埋滑槽作为一项新型技术,在深圳市地铁9号线全线引入和应用,替代传统预埋工艺,为盾构区间隧道内设备及管线提供安装基础。介绍管片预埋滑槽技术的优点和特性,利用Abaqus 6.10程序仿真验证其盾构管片满足荷载要求。在动态与静态两种工况下,对刚性悬挂接触网、疏散平台及管道等载荷进行受力分析,得出预埋滑槽满足其受力要求;计算预埋滑槽和T型螺栓的承载力,证实预埋滑槽满足安装受力要求。
    27  地铁机电设备故障监测与智能诊断系统
    李 欣,彭继红
    2015(1):117--120.
    [摘要](448) [HTML](0) [PDF 1.26 M](86)
    摘要:
    阐述北京地铁线网建设加速后地铁机电设备安全运营和设备维护维修面临的相关问题。为提升机电设备养护水平,提高运营维修维护效率,规避设备运行安全风险,提出利用智能诊断技术和智能信息化技术建立地铁机电设备故障监测与智能诊断系统的思路,并针对目前需求和运营管理模式,对系统的逻辑架构和系统构成方案进行论述。
    28  基于自律分散的城市轨道交通信号研究
    赵 晔
    2015(1):121--124.
    [摘要](367) [HTML](0) [PDF 1.16 M](58)
    摘要:
    为满足对轨道交通信号系统高效率、高安全性的发展需求,引入自律分散的技术,介绍自律分散系统的构成、特点、内部结构及其工作机制。以现行移动闭塞条件下列车控制系统为基础,提出基于自律分散的城市轨道交通信号系统的数据域结构设计、数据单元格的设计以及行车安全子系统的设计,为城市轨道交通信号系统的设计提供一种新的思路和方法。
    29  A型地铁车辆转向架大修工艺分析
    唐鲁楠
    2015(1):125--128.
    [摘要](453) [HTML](0) [PDF 1.09 M](69)
    摘要:
    南京地铁一号线列车采用南京浦镇和法国ALSTOM公司联合研制的标准A型地铁转向架,该类型转向架大修主要采用自修与委外相结合的维修模式,工艺流程分为分解-部件检修-组装-试验四步,主要检修手段有分解、清洁、更新、检测四种,对于所有紧固件、密封件、橡胶件及按照维护手册要求达到或接近使用上限的部件需要更换新件,而对于按照维护手册要求未达使用上限的部件进行深度的拆解,并对各零部件进行状态检查及功能修复。转向架大修重点按模块化可分为构架检修、轮对轴承轴箱检修、驱动系统检修、悬挂系统检修、制动系统检修、中心牵引装置检修以及转向架组装后的静载称重试验。由于该类型转向架为中外联合研制,关键部件及重要零配件均采用进口件,进口部件的委外检修质量控制、进度控制及备件的供应是制约大修周期的重要因素,除此之外,人员熟练程度、检修能力等也会影响大修的整体进度,可以通过进口部件的国产化尝试、加强委外部件的质量检查、不断提高人员操作技能等多种措施,提高转向架大修的质量及效率。
    30  美国东北部城市群多层次轨道交通系统研究
    王悦欣,韩宝明,李得伟
    2015(1):129--132.
    [摘要](596) [HTML](0) [PDF 2.25 M](108)
    摘要:
    美国东北部城市群多层次轨道交通系统包括城际铁路与区域铁路、市郊铁路和捷运系统以及连接枢纽,各个层次的轨道交通系统服务对象、服务范围明确,线路参数与服务需求相匹配,通过交通枢纽可以便捷换乘。另外,美国也针对各城市群进行整体轨道交通发展规划,进一步完善多层次轨道交通系统。对比我国城市群轨道交通系统发展现状提出建议:亟需确立结构完整和功能明确的系统框架,并以城市群为对象进行统一规划与资源整合。

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