2016年第2期文章目次

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  • 1  在京津冀协同发展背景下北京市轨道交通规划发展战略的研究
    郭文军
    2016(2):1--6.
    [摘要](657) [HTML](0) [PDF 17.93 M](137)
    摘要:
    着重在规划发展战略层面上,探讨京津冀城市群、大都市区与轨道交通发展的相互促进关系,分析区域轨道交通现状及相关规划,梳理北京交通圈层及各层次轨道交通系统规划,对北京市轨道交通规划实施提出建议。应注重城市空间布局与轨道交通的互动关系,大力发展区域快线。对于市域快线规划需要加强顶层设计,统筹考虑与既有地铁系统的结合方式。轨道交通作为综合交通系统的核心与骨架,将为京津冀协同发展提供支撑与引领作用。
    2  区域快轨网需求特征及主要技术参数研究
    丁树奎,王燕凯,房霄虹
    2016(2):7--12.
    [摘要](593) [HTML](0) [PDF 12.45 M](73)
    摘要:
    随着北京城乡一体化及京津冀一体化的发展,北京中心城区与郊区新城、近京部分地区的联系日益加强,迫切需要服务范围更广、运行速度更快的区域轨道交通系统。通过发展需求及技术特征分析,明确了区域快轨的发展必要性、不可替代性及技术独特性,并基于区域快轨的城市性特点,从满足区域快轨网客流需求、体现区域快轨网技术特征、实现区域快轨网互联互通等需求出发,提出车辆、供电、信号、限界专业的主要技术参数。
    3  基于公共服务需求导向的轨道线网规划优化研究
    王宇宁
    2016(2):13--17.
    [摘要](623) [HTML](0) [PDF 19.12 M](139)
    摘要:
    基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市中心城区为实证研究对象,通过对轨道交通与公共服务设施的耦合分析,针对公共服务设施较为集中但轨道交通线网并未覆盖的区域,提出轨道交通线网规划的优化建议:新线路的站点设置应充分与该区域结合;而对于新规划的公共服务设施,在选址时应尽量临近已建成的轨道交通站点,从而实现二者的相互支撑、相互促进。
    4  轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立
    侯晓丽,许红
    2016(2):18--21.
    [摘要](509) [HTML](0) [PDF 1.37 M](61)
    摘要:
    结合目前风险管理在城市轨道交通的应用情况,参考煤炭行业应用的安全风险预控管理体系,构建城市轨道交通运营安全风险预控管理体系的框架。分别阐述该体系所包含的内容,尤其对风险预控管理进行详细的阐述,编制评估风险大小的风险矩阵图,从人、机、环、管4个方面入手,给出危险源属性设置例表,以提高事故预防的意识,实现“事故前预防”的管理模式,尽可能地将风险降到最低,以确保轨道交通的运营安全。
    5  轨道交通线网票务收益结算
    吴曼
    2016(2):22--25.
    [摘要](503) [HTML](0) [PDF 1.33 M](68)
    摘要:
    城市轨道交通发展到多线运营后,需要对各收益方进行票务运营收入的清分结算。分析轨道交通运营过程中各收益方提供的服务类型,提出清分中心、轨道交通运营商、城市一卡通之间的相关服务费用的计算方法及清分中心与各方之间的结算方案,并结合西安地铁分析票务收益清分结算方案。
    6  济南轨道交通R1线高架车站光伏系统研究
    王国富,公丕柱,刘海东
    2016(2):26--30.
    [摘要](530) [HTML](0) [PDF 2.78 M](58)
    摘要:
    对光伏电池、光伏支架的选型进行分析,研究光伏阵列安装倾角与年总辐照量及阵列间距之间的关系,根据轨道交通光伏系统的特点,选取经济评价指标,对直接关乎投资成本和收益的倾角选择进行技术经济比选,最终确定光伏发电系统的阵列布置方案和并网方案。结果表明:济南轨道交通R1线高架车站光伏发电系统具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。
    7  城市轨道交通导向标识系统的建设管理
    戴克平,郭北苑
    2016(2):31--36.
    [摘要](629) [HTML](0) [PDF 5.41 M](86)
    摘要:
    结合北京市轨道交通导向标识系统的实施经验,探讨城市轨道交通导向标识系统的建设管理。阐明导向标识维持正常运转、引导紧急疏散、提供无障碍导向的基本职能,阐述导向标识的服务范围、表现形式及其相关标准,探讨导向标识各种设计与工程招标的优劣,分析导向标识建设管理过程中面临的技术、管理、运营、法律与政治风险,提出动态化、常态化的轨道交通导向标识建设管理理念,探讨导向标识的发展趋势,从导向标识系统的信息表达以及导向标识的电子化、智能化方面进行展望。
    8  城市轨道交通云建设探讨
    何霖,姚世峰
    2016(2):37--40.
    [摘要](587) [HTML](0) [PDF 1.50 M](59)
    摘要:
    大规模的城市轨道交通(以下简称“城轨交通”)建设、运营及管理需要信息化手段支撑,但传统的企业信息化建设模式周期长、投资大、涉及系统多、集成和实施难度高。云计算技术的出现以及逐渐成熟的应用模式,使得建设符合城轨交通行业管理需要的云服务成为可能;同时可解决由于城轨交通企业各自建设信息系统导致的资源分散、难以共享,形成信息孤岛和资源浪费等问题;可快速提升行业信息化普及水平,降低整体建设成本。通过分析城轨交通信息化的现状,探讨城轨交通云建设的必要性,提出在行业内采取合作与合资2种建设模式,搭建IaaS(基础设施即服务)、PaaS(平台即服务)、SaaS(软件即服务) 3个层次的城轨交通云服务,以及分阶段实现的云建设思路,为城轨行业在云计算时代加速信息化发展提供借鉴和参考。
    9  地铁与公交换乘信息智能化服务系统框架研究
    陈婉,王兵,陈宽民
    2016(2):41--43.
    [摘要](618) [HTML](0) [PDF 1.59 M](56)
    摘要:
    针对我国由于地铁与公交换乘信息系统不完善,造成地铁站厅层秩序混乱、换乘低效等问题,提出地铁与公交的换乘信息智能化服务系统框架。首先调查实际换乘站内和换乘站外情况,结合不同服务主体探讨换乘信息的分类和发布设施的配置,从信息采集、信息处理和信息发布3个方面构建地面公交和地铁2个子系统和服务体系框架,最后对系统进行SWOT(strengths优势,weakness劣势,opportunities机会,threats威胁)适应性分析,此系统可实现地铁与公交的信息联动和信息共享,提高地铁与公交的换乘效率,为公共交通换乘的无缝衔接提供一定的理论基础。
    10  基于地理信息系统的轨道交通安全生产数据集成方法
    胥昊
    2016(2):44--47.
    [摘要](243) [HTML](0) [PDF 1.35 M](65)
    摘要:
    针对城市轨道交通安全生产信息系统,以其中的地理信息系统作为前端的主应用,分析系统内异构数据集成方法的研究现状。面向结构化数据提出基于XML中间件的数据集成方法;而对于非结构化数据则提出基于信息提取和 XML封装的集成方法,从而实现在地理信息系统平台中实时展示的数据直接通过中间件进行调用,为异构数据集成后的应用,特别是数据挖掘应用提供可靠的保障。
    11  地铁车-地无线通信引入LTE后的干扰分析
    陈鹏,李文明,严波
    2016(2):48--52.
    [摘要](228) [HTML](0) [PDF 1.54 M](56)
    摘要:
    针对国内地铁的车-地无线通信技术,将LTE(long term evolution,长期演进)与WLAN(wireless local area networks,无线局域网)技术进行对比,提出一套LTE组网方案。针对该方案,分析下行链路预算,对LTE基站的覆盖能力进行评估,认为引入LTE后,地铁中覆盖了多频段的无线通信系统;由于系统间频率相近,无线信号之间容易形成干扰。从干扰形成的角度分析干扰的成因,定量计算系统间的隔离度,从技术和工程建设角度给出减少干扰的措施。
    12  华南地区地铁车站风亭设计研究
    刘洋
    2016(2):53--56.
    [摘要](261) [HTML](0) [PDF 21.39 M](70)
    摘要:
    针对地铁车站的风亭如何与城市地面环境更好地结合和协调的问题,分别讨论地铁风亭实际建设时的3种组合形式——独立形式敞口风亭、集中形式高风亭和结合建筑物设置的高风亭。结合华南地区夏长冬短,植被四季常青的特点,从风亭造型的形态感知和与周边环境融合两个方面对风亭的景观设计进行论述,为类似工程的设计和施工提供一定参考。
    13  圆砾泥岩复合地层泥水盾构下穿建筑物
    于兴国
    2016(2):57--60.
    [摘要](298) [HTML](0) [PDF 5.03 M](116)
    摘要:
    泥水盾构机在圆砾、泥岩复合地层中掘进时,容易发生泥浆管、盾构机前仓进渣口堵塞(堵管堵仓)的现象,引起前仓压力波动,施工风险急剧增加。通过对盾构泥浆性能进行优化,降低堵管堵仓发生的概率;通过设定合理的前仓压力,优化掘进参数,保证开挖面的稳定,有效控制建筑物变形;之后选取正确的材料和施工工艺,利用同步注浆和二次补浆,有效控制地层和建筑物后续变形;同时利用信息化管理技术,采用自动化监测和信息化管理平台,使地下与地上联动,及时调整施工参数,更加有效地控制了建筑物沉降,为盾构机安全顺利下穿建筑物提供有力保障。
    14  盾构斜向下穿运营隧道的水平位移影响分析
    朱春雷
    2016(2):61--65.
    [摘要](252) [HTML](0) [PDF 1.70 M](56)
    摘要:
    基于盾构施工对周围土体及构筑物的扰动影响机理,通过实测数据对盾构近距离斜向下穿运营隧道的水平位移进行定量分析,并讨论运营隧道对盾构3个施工阶段的扰动敏感性:盾构下穿到达前刀盘挤土、通过时盾壳摩擦力、通过后地层损失。通过对1号线运营隧道监测数据的综合分析,可了解盾构穿越对其扰动程度,并在此基础上进一步对现有的盾构施工参数方案进行优化,确保已运营地铁隧道的安全,供后续类似工程参考借鉴。
    15  跨座式单轨刚构体系钢轨道梁的墩梁固结构造研究
    徐艳玲,李盼到,王新山
    2016(2):66--70.
    [摘要](251) [HTML](0) [PDF 2.91 M](50)
    摘要:
    墩梁固结构造是刚构体系钢轨道梁桥的关键部位。通过比较焊接连接、嵌套式连接、 预应力锚栓连接三种墩梁固结构造方案,创新性地提出传力机理可靠、疲劳性能优越、可实施性好的预应力锚栓连接方案,并在此基础上进行锚固构造的锚固能力及预应力锚栓受力验算,以及锚固构造稳定性计算,锚固构造的应力计算,以此指导此类桥梁的设计工作。
    16  加强型合金钢辙叉在北京地铁4号线的试铺应用
    刘敏,徐栋,谭玉玲,焦坤
    2016(2):71--74.
    [摘要](323) [HTML](0) [PDF 5.94 M](62)
    摘要:
    针对北京地铁4号线线上高锰钢辙叉伤损严重(辙叉母材轨面剥落掉块、压塌或叉心尖端裂纹、掉块等)、使用寿命短等问题,研制出与地铁轨道系统、供电系统相匹配的“研线1120”加强型合金钢辙叉,并在北京地铁4号线上进行试验。通过试验表明,加强型合金钢辙叉可以满足地铁安全运营的基本要求,并且磨耗量小。 “研线1120”加强型合金钢辙叉能够与同型号高锰钢辙叉互换使用,可在北京地铁4号线上推广使用。
    17  城市轨道交通单程票票卡结构规划及实现
    唐崇皓,石琦玉,张宁,何铁军
    2016(2):75--79.
    [摘要](258) [HTML](0) [PDF 1.43 M](61)
    摘要:
    为安全高效使用单程票,以Utralight票卡介质为研究对象,分析票卡特性以及单程票的业务需求的基础上,对票卡结构进行功能区划分,规划单程票各功能区的字段内容并合理分配票卡存储空间,讨论票卡交易安全的加密算法;结合票卡结构的字段设计以及单程票业务功能,对单程票在流通过程中的各项操作流程进行详细的设计。
    18  关于西安地铁进线断路器越级跳闸问题的研究
    靳志方
    2016(2):80--83.
    [摘要](294) [HTML](0) [PDF 1.14 M](86)
    摘要:
    分析对西安地铁0.4kV进线断路器越级跳闸的原因,提出重新整定变压器高低压侧断路器的保护定值,确保上下级匹配;增加0.4 kV母联断路器备自投启动程序的闭锁条件;增加设置变压器纵联差动保护等3种解决方案。进而对方案的实现方式以及存在的优缺点进行分析,最终给出安全可靠的、既能从根本上解决0.4kV进线断路器越级跳闸又不影响0.4kV母联断路器备自投的方案,结果表明,该方案能有效提高0.4kV供电系统的安全性、稳定性、可靠性。
    19  基于无线网络的有轨电车杂散电流监测系统
    张栋梁,黄开,刘彦超
    2016(2):84--87.
    [摘要](259) [HTML](0) [PDF 1.27 M](54)
    摘要:
    针对传统轨道交通杂散电流有线监测系统建设复杂、成本高、影响美观等缺点,提出利用无线通信技术构建有轨电车杂散电流监测系统。分析对比无线网络监测系统的优越性和必要性,对系统整体结构设计、通信方式的选择、主要设备硬件设计和软件设计等方面进行阐述。监测系统由监测终端、区间监测子站和监测管理中心3个层次组成,监测终端与区间监测子站之间采用ZigBee无线网络通信,实现监测数据的上报;区间监控子站与监测管理中心之间通过GPRS网络通信,实现区间数据的发送和控制指令的接收。经现场实验验证,通过无线网络传输的监测数据与有线监测系统得到的数据基本一致,系统通信稳定,可满足杂散电流监测的要求。
    20  轨道交通无线通信网络接口监测系统创新与实践
    杨戍
    2016(2):88--91.
    [摘要](307) [HTML](0) [PDF 3.24 M](55)
    摘要:
    接口监测系统是一个在无线网络中实现多用户通信实时跟踪、多接口跟踪分析诊断及通信故障预警等多种功能为一体的监测分析系统。系统能够监测和记录整个无线网络中全部的通信事件和信令流程,为查找网络故障、分析用户发生通信中断的具体原因提供强有力的依据。在整个无线网络中各设备之间发生的通信事件是否正常,均可以通过接口监测系统被精确地判别和反映出来,非常有针对性和准确性。在无线网络建设完成后期,有了接口监测系统,就可以避免无线网络中不同设备厂家在互联互通时发生问题后互相推诿,还节省了大量进行网络优化的人力、物力和时间。
    21  米兰地铁线网规划及其运营管理
    潘姿华,魏庆朝,王潇
    2016(2):92--96.
    [摘要](250) [HTML](0) [PDF 7.14 M](90)
    摘要:
    介绍米兰地铁系统的建设背景,随后从线网规划角度,详细描述既有线网规模、形态以及新建延伸线路的布局,并分析米兰地铁线网特征及其重要作用。此外,介绍地铁车站的设计特点和米兰地铁与市郊铁路、城际铁路、地面轻轨等多种轨道交通网络构成一体化公共交通系统的特点。从运营管理角度,对米兰地铁系统的车辆、供电方式、运营计划和票务方面进行详细阐述。最后总结米兰地铁系统在票制多样性和与多种公共交通衔接的优点。
    22  无锡地铁工程建设反馈分析的探索与实践
    徐政
    2016(2):97--99.
    [摘要](287) [HTML](0) [PDF 1.02 M](88)
    摘要:
    结合无锡地铁存在的设计功能匹配度不够、使用不便和设备设施性能冗余等问题,按照专业类别、产生时段和区域位置对地铁工程进行收集、整理、处理、分析和总结。重点讨论各类站点与车辆基地的问题分析成果,全面讲述无锡地铁集团推行建设和运营维护反馈分析(简称“回头看”)的探索与实践,总结地铁建设应予以强化落实的管理环节,最后指出无锡地铁“回头看”应进一步研究方向和任务。
    23  二线城市轨道交通发展浅思
    刘书斌,吴赞阳
    2016(2):100--103.
    [摘要](284) [HTML](0) [PDF 7.63 M](129)
    摘要:
    针对国内各个地铁建设城市的规模、人口对城市等级进行分类,并将无锡纳入二线城市。总结分析二线城市城市轨道交通的发展经验,分析无锡城市轨道交通发展现状和初期客流规模较小等特征。提出线网层面不同编组、制式车辆的互联互通和提升轨道交通客流的一些建议和举措,为二线城市城市轨道交通可持续发展提供启示。
    24  无锡地铁通风空调系统节能优化的探索
    王斌,李小坤
    2016(2):104--108.
    [摘要](266) [HTML](0) [PDF 1.33 M](80)
    摘要:
    通风空调系统作为地铁运营系统的重要组成部分和用电大户,消耗的能源费用约占轨道交通总能耗的1/3,空调系统的节能富有潜力且意义重大。从方案设计、工程实施、运营管理等三个方面出发,结合无锡地铁1、2号线工程特点及空调能耗测试结果,综合探索空调方案配置、控制策略、系统实施等对节能的影响,并重点分析小系统多联机空调形式的优点,设备发热量与设备选型配置的关系、模式转化及控制选择,提出只有在明确运营需求、结合运营管理模式的前提下综合考虑空调系统建设,才能真正发挥空调系统的最大价值。
    25  车站通风空调系统运行与优化
    陆俊
    2016(2):109--112.
    [摘要](313) [HTML](0) [PDF 1.29 M](64)
    摘要:
    在地铁运营中,车站通风空调系统能耗能占车站用电量的45%-60%,全国各家地铁都很重视通风空调系统的节能运行,但是,设计院在设计通风空调系统的时候是按照远景进行设计,对系统运行存在较大冗量。 通过对现有无锡地铁通风空调系统分析,结合实际运营情况,对既定条件下通风空调系统进行优化和改进,节约地铁运营成本,以达到降本增效目的。
    26  以可靠性为中心的维修在地铁车辆转向架系统中的应用
    李争,徐叙
    2016(2):113--117.
    [摘要](256) [HTML](0) [PDF 1.37 M](65)
    摘要:
    介绍以可靠性为中心的维修(RCM)的分析思路及方法,并以无锡地铁2号线地铁车辆转向架系统为例进行RCM分析,根据各模块的功能进行子系统划分,通过选取故障模块的样本进行筛选、分析,根据RCM理论,对转向架系统进行量化的分析研究,将各模块的故障模式标准化。针对故障模式进行原因分析,制定解决措施,划分故障等级,并对故障最终影响进行评估。在此基础上提出转向架系统的维修优化策略,并对维修策略结果进行验证,为转向架系统维修提供决策参考。
    27  地铁隧道管片裂缝修复材料和技术研究
    凌玲
    2016(2):118--121.
    [摘要](272) [HTML](0) [PDF 2.29 M](51)
    摘要:
    地铁隧道管片在施工阶段及后期运行时易出现破损和开裂,采用以前的材料和技术进行修补,修补部位会发生再次破损和坠物,影响列车运营安全。通过开发一种高黏结性的可用于隧道管片破损及裂缝修补的新型修补材料,研究修补材料粘结强度和抗拉强度;确定地铁隧道管片破损修补材料和工艺,可进一步提高隧道管片破损修补的质量。

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