2018年第4期文章目次

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  • 1  市域快轨功能定位及规划要点
    梁青槐,柴树山
    2018(4):1-5.
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 2.71 M](68)
    摘要:
    在市域快轨概念分析的基础上,从服务范围、服务对象和服务目标3方面分析了市域快轨的内涵。总结出市域快轨线网具有中心区外围放射线、市中心放射线和穿越市中心3种形态,同时对市域快轨的同城化通勤服务、公交化服务、适应客流变化的运营组织和按照时刻表运行的特征进行了分析。提出市域快轨前期规划中要处理好与城市中心区地铁线路、与区域内市域及市郊铁路之间的关系,线路敷设方式、系统制式选择、资源共享、一体化开发等方面的规划要点。
    2  温州市域铁路发展与思考
    丁建宇
    2018(4):6-10.
    [摘要](39) [HTML](0) [PDF 1.94 M](113)
    摘要:
    市域铁路因具有优化城市布局及串联城市组团等特点,日渐受到国内各大城市重视。结合温州城市特点、新型城镇化建设介绍了温州市域铁路TOD发展理念;从线网规划、建设进展两方面介绍了温州市域铁路规划建设情况;从技术标准、机电四大创新、运营管理模式、投融资模式等方面,介绍了温州市域铁路创新实践。温州市域铁路发展经验表明:市域铁路的概念、服务范围、功能定位、空间布局和建设时序等,是当前阶段发展市域铁路的关键问题之一,也是保证轨道交通投资科学性的关键。
    3  市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究
    丁丹丹,李志强
    2018(4):11-15.
    [摘要](24) [HTML](0) [PDF 3.57 M](55)
    摘要:
    分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。
    4  市域快速轨道交通合理站间距研究
    王悦欣,方恒堃
    2018(4):16-20.
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 793.93 K](93)
    摘要:
    市域快速轨道交通的功能定位是中心城和新城以及新城之间的快速联系,主要服务于通勤客流,因此在前期研究过程中,全线设站在满足沿线的客流需求之外,还应满足主要区域之间的通达时间要求。在具体确定设站间距时,首先应结合市域快速轨道交通车站直接吸引范围内的规划人口和岗位数量,并参考预测客流量,同时考虑与其他轨道交通换乘,明确各个车站的设置必要性,之后按照较高的设计速度计算重点区域间的旅行时间。若结果无法达到时间目标要求,可以经过经济技术比选后,在有条件的车站设置配线,通过灵活的运营组织满足快速通达要求,否则就需要考虑减少设站。
    5  城市轨道交通快慢车与跨线运行配线设计
    仲莹萤
    2018(4):21-24.
    [摘要](38) [HTML](0) [PDF 662.79 K](128)
    摘要:
    对实现快慢车与跨线运行的车站形式及其配线设计进行研究。针对快慢车运行模式,分析各类越行站的功能,提出越行站配线设计应满足快车越行、兼具故障车待避和非正常状态下列车分段运行条件等要求;针对跨线运行模式,总结“跨线站方式”过轨条件下双岛四线站台的运营和工程条件,提出双岛四线、一岛两侧式跨线站及“联络线方式”过轨下的配线设计要求。分析表明,跨线运行应优先采用“跨线站方式”过轨,当工程条件受限时采用“联络线方式”,降低对已运营线路的影响。
    6  京津冀都市圈城市轨道交通发展研究
    崔冬初,于 悦
    2018(4):25-28.
    [摘要](61) [HTML](0) [PDF 441.09 K](62)
    摘要:
    城市轨道交通的发展对京津冀都市圈区域经济一体化具有重要的推动作用。通过阅读文献资料,总结东京、伦敦、纽约、巴黎4个都市圈城市轨道交通发展经验,分析京津冀都市圈城市轨道交通发展现状,发现规划、设计和运营中存在以下问题:规划的前瞻性稍显欠缺;协同发展考虑不足;运营方面细节关注不够。进而提出从全局出发,优化规划方法;加强各部门协作,实现都市圈均衡发展;关注出行者需求,提高城市轨道交通运营质量等建议。
    7  以人为本的地铁色彩整合设计
    张 勤
    2018(4):29-34.
    [摘要](7) [HTML](0) [PDF 1.20 M](99)
    摘要:
    现代地铁公共环境因自身缺陷而强调以人为本的色彩设计理念:以人的功能需求为目的的地铁导视系统色彩整合设计,以及以人的情感需求为目的的地铁公共环境色彩整合设计。这两种色彩表现都是从人的角度出发,进行和谐的地铁视觉环境探索。正是这种有效的系统规划和管理使地铁空间色彩彰显秩序感和人文感,最大化地防止地铁视觉的污染和泛滥。
    8  北京地铁16号线出入口建筑标准化设计
    白智强,冀 程
    2018(4):35-39.
    [摘要](41) [HTML](0) [PDF 6.18 M](174)
    摘要:
    地铁出入口作为联系地上、地下城市空间的载体,其结构布局、建筑形式与城市功能、规划、景观息息相关。作为北京首次采用8A编组的地铁线路,地铁16号线不仅可满足更高的交通需求,更对车站附属地面建筑及与周边环境的融合关系等问题高度重视。结合出入口功能、占地及外观体量,全线出入口建筑类型主要分为标准直出口(含带室外排烟风室)、侧出口(含带室外排烟风室)、出入口和无障碍合建口、独立无障碍口、安全出口等,分别对其地面建筑外轮廓尺寸进行标准化设计。同时,对地下通道高宽、爬升段楼扶梯布置形式进行了统一,为地下出地面基础部分提供了预留预埋的接口条件,也为今后地铁车站的出入口建筑设计提供了一定的指导。
    9  山地城市A型地铁车的特点
    冯伯欣
    2018(4):40-44.
    [摘要](101) [HTML](0) [PDF 883.54 K](148)
    摘要:
    介绍中国首次研发的山地城市A型地铁车(简称As车)的技术特点,包括与以往不同的技术规格、大幅度提高的爬坡能力、改善了的通过小半径曲线的性能、提高列车运行可靠性的多种措施、提高电磁兼容性的特殊对策、车体结构的重要改进和优化等。
    10  高架桥轨道减振措施的降噪效果量化分析
    尹华拓
    2018(4):45-50.
    [摘要](23) [HTML](0) [PDF 2.55 M](142)
    摘要:
    总结地铁高架敷设方式及噪声控制技术发展历程,对桥梁噪声进行合理的简化分析与拆解,调研部分轨道减振措施对桥梁二次结构噪声的抑制效果,在此基础上量化分析轨道减振对综合降噪效果的规律,与以往工程中的定性做法相比,实用且有一定的创新和突破,可为今后其他实际工程高架桥综合噪声控制提供借鉴。
    11  北京ABO模式下轨道交通非票务资产证券化研究
    金 山
    2018(4):51-57.
    [摘要](12) [HTML](0) [PDF 839.67 K](91)
    摘要:
    介绍北京ABO模式的概念和意义,阐述轨道交通非票务资产定义及分类,分析日本和中国香港的轨道交通非票务资产发展经验。轨道交通票务资产与非票务资产的协同发展是我国城市轨道交通可持续发展的必然选择。以北京ABO模式下轨道交通非票务资产证券化为例,选择“传媒广告、车站商业、信息通信”为轨道交通非票务资产证券化的基础资产,模拟和预测未来北京非票务资产的现金流,采用证券公司专项资产管理计划的形式作为特殊目的载体(SPV)进行资产证券化,在法规政策和实践操作层面是可行的。非票务资产证券化是提升我国轨道交通企业非票务资产管理水平和盈利能力的重要途径,有利于促进我国轨道交通企业非票务业务的全面发展。
    12  新形势下对珠三角城际轨道交通网发展的思考
    陈 波
    2018(4):58-62.
    [摘要](42) [HTML](0) [PDF 2.44 M](83)
    摘要:
    在“一带一路”及“粤港澳大湾区”等国家重大战略新形势下,珠三角区域发展面临全新挑战,既定城际线网格局已难以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位,以及城际轨道交通在珠三角地区承担的功能,总结珠三角城际轨道交通网在区域经济发展背景和交通背景下的发展方向,并提出“强心、固轴、拥湾”的应对措施,为下一步珠三角城际轨道交通线网规划修编提供参考。
    13  广州地铁运营客流分布特征研究与应用
    袁 江,彭 磊
    2018(4):63-68.
    [摘要](13) [HTML](0) [PDF 1.52 M](146)
    摘要:
    针对目前广州地铁运营过程中列车车厢及车站站台过度拥挤的问题,通过对广州地铁实际运营客流分布特征的调查与分析,在时间维度上提出客流分布在年内、月内及周内的不均衡规律,分析节假日对车站客流的影响,在空间维度上分析车厢内客流密度在不同区间、不同编组、不同车厢区域的分布规律和客流在车站站台上的分布规律。通过对现状特征的重新审视,提出设计阶段客流预测数据的选用原则、车厢站立密度对站台乘客上下车时间的影响及车站布局形式与站台客流分布的关系。为广州后续轨道交通线路精细化设计提供依据,为国内类似城市地铁设计、运营组织提供参考。
    14  轨道交通控制中心人因工程设计
    蔡佳妮,方卫宁
    2018(4):69-76.
    [摘要](27) [HTML](0) [PDF 1002.17 K](97)
    摘要:
    从运营需求出发,以人因工程学原则和ISO 11064等系列相关标准为基础,对轨道交通控制中心人因工程设计的内容和评估方法进行研究。将以人为中心的理念整合到控制中心的设计中,提出我国轨道交通控制中心人因工程设计框架和评估方法,对控制中心布局设计以及各个环节的人因工程设计流程进行探讨,并对控制中心声光热环境设计的影响因素进行分析,为我国轨道交通控制中心的人性化设计提供科学依据。
    15  新一代城轨信息化体系中ATS系统发展
    郜春海,刘 波,简锐锋,郭 辉
    2018(4):77-81.
    [摘要](37) [HTML](0) [PDF 900.24 K](155)
    摘要:
    首先介绍城市轨道交通信息化建设的发展趋势,即通过采用云平台和大数据技术解决当前城轨信息化建设中的问题。随后讨论在新一代信息化建设的大背景下,作为城轨信息化体系中ATS(列车自动监控)系统的发展方向。根据ATS系统自身发展的需要,进一步说明ATS系统应该深度融合到城轨新一代信息化建设中。基于这些趋势分析,从ATS系统既有系统架构特点、数据流、安全完整度需求、信息安全需求、网络化发展等方面,重点论述ATS纳入云平台的可行性,并对ATS系统的云部署方案进行深入探讨。
    16  洞桩法暗挖车站桩柱一次成型施工技术
    董志云,黄相锋,苑雪峰
    2018(4):82-87.
    [摘要](68) [HTML](0) [PDF 2.73 M](56)
    摘要:
    地铁车站多位于城市繁华地带,受环境所限大多不具备明挖施工条件,新型洞桩法暗挖车站采用单层导洞内机械成桩的施工方法,替代传统的人工挖孔桩安装钢管柱的施工方法,本技术研究在导洞内机械成孔灌注桩内插入钢管柱一次浇筑成型的施工方法,引入了地面钻孔桩内液压插入钢管柱机械,在导洞内进行钢管柱垂直度调整控制技术,省去钢护筒安装及拆除工序,解决人工安装定位器误差大及施工效率低问题,在工程实际应用中取得了很好效果;基于本技术对液压插入机进行改装,集下钢筋笼、下钢管柱、定位及钢管柱垂直度调整于一体的钢管柱安装机已在北京市后续洞桩法车站中投入使用,效果良好。
    17  气泡混合轻质土在地铁高填方路基中的应用
    郑惠文
    2018(4):88-91.
    [摘要](12) [HTML](0) [PDF 1.49 M](83)
    摘要:
    以重庆地铁涂山车辆段高填方路基工程为例,介绍气泡混合轻质土在用地狭小受限地段的应用实例,提出气泡混合轻质土填筑地铁路基的设计要点并进行稳定性验算,通过分析肯定了气泡混合轻质土的耐久性,提出气泡混合轻质土填筑地铁高填方路基的施工及质量控制要求。相对于桩板式挡墙和结构混凝土架空等传统处理方式,气泡混合轻质土填筑地铁受限高填方路基具有施工方便、节约投资、缩短工期的优点,且质量可控度高。
    18  宁波轨道交通高架线路现场振动测试与分析
    冯立力,许永富,尹铁锋,陈 涛,周俊宏
    2018(4):92-97.
    [摘要](4) [HTML](0) [PDF 979.21 K](94)
    摘要:
    通过对宁波轨道交通1号线一期工程高架线路进行现场振动测试,分析普通整体道床、梯形轨枕、减振垫道床3种不同轨道结构的振动传递规律和频谱特性,评价梯形轨枕和减振垫道床的减振效果。结果表明,对于桥面振动,跨中桥面明显大于梁端桥面;地面振动随水平距离的增大而衰减,衰减频段主要在20 Hz以上;梯形轨枕和减振垫道床对桥面、地面振动都有一定的减振效果,对梁端桥面的减振效果最明显;两种减振轨道对地面振动的减振效果相近。
    19  城市轨道交通BIM应用现状分析与展望
    李姝君,匡思羽,邓雪原
    2018(4):98-104.
    [摘要](42) [HTML](0) [PDF 585.49 K](93)
    摘要:
    对BIM技术在城市轨道交通工程及土木工程中在规划、设计、施工与维护等方面的应用进行详细调研,为此,查阅、研究近10年内逾百篇文献与资料。从研究和技术应用层面对BIM技术在现今国内轨道交通工程中的现状与发展进行考察,归纳提出BIM技术目前主要与GIS结合提升方案可行性,优化设计流程、提高设计效率、增进现场安全性、减少施工成本和降低维护难度等方面的应用。分析BIM技术目前存在数据基础薄弱、基本技术与通用管理系统欠缺、工程管理水平有限等瓶颈,针对性地提出完善技术标准、提升软件通用性和数据利用能力、建设工程生命周期管理框架和融入智慧城市体系等建议。
    20  厦门地铁1号线路况信息系统实施案例
    王建文,王孟强,鲍志刚
    2018(4):105-108.
    [摘要](29) [HTML](0) [PDF 1.89 M](93)
    摘要:
    城市轨道交通线路实时路况信息对于地铁行车组织、客运管理等运营组织有着重要的意义。介绍厦门地铁1号线路况信息系统的具体实施方案,利用LTE技术实时获取运行车辆状态信息并实时上传至本线综合监控系统,通过综合监控系统互联自动售检票系统获取客流统计信息,利用视频监控系统的图像处理功能获取车站内部客流拥挤状态,并在控制中心中央级综合监控系统对各子系统数据进行集中处理和展示,为调度人员提供实时的线路运营状态信息,用以辅助决策,诸如运能匹配和客流引导等运营组织行为,并向乘客实时发布城市轨道交通实时路况信息,提高服务水平。
    21  AFC系统多线路中心功能定位及建设模式分析
    吴金然,张炳森,张 宁
    2018(4):109-113.
    [摘要](7) [HTML](0) [PDF 770.28 K](66)
    摘要:
    为明确多线路中心系统的内容与特点,分析该系统引入后单独设置以及与清分中心合设的两种情况;针对功能需求和安全需要分析多线路中心主系统和灾备系统的组成内容;多线路中心的建设简化与清分中心的接口,也引起各层级功能的重新调整,清分中心通过多线路中心上传的数据进行准确清分,多线路中心通过清分中心下发的命令实现对AFC系统的集中管理功能。最后结合实际建设情况,分析南京采取建立区域中心,互为灾备的模式;北京根据运营商的不同建立多线路中心,统一建设灾备中心;深圳建设单独的多线路中心,采取硬件扩容满足后期的接入。通过对各城市建设思路、建设方案以及特点的分析,为后续其他城市建设提供指导和参考,使不同城市可以依据自身特点灵活地建设多线路中心系统。
    22  南京地铁线网能源管理中心
    黄明才,方漫然
    2018(4):114-118.
    [摘要](13) [HTML](0) [PDF 1.80 M](99)
    摘要:
    南京地铁线网化运营后,根据现有运营线路能源管理系统情况,规划建立了车站级、线路级和线网中心级3级的企业能源管理系统架构,以实现企业能源科学化管理和分析。线网能源管理中心建设首先要统一能耗数据模型,选择接入系统的能耗参数,确定中心级和线路级之间的通信协议和数据接入方案。线网能源管理中心系统硬件主要是服务器和存储设备,系统软件设计为一个分层、分布的大型系统,采用6层架构设计、规划了5个功能模块、配置了3类服务器,实现了数据查询、统计分析、限额管理、定额管理和用能指标管理等多项功能,提高了南京地铁能源精细化管理水平。
    23  城市轨道交通常规线路非计划性“跳停”方案评估与分析
    郭 婧,朱 琳,刘志钢,王纯婕
    2018(4):119-124.
    [摘要](59) [HTML](0) [PDF 694.20 K](127)
    摘要:
    随着城市人口规模的扩大,城市轨道交通系统不定期地受大客流冲击,轨道交通列车运行调整是应对大客流压力的重要手段。常规线路非计划性“跳停”是因突发情况临时采取的列车运行调整措施,即临时载客“跳停”。为研究“跳停”方案的可行性和适用性,建立轨道交通常规线路非计划性“跳停”评价体系,从维护正常运营和乘客出行需求的角度出发,选取上车率均衡度、人均候车时间、人均换乘时间及人均旅行时间4个评价指标,并给出各指标计算方法及评价说明。以上海地铁9号线某日早高峰非计划性“跳停”方案为例,进行算例研究。结果表明,在车站因某些临时、偶发性因素发生大客流时,实施常规线路非计划性“跳停”方案可有效缓解车站客流滞留和堆积,达到了在保障乘客出行的条件下,消除车站大客流安全隐患、降低运营压力的目的。
    24  基于案例统计的地铁恐怖袭击特征与防范对策分析
    于 恒,汪益敏,陶子渝
    2018(4):125-132.
    [摘要](112) [HTML](0) [PDF 1.59 M](113)
    摘要:
    为进一步掌握针对城市地铁系统所进行的恐怖袭击的发生特征与规律,基于世界恐怖袭击事件数据库,对近40年以来世界各地发生的针对城市地铁进行的恐怖袭击事件进行收集整理与统计,并在此基础上对收集到的地铁恐怖袭击事件中的死亡人数、恐怖袭击事件的地域分布、事件发生频繁程度随时间的变化及恐怖分子所采用的袭击方式进行特征及规律的分析。结果显示,地铁恐怖袭击致死率较高,对公众安全有极大影响;包括俄罗斯在内的欧洲是地铁恐怖袭击事件发生较为频繁的地区;2001—2005年为全球地铁恐怖袭击高发期,从2011年开始再次出现增多趋势,全球地铁反恐面临严峻形势;地铁恐怖袭击中引爆爆炸装置为最常见的袭击方式,其次为使用毒气。此外,对国内外部分城市地铁在运营管理中所采取的恐怖袭击防范对策与安全保障措施进行总结分析,并针对地铁如何进行反恐安全管理提出建议。
    25  港铁国际化发展历程及其主要商业模式分析
    耿枢馨,姜惠峰
    2018(4):133-137.
    [摘要](42) [HTML](0) [PDF 944.81 K](208)
    摘要:
    选取海外业务开展较好的国际型轨道交通运营商香港铁路有限公司作为研究对象,分析其国际化发展的动机与原因,并结合港铁国际业务规模和境外经营重点的演变,将港铁国际化历程划分为“本土为主,境外为辅”“根植香港,迈向国际”“港内港外均为重点”3个阶段。在此基础上,针对目前被港铁视为境外核心业务的境外运营业务进行商业模式分析,总结提炼出港铁的国际化发展启示:合理的体制机制增强境外拓展动力,清晰的发展策略明确境外经营方向,扎实的自身实力增强境外影响力,灵活的融资模式保证境外扩张实力。

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