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2022年第35卷第6期文章目次

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    • 1  城市轨道交通互联互通 全局调度系统研究
    乐 梅，文成祥，杨 婧，蒋 燕
    2022, 35(6):1-7.
    [摘要](76) [HTML](0) [PDF 2.89 M](103)
    摘要:
    为打破城市轨道交通传统单线调度指挥模式在大规模运营网络中日益凸显的调度流程繁琐、线路间联动 沟通不畅、处理突发事件效率不高等问题，提高线网级调度管控能力，以大城市快速发展对城市轨道交通的重大 需求为牵引，以重庆轨道集团既有研究及实践成果为基础，通过城市轨道交通多源大数据分析关键技术，搭建城 市轨道交通多源大数据平台，通过全局列车运行计划智能编制、全局列车运行智能调度、全局应急协调指挥等关 键技术实现全局调度系统的核心功能，开发部署了智慧化的新一代互联互通全局调度系统。研究结果表明：该 系统可以显著增强互联互通效能，从系统层面提高运营效率，节约运营成本，可以为其他城市轨道交通互联互通 全局调度系统的建设提供借鉴和指导。
    2  城轨快线多线路网络化调度系统研究
    张正彬，孙 柯，张德明，刘 灵，刘实秋，杨 帆
    2022, 35(6):8-14.
    [摘要](41) [HTML](0) [PDF 4.30 M](109)
    摘要:
    为满足轨道交通市域线路网络化运营和公交化运营的需求，开展适用于城轨快线多线路的网络化调度系 统研究。基于重庆市城轨快线工程的实际情况，对网络化运营需求以及运营管控模式进行分析，提出“两级架 构、综合管理”的运营管控模式。从系统功能、系统架构、系统接口 3 方面对网络化调度系统解决方案进行研究 及比选，阐述基于一张运行图对线网运营进行统一管理的网络化调度相关功能，提出基于中心-车站一体化、中心 服务器分散设置的网络化调度系统整体架构，以及网络化调度系统与联锁、区域控制器(Zone Controller，ZC)、车 载控制器(Vehicle On-board Controller，VOBC)子系统实现接口标准化的建议实施方案。
    3  基于云平台的智能能源系统研究
    杨树松，姚燕明，方 晖，黄文昕，蒋 玥
    2022, 35(6):15-18.
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 464.21 K](81)
    摘要:
    为落实国家“碳达峰、碳中和”战略目标，紧扣《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》智能能源建设 目标，以“更节能、更友好、更先进”为导向，以创新节能技术为核心，以信息化、智能化为手段，开展智能能 源系统深化研究。提出基于云平台的能源管理系统的构建和实施方案，以及采用双向变流牵引供电技术、专用 轨回流供电技术、永磁同步牵引供电技术、高效节能通风空调技术、直流集中供电智能照明技术等新技术的“供 用管”综合节能技术方案。
    4  城市轨道交通新能源技术应用研究
    崔霆锐，李 莉，李 明
    2022, 35(6):19-24.
    [摘要](47) [HTML](0) [PDF 1.66 M](246)
    摘要:
    为了支撑轨道交通系统绿色环保的可持续发展需求，在光伏发电及储能方面展开研究。设计城轨交通系 统用分布式光伏-储能供电系统方案，研究多系统、高可靠度的供电模式和源储荷多能源耦合下的能量管理策略。 面向光伏储能接入单个牵引变电所，提出一种基于深度强化学习的能量管理与优化方法。该方法使用深度 Q 网络 对列车负荷、光伏单元和储能单元功率输出等状态信息进行训练学习，通过训练好的代理对直流牵引网进行能量 管理，解决光伏发电系统难以适应城轨列车启停频繁、工况多变，以及多能源系统引入后带来的供电稳定性、容 量配置和能量管理等问题，有效提升城市轨道交通系统的绿色能源利用率，降低变电所输出能耗。
    5  智慧跨座式单轨发展深化研究
    魏宏伟，田 沃，雷慧锋，林 耀，胡国华，孙晓彤
    2022, 35(6):25-29.
    [摘要](15) [HTML](0) [PDF 3.15 M](106)
    摘要:
    目前已有 30 余座城市将跨座式单轨作为城市交通干线进行线网的规划研究工作，但均未对跨座式单轨交 通的智慧化建设有过深层次的研究，仍缺少针对跨座式单轨交通智慧化建设的相关指导性文件。为了填补这一 空白，基于跨座式单轨交通的技术特点与应用特点，以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导，系统性 地研究智慧跨座式单轨的建设方案，包括智慧城轨通用技术在跨座式单轨领域的适应性，跨座式单轨在运行管控、 设计施工、运维管理等方面特有的智能化关键技术和集约轻量化关键技术，以及跨座式单轨的节能环保低碳技术。 提出独具特色的智慧跨座式单轨架构体系，初步规划了智慧跨座式单轨的标准体系和建设路线。
    6  多运营主体下线网级设备运行 综合监视体系研究
    于 增，孙 方，梁 樑，吴 昊，张 侃，曾广坤，周竹青，卫瑞东，薛宝满
    2022, 35(6):30-38.
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 6.52 M](86)
    摘要:
    基于北京轨道交通生产业务云平台及大数据中心探索协同创新模式，开展线网级设备运行状态监视体系 研究，分析提出线网级数据共享平台及线网级设备集中监视平台系统架构及建设方案，利用统一的数据采集标准、 数据接口标准实现城市轨道交通线网级设备系统海量数据的采集与交互，通过统一的线网级设备数据采集、数据 存储、数据分析、数据应用展示和数据质量评估体系的研究与应用积累运维数据资产。研究成果可支撑实现城市 轨道交通运营维护的“一网统管”，推进城市轨道交通行业线网级的智慧化管理，提高生产运营效率，降低运维 成本。
    7  基于BIM的城轨数字化建设管理与 安全风险管控研究
    官 波，王 猛，周灿伟，雷 霆，刘晓凤，李鹏飞，陆雪佳
    2022, 35(6):39-44.
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 2.76 M](106)
    摘要:
    为顺应城市轨道交通高质量发展需求，开展信息化整体规划、顶层设计，研究编制建筑信息模型(building information modeling，BIM)标准体系与管理体系，研发基于 BIM 的建设可视化协同管理平台与基于 BIM 的安全 管控系统，依托重庆市铁路集团在建 15 号线、27 号线项目开展建设阶段基于 BIM 的数字化管控，以 BIM 模型 为数据载体，挖掘 BIM 技术的价值，重点探讨 BIM 技术在项目管理层面的应用延伸，以组织架构创新为先 导，以信息化应用重塑项目管理流程为核心，利用数字化管理平台，实现各管理层级、各部门、全员实时参与，管 理过程全专业覆盖、全过程实施、全维度管控，实现企业管理由传统的经验管理向数字化管理、流程化管理、标 准化管理的转变，提升项目管理水平与效率。
    8  城市轨道交通智慧工地 信息化集成管理系统研究与应用
    罗情平，任 玲，王义华
    2022, 35(6):45-50.
    [摘要](13) [HTML](0) [PDF 8.40 M](78)
    摘要:
    为实现智慧工地平台在轨道交通工程项目管理中的应用，青岛地铁集团根据中国城市轨道交通协会发布的 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》要求，开展了智慧工地信息化集成管理系统平台的研究与建设工作。通 过建立一套完善的资产数据，对工程现场产生的海量信息数据进行汇总分析、挖掘利用；通过人脸识别、视频 监控、自动化监测等设备，实时采集现场信息；通过物联网前端感知技术和“BIM+GIS”数字孪生技术，实时 监管建设过程中“人、机、料、法、环”等要素。智慧工地平台的使用，可实现工程参建各方履约监管、安全、 质量、计划、进度等各要素的信息化、标准化、数字化、可追溯化管控，有效解决信息不全面、不真实和传统 方式人工统计量大、子系统间信息孤岛等问题，达到直观、动态、综合、统一的实施管控、智能分析和数据共享的 目的，确保“远程可视化监管”理念的落地实施。
    9  自主可控的城轨云与大数据平台 关键技术研究与应用
    许尚农，张敏波，吕 宇，王 明，刘 俊，范 巍
    2022, 35(6):51-58.
    [摘要](53) [HTML](0) [PDF 1.07 M](194)
    摘要:
    随着云计算、大数据、物联网、人工智能技术的演进，城市轨道交通由单线运营向网络化运营模式转 变，在新业务模式下建设城市轨道交通云平台与大数据平台，实施互联网战略，推进信息化与智能化，可有效实现 业务管理的标准化，提高运营生产及管理效率，提升运营服务水平，降低运营成本。以智慧城轨发展纲要为指引， 针对当前城轨云与大数据建设、运营实践过程中存在的设施自主可控、数据融合共享、运营安全高效等痛点问题， 深入开展城轨云与大数据云网安全体系、运维管理体系等方面的关键技术研究，形成了自主可控的城轨云与大数据 平台关键技术研究成果，为推动城市轨道交通数字化、智能化、智慧化的转型升级提供参考和借鉴。
    10  云内云外融合网络安全 纵深防御体系研究
    史永飞
    2022, 35(6):59-63.
    [摘要](43) [HTML](0) [PDF 584.97 K](91)
    摘要:
    基于城轨行业网络安全建设现状和国内外网络安全行业新技术应用调研情况，分析城轨云的网络安全风 险，在遵循城轨协会各项技术规范和“平台统保、系统自保、边界防护、等保达标、安全确保”方针的基础上， 研究城轨云内云外融合网络安全纵深防御体系建设方法，提出安全能力分步建设步骤和区分网域差异化安全能力 构建理念，并探讨城轨云安全运维中心安全运营成熟度模型和各阶段目标，为后续城轨行业云平台安全规划建设 提供指导。通过对软件定义安全、零信任、云工作负载、安全运维中心等创新技术进行对比分析，测试验证了相 关技术在城轨云的创新应用场景，分析了创新技术所带来的技术效益。研究成果对于深化我国城轨云网络安全纵 深防御体系具有一定的参考意义。
    11  智慧城轨云平台和数据平台及 网络安全融合协同技术研究
    王 皓
    2022, 35(6):64-68.
    [摘要](33) [HTML](0) [PDF 498.71 K](62)
    摘要:
    通过调研国内外城轨领域云平台、数据平台、网络安全的现状，针对目前国外无参考案例以及国内云平 台、数据平台、网络安全建设融合协同性不足的问题，分析云架构下数据平台的实施需求，重点研究云数据库、 数据平台的技术栈比选、云平台与数据平台纳管等，分析城轨云平台网络安全的总体需求，深入研究云内统保和 系统自保、云平台和数据平台与网络安全资源池的协同，提出融合云平台、数据平台、网络安全、数据资源和系 统运维统一协同化的管理中心。研究表明，做好数据平台总体规划和选型，利用软件定义安全技术，可实现云平 台、数据平台、网络安全的融合协同，为城市轨道交通数字化转型及智慧化升级提供参考和借鉴。
    12  超大线网标准城轨云及 共享数据平台研究
    吴 昊，梁 樑，张月坤，田可心，李 申，熊 辉
    2022, 35(6):69-74.
    [摘要](43) [HTML](0) [PDF 703.90 K](67)
    摘要:
    基于《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》的“1811”布局以及《北京智慧轨道交通发展行动策划方 案》，研究城轨云与大数据的标准化、自主化、多云异构的安全可信云计算平台；构建城轨业务数据的综合承载、 共享、挖掘、治理、质量评估大数据平台体系，发挥城轨大数据要素的流转、互联、互通效能，推进城轨业务对 大数据要素的深化应用与数据价值提升；推动智慧城轨发展，建设“三张网”的标准化、协同化网络纵深防御技 术体系，采用其关键对称与非对称的密码应用技术，最大化地提升城轨云的安全能力；研究可复制的、高度可用 的云平台运维常态与应急管理体系与机制，保障城轨云的业务持续性、数据安全性，以及云平台基础设施运管的 集约化。
    13  城市轨道交通供电系统 低碳节能技术发展综述
    李国庆，王 琦，高东升，史 丹
    2022, 35(6):75-82.
    [摘要](43) [HTML](0) [PDF 1.88 M](221)
    摘要:
    在“双碳”战略背景下，对城市轨道交通供电系统的低碳节能技术发展方向进行综合论述，给出未来城 市轨道交通供电系统低碳节能技术发展方向的合理建议。首先对目前清洁能源和再生能量利用技术在轨道交通中 的应用情况进行总结，根据已投运线路实测数据，分析光伏发电和再生制动能量利用对节能降碳的作用；针对不 同牵引制式的特点，分别提出基于电力电子技术的新一代城市轨道交通绿色柔性供电系统架构，一方面充分消纳清 洁能源，另一方面通过双向变流器、同相供电等技术提高能量利用率，改善供电质量，最终达到节能降碳的目的。
    14  北京轨道交通平谷线快慢线 规划设计研究
    吴昊灵，王京峰
    2022, 35(6):83-89.
    [摘要](44) [HTML](0) [PDF 4.73 M](171)
    摘要:
    随着经济、产业和人口向城市群和都市圈不断聚集，市域(郊)铁路呈快速发展趋势。以北京轨道交通平谷 线快慢线规划设计为例，结合线路长度和沿线设站条件，推荐不同的线路区段设置不同的速度目标值。统筹考虑 客流特征、乘客乘车便捷、运营管理便利等因素，远期推荐采用 3 交路方案。依据高峰小时各站乘降量、车站功 能定位、主要换乘站、规划时间目标等因素确定快线停靠站点。平谷线客流具有较大的潮汐现象，建议其早高峰 上下行组织不对称发车。结合规划时间目标和配线方案，远期计划早高峰开行 4 对快车。
    15  全自动驾驶车辆基地 智慧安防系统设计研究
    刘荧栋
    2022, 35(6):90-95.
    [摘要](12) [HTML](0) [PDF 3.17 M](55)
    摘要:
    为了研究全自动驾驶线路车辆基地安防系统的设计需求与智慧化安防系统的设计方案，以成都轨道交通 9 号线武青车辆基地的安防系统设计为例，对武青车辆基地全自动驾驶区与有人驾驶区的边界、全段区周界及段 内关键防控点，依据风险特点及智慧化感知需求进行精细化安防措施设计，通过场景图与设备状态及报警信息的 可视化、视频分析与异常事件监测的智能化、风险应对策略的自主化，实现安防平台的智慧化，辅以维保功能的 深入检测、专家系统及资产管理实现智慧运维，从面向用户的功能需求与面向运维的维保需求角度实现较为全面 智慧化的安防系统设计，做到有人和无人作业相互干扰的风险规避，满足全自动驾驶车辆基地运行效率的需求， 并达到减员增效的目的。
    16  城市交通高架工程路轨一体化 共建模式研究
    方迎利
    2022, 35(6):96-102.
    [摘要](6) [HTML](0) [PDF 5.20 M](89)
    摘要:
    基于交通工程设施一体化理念，结合案例提出典型的高架路轨一体化共建方案，系统分析共建模式的创 新性及优势，探讨工程设计方案的重点及优化内容。研究表明，高架路轨一体化共建模式创新地集成立体化交通 模式，具有占空不占地、对城市空间隔而不绝的特点，能降低对城市空间的割裂，且施工周期短、风险小，投资 更为节省，维护、管理、环控、防灾等易于实现，可实现土地资源效益、效率最大化。所提方案对提高重大交通 基础设施一体化程度，促进都市圈中心城市与市域新市镇同城化协同发展，具有示范和借鉴价值。
    17  轨道交通车站超高峰系数 概念辨析及取值研究
    王 静，王 俊，刘剑锋，杨冠华，丁 漪
    2022, 35(6):103-107.
    [摘要](94) [HTML](0) [PDF 711.34 K](122)
    摘要:
    轨道交通车站超高峰系数是反映车站高峰客流特征的关键指标之一，是城市轨道交通设施设计规模的重 要依据。首先对超高峰系数的概念进行辨析，指出车站超高峰系数应为车站高峰小时内最大 20 min 进出站客流量 的小时当量与高峰小时进出站客流量的比值。然后，以北京市城市轨道交通车站为实例，对其超高峰系数进行综 合分析，提出轨道交通车站超高峰系数的主要影响因素。研究结果表明：虽有约 74%的轨道交通车站超高峰系数 处于相关规范推荐值 1.1～1.4 区间，但另有 26%的车站超高峰系数处于 1.0～1.1 区间，低于规范推荐最小值；车 站周边用地性质、车站高峰小时进出站客流量及车站客流管控限流措施对车站超高峰系数的取值均会产生影响； 就业类车站超高峰系数取较大值的可能性更高；高峰小时客流较小的车站，其超高峰系数往往偏大，而高峰客流 规模超大型车站，其超高峰系数取值一般不超过 1.2；此外，轨道交通车站限流会降低其超高峰系数。
    18  市域(郊)铁路停车线设置间距研究
    李俊哲
    2022, 35(6):108-111.
    [摘要](15) [HTML](0) [PDF 496.78 K](84)
    摘要:
    市域(郊)铁路停车线的设置对工程造价及后期运营有较大影响。各设计规范对停车线的设置间距要求不 同，不利于市域(郊)铁路的规划及设计工作。首先对各设计规范中关于停车线设置间距的规定进行梳理分析，而 后通过对轨道交通故障救援基本原则、流程及时间的研究，得出影响停车线设置间距的关键参数，最后对市域(郊) 铁路停车线的设置距离进行计算，提出停车线设置距离的推荐值。
    19  轨道交通复合截面连续 U 梁桥 设计与施工
    朱鸿欣
    2022, 35(6):112-118.
    [摘要](16) [HTML](0) [PDF 2.30 M](120)
    摘要:
    上海市轨道交通 17 号线在国内首次采用预应力混凝土 U 型+箱型复合截面连续梁桥，设计中针对常规 U 型截面梁适用跨径有限，难以用于大跨连续梁桥的难题，提出箱型截面与 U 型截面上下组合形成的复合截面， 通过有限元方法分析研究截面的力学特性，明确其设计方法及控制指标，并应用于主跨跨径 70 m 的连续 U 梁桥。 采用预制节段悬臂拼装，施工周期短，对周边环境影响小，施工质量优良，经济效益显著。施工期间的应力跟踪 监测以及成桥后的静载试验结果表明：连续 U 梁桥的设计合理、施工可靠、结构安全。
    20  市域铁路大跨度桥无砟轨道 竖向变形控制
    李秋义
    2022, 35(6):119-123.
    [摘要](8) [HTML](0) [PDF 1.83 M](52)
    摘要:
    为解决在市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道的难题，以温州市域铁路 S3 线永宁大桥(140+200+260+140) m 为例，提出了市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道竖向变形控制标准，建立了车-轨-桥耦合系统动力仿真模型， 并开展多种工况下桥梁、轨道动力响应分析。结果表明：桥梁挠跨比、竖向变形曲率半径、梁端转角、轨面平顺 性等指标均满足铺设无砟轨道技术要求；列车按设计速度通过永宁大桥时行车安全性和舒适性指标均满足要求； 对温度荷载作用下桥梁温度变形曲线进行评估，10 m 弦轨道高低不平顺满足规范要求。研究成果可为市域铁路大 跨度桥梁铺设无砟轨道提供参考。
    21  强刚度低配筋预应力盾构隧道 管片衬砌技术研究
    贾永刚，张 航，何 岳
    2022, 35(6):124-130.
    [摘要](17) [HTML](0) [PDF 1.03 M](61)
    摘要:
    传统盾构隧道管片是由环向和纵向螺栓连接而成的非连续性结构，存在整体性差、抗变形能力弱等缺陷， 造成盾构隧道在施工和运营过程中常出现管片变形过大、接头开裂、螺栓锈蚀、漏水等问题，严重威胁盾构隧道 安全。为解决上述问题，将预应力系统引入盾构管片结构，提出强刚度低配筋预应力盾构隧道技术。通过对盾构 管片施加环向和纵向预应力，可将盾构管片连接为整体，提高盾构隧道的整体性、抗变形能力等性能。通过数 值模拟对比分析预应力管片和传统管片的性能差异，研究表明：采用该技术可提高管片轴力，降低管片弯矩和变 形，同时用钢量较传统管片可降低至少 45%。本技术可有效解决传统盾构隧道存在的问题，并且降低钢筋用量， 可为轨道交通、市政、铁路、公路等行业的绿色低碳新技术研究提供借鉴。
    22  弱围岩下盾构隧道单液浆试验及 适用性研究
    张海彦
    2022, 35(6):131-136.
    [摘要](7) [HTML](0) [PDF 1.52 M](62)
    摘要:
    从地下水资源和地表植被保护、隧道结构耐久性的角度出发，单液浆更符合生态环境保护理念。为克服 浆液前期强度无法估算、硬化时间不可控，容易堵塞注浆管路等缺点，以能适用低塑性黏土和级配不良砂土地层 的单液浆为研究对象，进行水平塌落度、侧限排水固结、泌水性、硬化时间及无侧限抗压强度等试验。研究结果 表明：浆液与注浆管路之间的摩擦力、浆液自身的黏滞阻力等引起的注浆压力损失实测值为 0.016 MPa，相对于 注浆压力可忽略不计；单液浆性能发展时间的准确把握是可以完美契合盾构高效掘进对时间的要求；浆液的强度 随着固结压力的增加而增加；基于试验数据的地表沉降预测值和监测值的相互比较，验证了将固结排水试验中浆 液在一定压力下可承受部分强度的理论引申到盾构施工过程中具有合理性。
    23  富水承压地层盾构管片上浮规律及 控制措施探讨
    谭章涛，刘东方，孙翠华，李繁华，陈 昱
    2022, 35(6):137-144.
    [摘要](6) [HTML](0) [PDF 2.12 M](51)
    摘要:
    在地铁盾构施工过程中，隧道管片上浮问题十分普遍，严重时甚至会造成隧道轴线偏差超限，影响整个 线路的设计规划。总结分析国内盾构管片发生上浮的现象和特征，指出承压水对诱发管片上浮起重要作用。依托 北京地铁 17 号线香西区间盾构隧道，开展盾构穿越富水承压地层的理论分析和数值模拟。结果表明：导致该工 程管片发生较大上浮现象的原因不应仅考虑浆液浮力和地层回弹的作用，还应考虑承压水作用的影响。缩短同 步注浆凝结时间和补充二次注浆是针对浆液浮力的措施，而在隧道周边径向注浆则可同时减少地层回弹和承压水 的影响，径向注浆对减小管片上浮效果明显。
    24  基于云-边-端架构的城市轨道 交通智能运维系统
    徐余明，黎家靖，张 宁，石先明，刘利平，胡祖翰
    2022, 35(6):145-150.
    [摘要](24) [HTML](0) [PDF 652.48 K](148)
    摘要:
    在城市轨道交通网络化运营大背景下，设备智能运维需求愈加迫切。提出基于云-边-端架构的城市轨道交 通设备智能运维系统，采用云边协同技术，将云中心的部分功能下沉至边缘侧，充分发挥云计算技术与边缘计算 技术的各自优点，实现对终端数据的快速响应和有效利用。该系统集设备监测平台、设备健康管理平台、设备智 能分析平台、应急指挥平台、专家系统为一体，具备设备状态在线监测、设备健康度评估、故障智能诊断、故障 预测、智能分析、应急指挥调度等功能，可以降低设备故障率，提高设备运维效率，保障轨道交通线网的安全运 营，对提升设备智能运维水平具有参考意义。
    25  基于软件无线电的 LTE-M 无线通信系统零现场测试
    兰 蒙，邹劲柏，纪文莉，赵依凡，谢 鲲
    2022, 35(6):151-157.
    [摘要](7) [HTML](0) [PDF 2.56 M](114)
    摘要:
    国内大多数地铁线路的综合承载应用 LTE-M(long term evolution for metro)，需要围绕 LTE-M 网络对其开 展传输特性、系统稳定性的实验测试及分析，由于设备成本和相关许可的限制，在真实的轨道沿线测试不仅耗时 而且成本很高。为克服这个缺点，有必要在实验室中开发仿真工具和测试程序，用于执行具有明确操作规范和满 足测试结果需求的测试架构。结合硬件和软件平台，在实验室内真实再现城市轨道交通基础设施端到端的业务和 场景，并给出 LTE-M 无线通信系统零现场测试方案和测试结果，有效证明零现场测试的可行性。
    26  装配式轨道杂散电流防护设计 模型试验
    吴鲁京，陈 鹏，许四喜，张慧莉，辛 涛
    2022, 35(6):158-162.
    [摘要](5) [HTML](0) [PDF 998.37 K](62)
    摘要:
    目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案，其隔离层材 料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题，从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题， 提出一种在装配式轨道结构轨道板下采用四羟络合酯喷涂型隔离材料的全新方案，以替代传统的土工布隔离材 料。通过设计相应的室内模型试验方案，对材料的绝缘性能进行测试。模型试验结果表明：四羟络合酯作为板下 隔离材料，轨道结构的绝缘性能相比土工布有大幅提高，从而能更好地增强直流牵引制式下杂散电流防护能力。 研究成果可为今后城市轨道交通装配式轨道杂散电流的防护设计提供借鉴和参考。

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