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2016(5):55--59.
摘要:
线网应急事件处置协调系统由信息资源、信息技术、保障体制等要素组成，通过对信息资源的融合、分析处理，实现对应急事件的信息传递、应急响应、应急处置及总结评估。通过研究城市轨道交通线网应急组织结构，提出和应急组织结构对应的系统层次结构、系统主题框架和总体功能架构，并对建设线网应急处置协调系统所需要的关键技术进行研究，包括信息组团技术、地理信息系统技术和预案数字化技术。这些技术的应用，为线网应急事件的处置协调提供了可视化的资源调配；可实现系统自动联动，调取事件相关辅助决策信息；灵活的数字化预案实现应急事件数字化处置，提供处置流程的智能化指引，在很大程度上提高了应急响应能力。最后，指出系统在建设过程中的注意事项。
线网应急事件处置协调系统由信息资源、信息技术、保障体制等要素组成，通过对信息资源的融合、分析处理，实现对应急事件的信息传递、应急响应、应急处置及总结评估。通过研究城市轨道交通线网应急组织结构，提出和应急组织结构对应的系统层次结构、系统主题框架和总体功能架构，并对建设线网应急处置协调系统所需要的关键技术进行研究，包括信息组团技术、地理信息系统技术和预案数字化技术。这些技术的应用，为线网应急事件的处置协调提供了可视化的资源调配；可实现系统自动联动，调取事件相关辅助决策信息；灵活的数字化预案实现应急事件数字化处置，提供处置流程的智能化指引，在很大程度上提高了应急响应能力。最后，指出系统在建设过程中的注意事项。
2013(6):201--204.
摘要:
介绍英国有关轨道交通事故调查的相关法规、事故或事件通报的内容和要求、调查事故门槛、调查要求、首席检查员的责权、调查报告的要求和内容。通过伦敦地铁的一个事故实例，对事故调查报告的讨论和分析得到启示：我国应对事故通报和调查立法进行严谨细致的调查规定、公开事故调查报告，深入探究事故的影响因素和可能因素。
介绍英国有关轨道交通事故调查的相关法规、事故或事件通报的内容和要求、调查事故门槛、调查要求、首席检查员的责权、调查报告的要求和内容。通过伦敦地铁的一个事故实例，对事故调查报告的讨论和分析得到启示：我国应对事故通报和调查立法进行严谨细致的调查规定、公开事故调查报告，深入探究事故的影响因素和可能因素。
2023, 36(1):1-8.
摘要:
参考国际上较为通用的统计标准，将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类，对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明：截至2022年底，全球有78个国家和地区的545座城市开通了城市轨道交通系统，总里程超过41 386.12 km，其中地铁、轻轨、有轨电车分别占48.9%、9.8%和41.3%。截至2022年12月31日，中国(含港澳台)累计有61座城市开通运营轨道交通，运营里程达10 857.17 km，其中中国内地运营里程10 291.96 km。2021年，全球46个国家的157座城市地铁累计运送乘客498.66亿人次，平均负荷强度0.74万人次/(d·km)，其中中国(含港澳台)地铁年客流量为256.86亿人次。我国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续稳居全球第一。对中国内地市域(郊)铁路线路进行统计，开通运营里程为2 954.67 km，在建里程为2 826.91 km。市域(郊)铁路将为都市圈、城市群发展提供有力支持，为实现“双碳”愿景做出积极贡献，为交通强国建设奠定基础。
参考国际上较为通用的统计标准，将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类，对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明：截至2022年底，全球有78个国家和地区的545座城市开通了城市轨道交通系统，总里程超过41 386.12 km，其中地铁、轻轨、有轨电车分别占48.9%、9.8%和41.3%。截至2022年12月31日，中国(含港澳台)累计有61座城市开通运营轨道交通，运营里程达10 857.17 km，其中中国内地运营里程10 291.96 km。2021年，全球46个国家的157座城市地铁累计运送乘客498.66亿人次，平均负荷强度0.74万人次/(d·km)，其中中国(含港澳台)地铁年客流量为256.86亿人次。我国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续稳居全球第一。对中国内地市域(郊)铁路线路进行统计，开通运营里程为2 954.67 km，在建里程为2 826.91 km。市域(郊)铁路将为都市圈、城市群发展提供有力支持，为实现“双碳”愿景做出积极贡献，为交通强国建设奠定基础。
2013(6):197--200.
摘要:
结合沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程，通过对有轨电车转向架检修间的设计对转向架各部件的检修进行详细论述，介绍转向架检修间流水线设计的基本情况，并对转向架检修之后的标准及检修流程、各部件的检修进行说明， 指出可能存在的不尽合理之处。
结合沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程，通过对有轨电车转向架检修间的设计对转向架各部件的检修进行详细论述，介绍转向架检修间流水线设计的基本情况，并对转向架检修之后的标准及检修流程、各部件的检修进行说明， 指出可能存在的不尽合理之处。
2013(1):116-120.
摘要:
介绍美国旧金山湾区捷运系统 ( Bay Area Rapid Transit System，BART) 。论述在旧金山湾区使用 BART 的重要意义，然后从现有线路、拟建线路规划等 方面介绍该线路的总体情况，并对 BART 的车辆性能 以及列车控制系统进行说明，最后分析 BART 在车票、 换乘、环保和安全方面的优势。
介绍美国旧金山湾区捷运系统 ( Bay Area Rapid Transit System，BART) 。论述在旧金山湾区使用 BART 的重要意义，然后从现有线路、拟建线路规划等 方面介绍该线路的总体情况，并对 BART 的车辆性能 以及列车控制系统进行说明，最后分析 BART 在车票、 换乘、环保和安全方面的优势。
2017(1):12-19.
摘要:
搜集2002—2016年（统计到3月）地铁施工事故246起，从时间、事故类型、施工工法、发生位置、站台形式、死伤人数等8个方面分析、描述事故发生的规律性。结果显示，事故发生的总数呈上升趋势，但每千米死亡人数呈下降趋势；每年1月、5月、7月、11月，每天0:00-1:00、8:00-11:00和15:00-18:00地铁施工事故发生较为频繁；坍塌是地铁施工项目中发生最频繁的事故类型，占43%；明挖法施工数占地铁施工事故的31%；盾构法施工数占区间工程施工事故的62%；火灾爆炸是区间工程施工中较常发生的事故，而在车站工程中发生较少。最后，结合长三角地区主要特点，从技术、管理、政策3方面有针对性地提出对策和建议。
搜集2002—2016年（统计到3月）地铁施工事故246起，从时间、事故类型、施工工法、发生位置、站台形式、死伤人数等8个方面分析、描述事故发生的规律性。结果显示，事故发生的总数呈上升趋势，但每千米死亡人数呈下降趋势；每年1月、5月、7月、11月，每天0:00-1:00、8:00-11:00和15:00-18:00地铁施工事故发生较为频繁；坍塌是地铁施工项目中发生最频繁的事故类型，占43%；明挖法施工数占地铁施工事故的31%；盾构法施工数占区间工程施工事故的62%；火灾爆炸是区间工程施工中较常发生的事故，而在车站工程中发生较少。最后，结合长三角地区主要特点，从技术、管理、政策3方面有针对性地提出对策和建议。
2013(6):194--196.
摘要:
现代有轨电车无砟轨道路基与传统的有砟轨道路基、客运专线无砟轨道路基相比，有一定的差别。结合工程设计经验，从路基面、基床厚度及填料要求、沉降要求、排水方面对现代有轨电车路基设计进行分析与论述,对无砟轨道路基结构进行计算分析，量化基床厚度、基床表层厚度、基床底层厚等技术指标，可为其他新建有轨电车工程设计提供参考。
现代有轨电车无砟轨道路基与传统的有砟轨道路基、客运专线无砟轨道路基相比，有一定的差别。结合工程设计经验，从路基面、基床厚度及填料要求、沉降要求、排水方面对现代有轨电车路基设计进行分析与论述,对无砟轨道路基结构进行计算分析，量化基床厚度、基床表层厚度、基床底层厚等技术指标，可为其他新建有轨电车工程设计提供参考。
2013(6):16--159.
摘要:
从现代有轨电车实际需求出发，参照沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程设计及建设经验，着重介绍现代有轨电车信号系统中的正线道岔控制系统、运营调度辅助系统等设计方案，可为后期国内及国际有轨电车信号系统设计提供借鉴。
从现代有轨电车实际需求出发，参照沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程设计及建设经验，着重介绍现代有轨电车信号系统中的正线道岔控制系统、运营调度辅助系统等设计方案，可为后期国内及国际有轨电车信号系统设计提供借鉴。
2013(6):167--170.
摘要:
以深圳市龙华新区现代有轨电车项目建设为背景，结合国内外其他有轨电车的应用及实践，对现代有轨电车的运营模式及技术特征进行分析，提出构建智能控制系统的设想；总结现代有轨电车行车控制系统应具备的完整功能，对其中的关键技术方案进行论述；最后指出有轨电车控制系统的设计应秉承有轨电车节能、绿色、环保的理念，控制系统应体现综合性、小型化的特点，控制逻辑要完整、实用。以期能指导现代有轨电车控制系统的建设标准，为现代有轨电车控制系统的合理应用提供参考。
以深圳市龙华新区现代有轨电车项目建设为背景，结合国内外其他有轨电车的应用及实践，对现代有轨电车的运营模式及技术特征进行分析，提出构建智能控制系统的设想；总结现代有轨电车行车控制系统应具备的完整功能，对其中的关键技术方案进行论述；最后指出有轨电车控制系统的设计应秉承有轨电车节能、绿色、环保的理念，控制系统应体现综合性、小型化的特点，控制逻辑要完整、实用。以期能指导现代有轨电车控制系统的建设标准，为现代有轨电车控制系统的合理应用提供参考。
2013(6):136--139.
摘要:
沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程采用长客生产的70%和100%低地板两种有轨电车。从车辆技术特征（车辆编组与载客量、模块化设计、基本参数）和车辆系统构成（转向架、车体、碰撞安全与能量吸收、牵引、制动、网络控制）两方面对沈阳浑南新区的100%低地板车型的技术特点进行详细描述，进一步推动车辆关键技术的国产化。
沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程采用长客生产的70%和100%低地板两种有轨电车。从车辆技术特征（车辆编组与载客量、模块化设计、基本参数）和车辆系统构成（转向架、车体、碰撞安全与能量吸收、牵引、制动、网络控制）两方面对沈阳浑南新区的100%低地板车型的技术特点进行详细描述，进一步推动车辆关键技术的国产化。
2012(5):17-21.
摘要:
根据《北京市地铁运营有限公司“十二五”发 展规划》，阐述北京地铁所处的发展环境、发展基础及 面临的主要挑战，分析北京市地铁运营有限公司的定 位、使命，论述未来发展的指导思想、基本原则、总体思 路和建设“六型地铁”的目标举措。
根据《北京市地铁运营有限公司“十二五”发 展规划》，阐述北京地铁所处的发展环境、发展基础及 面临的主要挑战，分析北京市地铁运营有限公司的定 位、使命，论述未来发展的指导思想、基本原则、总体思 路和建设“六型地铁”的目标举措。
2013(6):184--189.
摘要:
针对沈阳有轨电车项目结构设计进行全面总结，详细介绍大跨库房的结构选型、计算及有关特殊问题的处理；对超长车库进行计算分析，采取预应力及其他施工措施，取得较好的效果；最后介绍正线车站的设计情况，总结施工配合中存在问题，以期为后续设计施工提供经验。
针对沈阳有轨电车项目结构设计进行全面总结，详细介绍大跨库房的结构选型、计算及有关特殊问题的处理；对超长车库进行计算分析，采取预应力及其他施工措施，取得较好的效果；最后介绍正线车站的设计情况，总结施工配合中存在问题，以期为后续设计施工提供经验。
13 加拿大蒙特利尔地铁系统
2014(3):116--117.
摘要:
首先介绍蒙特利尔地铁系统的建设背景，然后从现有线路和线路延伸规划两个方面描述线网的总体情况，并对蒙特利尔地铁的车站设计、车辆及运营管理技术等方面进行阐述，分析蒙特利尔地铁车站设计和运营组织的独特之处，最后总结归纳出蒙特利尔地铁所具有的地铁车站艺术设计、多种票制和多种交通衔接等优点及其对国内地铁的启示。
首先介绍蒙特利尔地铁系统的建设背景，然后从现有线路和线路延伸规划两个方面描述线网的总体情况，并对蒙特利尔地铁的车站设计、车辆及运营管理技术等方面进行阐述，分析蒙特利尔地铁车站设计和运营组织的独特之处，最后总结归纳出蒙特利尔地铁所具有的地铁车站艺术设计、多种票制和多种交通衔接等优点及其对国内地铁的启示。
2012(6):57-59.
摘要:
地铁工程施工图审查是政府监管地铁工程勘察设计质量的一项重要手段。通过与建筑工程对比，说明我国地铁工程存在施工图审查机构数量少、全国范围承揽业务、审查费率低等特点，分析在施工图审查制度执行中审查机构抗风险能力差、高度市场化易导致不正当竞争等问题。通过借鉴发达国家和香港地区的施工图审查制度和实施经验，提出当前我国地铁工程施工图审查体制改革的几点政策建议。
地铁工程施工图审查是政府监管地铁工程勘察设计质量的一项重要手段。通过与建筑工程对比，说明我国地铁工程存在施工图审查机构数量少、全国范围承揽业务、审查费率低等特点，分析在施工图审查制度执行中审查机构抗风险能力差、高度市场化易导致不正当竞争等问题。通过借鉴发达国家和香港地区的施工图审查制度和实施经验，提出当前我国地铁工程施工图审查体制改革的几点政策建议。
2013(2):127--129.
摘要:
介绍地铁供电系统采用的直流大电流测量方式，论述分流器和霍尔传感器的工作原理。根据直流开关柜一次回路和二次回路的特点，设计制订用分流器取代霍尔传感器进行电流测量更新改造的方案；通过在实际应用中的比较，发现传统技术分流器是更适合地铁直流大电流测量的简单可靠方案。
介绍地铁供电系统采用的直流大电流测量方式，论述分流器和霍尔传感器的工作原理。根据直流开关柜一次回路和二次回路的特点，设计制订用分流器取代霍尔传感器进行电流测量更新改造的方案；通过在实际应用中的比较，发现传统技术分流器是更适合地铁直流大电流测量的简单可靠方案。
2013(6):140--142.
摘要:
以法国海港城市马赛、丝织业中心里昂、香槟酒之都兰斯、澳大利亚文化和时尚之都墨尔本以及最新设计的概念型现代有轨电车为例，从地域文化展示、仿生设计、情感设计、城市环境融合、形式和技术之美5个方面对国外现代有轨电车的外观设计方法与实践进行分析，为体现我国各地文化和城市形象的现代有轨电车外观设计提供参考。
以法国海港城市马赛、丝织业中心里昂、香槟酒之都兰斯、澳大利亚文化和时尚之都墨尔本以及最新设计的概念型现代有轨电车为例，从地域文化展示、仿生设计、情感设计、城市环境融合、形式和技术之美5个方面对国外现代有轨电车的外观设计方法与实践进行分析，为体现我国各地文化和城市形象的现代有轨电车外观设计提供参考。
2013(6):190--193.
摘要:
系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点，主要阐述在目前无规范的情况下，对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保证了该工程的顺利实施，同时也为其他新建有轨电车工程设计提供了参考。
系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点，主要阐述在目前无规范的情况下，对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保证了该工程的顺利实施，同时也为其他新建有轨电车工程设计提供了参考。
2024, 37(1):1-9.
摘要:
参考国际上较为通用的统计标准，将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类，对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明：截至 2023 年底，全球有 79 个国家和地区的 563 座城市开通了城市轨道交通系统，总里程超过 43 400.40 km，其中地铁、轻轨、有轨电车分别占 50.07%、10.69%和 39.24%；中国(含港澳台)累计有66 座城市开通运营轨道交通，运营里程达 11 900.29 km，其中中国内地运营里程 11 232.65 km。2022 年，全球 59 个国家的 183 座城市地铁累计运送乘客 586.52 亿人次，平均负荷强度 0.81 万人次/(km·d)，其中中国(含港澳台)地铁年客流量为 212.51 亿人次。我国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续居全球第一。统计国务院52 号文件发布后的中国轨道交通的线网规模数据，预测低运量城市轨道交通系统将在中国内地有较好的发展前景，特别是中西部地区，以促进城市绿色、可持续发展。同时，根据疫情前后全球主要国家(地区)和城市的客流数据，预计中国内地客流量将在 2024—2025 年恢复至疫情前水平。
参考国际上较为通用的统计标准，将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类，对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明：截至 2023 年底，全球有 79 个国家和地区的 563 座城市开通了城市轨道交通系统，总里程超过 43 400.40 km，其中地铁、轻轨、有轨电车分别占 50.07%、10.69%和 39.24%；中国(含港澳台)累计有66 座城市开通运营轨道交通，运营里程达 11 900.29 km，其中中国内地运营里程 11 232.65 km。2022 年，全球 59 个国家的 183 座城市地铁累计运送乘客 586.52 亿人次，平均负荷强度 0.81 万人次/(km·d)，其中中国(含港澳台)地铁年客流量为 212.51 亿人次。我国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续居全球第一。统计国务院52 号文件发布后的中国轨道交通的线网规模数据，预测低运量城市轨道交通系统将在中国内地有较好的发展前景，特别是中西部地区，以促进城市绿色、可持续发展。同时，根据疫情前后全球主要国家(地区)和城市的客流数据，预计中国内地客流量将在 2024—2025 年恢复至疫情前水平。
2013(1):19-23.
摘要:
在国内外积极复兴有轨电车的背景下，论述 现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交 通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为 新型交通方式之一，需要有针对性地去探索其设计标 准，实现有轨电车与其他城市交通方式的协调发展。 从多种交通方式和谐共存的视角，分析有轨电车车道 布设方式、站台布设方式的适用性和优缺点，并对区间 限界和站台限界关系、交叉口道岔选型进行分析比较， 从而得出适用于常规交通方式发展的有轨电车车道和 站台布设方案、交叉口道岔布设方案，为后续的类似工 程提供重要的示范和指导。
在国内外积极复兴有轨电车的背景下，论述 现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交 通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为 新型交通方式之一，需要有针对性地去探索其设计标 准，实现有轨电车与其他城市交通方式的协调发展。 从多种交通方式和谐共存的视角，分析有轨电车车道 布设方式、站台布设方式的适用性和优缺点，并对区间 限界和站台限界关系、交叉口道岔选型进行分析比较， 从而得出适用于常规交通方式发展的有轨电车车道和 站台布设方案、交叉口道岔布设方案，为后续的类似工 程提供重要的示范和指导。
2013(6):180--183.
摘要:
现代有轨电车系统以其舒适、环保、绿色且中等运量的特征日益赢得世界各国的关注。通过对法国波尔多有轨电车工程景观案例的分析研究，提出在国内新建有轨电车工程中景观设计对各专业的要求，同时提出景观设计的技术路线，以供现代有轨电车工程的景观设计参考。
现代有轨电车系统以其舒适、环保、绿色且中等运量的特征日益赢得世界各国的关注。通过对法国波尔多有轨电车工程景观案例的分析研究，提出在国内新建有轨电车工程中景观设计对各专业的要求，同时提出景观设计的技术路线，以供现代有轨电车工程的景观设计参考。
